Наше метро

Это тип И (81-715). Именно он должен был ходить в московском метро все эти годы вместо номерных. Планировалось заменить все вагоны московского метро на тип И к Олимпиаде 1980г.

Их было 3 разновидности: 81-715, 81-715.2 и 81-715.3.

81-715 (1973г.):

http://metro-photo.ru/img8564

Изображение удалено по требованию правообладателя (файл: 31691)

http://metro-photo.ru/img11293

Салон:

http://metro-photo.ru/img8937

81-715.2 (1977г.):

http://metro-photo.ru/img1185

Салон:

http://metro-photo.ru/img1184

81-715.3 (1985г.):

http://metro-photo.ru/img5216

Салон:

http://metro-photo.ru/img8034

Было построено по одному составу каждого типа, они испытывались в депо «Красная Пресня» до 1988г. Однако, в связи с тем, что по результатам испытаний не удалось доработать систему электропривода с тиристорно-импульсной системой управления, а также в связи с повышением требований московского метрополитена к пожаробезопасности алюминиевых вагонов, опытные работы по вагонам серии И в конце 80-х годов были прекращены. До нашего времени сохранился только 1 вагон типа 81-715.2:

http://metro-photo.ru/img2213

Российская мысля МЫСЛИТ ТОЛЬКО КВАДРАТНО :)

rft2, 30 декабря 2014, писал:
Это бакинская окраска. По заказу Баку было построено 3 5-вагонных состава, но потом Баку от них отказался. Тогда из них сформировали 1 8-вагонный состав и отправили на испытания в Москву.
А альтернативная история выглядит так:

Выглядит кстати неплохо.

Muxac, 30 декабря 2014, писал:
Классный. а чем традиционное оформление передка плохо, как у номерных?

Отсутствием трапа и даже двери в торце головных вагонов для эвакуации пассажиров через туннель при ЧП.

У 717.5М есть дверь и некое подобие трапа:

Я этот ромбовидный в сечении состав с жёлтой полосой и четырьмя фарами видел на кольцевой ещё в начале 80хх.

это ктож интересно все эти гири заносит и выносит ? :)

Autobus, 30 декабря 2014, писал:
это ктож интересно все эти гири заносит и выносит ? :)

Подозреваю, что не роботы.

Страшные эти новые составы какие-то, как будто их 30 лет назад разработали и решили припрятать до поры до времени.

И внутри отвратительные: сквозной проход это, конечно, очень хорошо, но они, кажется, опять ориентировались на старых и больных - где в этих вагонах стоячие места для молодых и здоровых? Вот в старых были замечательные места для стояния в конце/начале вагона, где не было тройных седушек, и сбоку от сидений у дверей. Здесь же выходит, что этих милых закутков не будет: привычный конец вагона вылетел в трубу, а боковины сидений у дверей выполнены трубами-поручнями, через которые всегда будет вываливаться половина сидящего скраю.

Как пассажир, предпочитающий постоять, я очень сильно возмущён, что никто опять не подумал о комфорте стоящих. Стоять придётся в проходе. Могли бы сделать компромиссный вариант, если между вагонами будет сквозной проход: чередовать вагоны с сиденьями и без, например, а снаружи помечать, где седушки есть и где нет. И на станциях помечать, мол, у этой колонны останавливается вагон с седушками, у этой - без. Было бы очень удобно.

Самым популярным в 2014 году был билет на 60 поездок
http://www.mskagency.ru/materials/1937185

O_Al, 12 января 2015, писала:
Самым популярным в 2014 году был билет на 60 поездок
http://www.mskagency.ru/materials/1937185

Все правильно. Ибо его покупали и "поклонники" отмененного годового билета.

rft2, 30 декабря 2014, писал:
У 717.5М есть дверь и некое подобие трапа

Правда стоит заметить что:
"Серийно аварийный трап стал устанавливаться на вагоны модификации .5М только с 2002 года.", у ранее выпущенных дверку прорезали в депо, сам трап при этом вешают на место бампера, трап получается очень узкий, и устанавливается долго, т.е. существует для галочки, и реально использоваться практически не может.

Наше самое красивое метро превращают в какой-то "колхоз" - понаставили рамок, проходы между ними обтянуты убого полосатой лентой.

по М24 говорили, что проходы между рамками оставлены специально для людей с электронными медицинскими приборами

С момента установки рамоке изображаю человека с электронным мед. прибором.

Muxac, 12 января 2015, писал:
С момента установки рамоке изображаю человека с электронным мед. прибором.

Я пытался в своё время поднять бучу на речных форумах в связи с досмотром на речных вокзалах, зачастую, просто формальных. Всем пох. А мне пришла отписка из дептранса, отсылающая меня к КиМ, которые, собссно, всё это и устроили.
Т.е. если на работе не устраивает начальник, и ты пишешь на него кляузу в высшие инстанции, то они отправляют тебя обратно к нему. Всё по законам совка, забавно.

Muxac, 12 января 2015, писал:
С момента установки рамоке изображаю человека с электронным мед. прибором.

Это как?

Прохожу не в рамки, а между ними.

С сегодняшнего дня первый состав 760А со сквозным проходом эксплуатируется с пассажирами на Серпуховско-Тимирязевской линии.


Заммэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожной-инфраструктуры М. Ликсутов (слева), заместитель главного конструктора завода «Метровагонмаш» А. Зайцев (в центре), начальник Московского метрополитена Д. Пегов (справа).




http://www.mskagency.ru/materials/1944921

Новый поезд метро Москвы со сквозным проходом раскрасят в цвета линий подземки

Вагоны нового поезда со сквозным проходом планируют сделать разноцветными, по цвету линий московского метро. Об этом заявил начальник столичного метро Дмитрий Пегов во время запуска нового состава на Серпуховско-Тимирязевской линии.

«Мы этот поезд хотим забрендировать «80 лет московскому метрополитену», целиком этот поезд сделать тематичным. Вагоны будут, скорее всего, разного цвета, по цвету линий. Первый вагон - одна линия», - рассказал Д.Пегов.

Заммэра, руководитель департамента транспорта и развития дорожной-инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов отметил, в свою очередь, что поезд сможет перевозить на 15% больше пассажиров.

«Поезд до того, как он пойдет с пассажирами сегодня в первый рейс, проделал четыре месяца обкатку, различные испытания без пассажиров, полностью готов к эксплуатации, и уже удалось добиться на сегодняшний день дополнительно 15% новых пассажирских мест в этом поезде», - отметил М.Ликсутов.

Новый поезд со сквозным проходом разработан специально для московского метро. Основными отличиями новых вагонов являются наличие двух безмоторных вагонов в составе постоянного формирования и использование сквозного прохода через весь состав. Каждый вагон нового поезда вмещает до 330 пассажиров, количество сидячих мест - 40. В головных вагонах есть специальные места для инвалидных и детских колясок. С 2017 г. для столичной подземки будут поставлять вагоны нового поколения.

http://www.mskagency.ru/materials/1944849

Вирусы гриппа наконец-то получили возможность путешествовать по всему составу, а ароматы спящего бомжика искушенные ценители уловят даже в глубине состава :)

Новый поезд со сквозным проходом разработан специально для московского метро.

Это не тот ли "новый специально для московского метро", который сделали для бакинского метро, но Баку его вернул на завод?

Да, это он.

Новый поезд со сквозным проходом разработан специально для московского метро.

VlaDT, 16 января 2015, писал:
Это не тот ли "новый специально для московского метро", который сделали для бакинского метро, но Баку его вернул на завод?

По нормам пожарной безопасности между вагонами должны быть противопожарные перегородки. Здесь, как понимаю, их нет. Пожар в любом из вагонов моментально расространится на весь состав.

На нашей ветки, но с другой стороны, новые поезда сделают круглыми за пару недель!

Первый сквозной поезд метро отправили на брендирование

Сквозной поезд на Серпуховско-Тимирязевской линии отправили на брендирование до мая, сообщил M24.ru пресс-секретарь московского метрополитена Андрей Кружалин.

"Сквозной поезд сейчас проходит процедуру брендирования до мая этого года, внутри поезда будет полностью отражена история московской подземки", - добавил Кружалин. Оформление вагонов будет посвящено 80-летию московского метрополитена.

Ранее в СМИ появилась информация, что этот поезд убрали с линии из-за отсутствия документов о безопасности. Однако, по словам пресс-секретаря, все сертификаты по безопасности и разрешения на перевозку пассажиров поезд получил еще до того, как его презентовали.

Напомним, первый в России поезд с полностью сквозным проходом между вагонами запустили 15 января. Состав курсировал на "серой" ветке столичного метро.

При разработке дизайна поездов со сквозным проходом, которые выйдут на линию в 2017 году, будут учитывать мнения пассажиров. Пассажиры смогут сообщить, устраивает ли их ширина дверного проема, высота кресел, а также высказать мнение о том, нужны ли в составе складывающиеся сиденья.

В 2017 году в столичном метрополитене появятся 92 состава со сквозными проходами. Обновление начнется с Таганско-Краснопресненской линии. До 2020 года для обновления парка планируется закупить около 3 тысяч новых вагонов.

http://www.m24.ru/articles/64797

Первые полуавтоматические поезда запустят на "желтой" и "серой" ветках

Поезда с полуавтоматическим режимом управления (автоведения) в ближайшее время могут появиться на Калининской и Серпуховско-Тимирязевской линиях, сообщил журналистам главный конструктор НИИ Приборостроения имени В.В.Тихомирова Олег Малинин, передает Агентство "Москва". Также в скором времени состав с системой автоведения появится на Кольцевой линии.

Поезд, оснащенный системой автоматического ведения, может двигаться по перегону в автоматическом режиме, прицельно останавливаться на станции с точностью до 30 сантиметров и соблюдать все ограничения скорости. При этом машинист поезда будет контролировать безопасность посадки и высадки пассажиров, а также следить за безопасностью движения и работоспособностью всех систем поезда. Он сможет также приостановить действие системы автоведения и управлять поездом самостоятельно.

Малинин пояснил, что внедрение этой системы не предусматривает значительных изменений в инфраструктуре метрополитена.

"Единственное, что сейчас делается, - это так называемое определение местоположения состава на линии. Мы оборудовали Кольцевую линию метками, и поезд, проезжая по линии, знает, где он находится. Точно такими же устройствами сейчас оборудованы Серпуховско-Тимирязевская и Калининская линии, оборудуются Арбатско-Покровская и Филевская линии", - пояснил Малинин.

Главный конструктор добавил, что система автоматического ведения поездов метро будет программироваться отдельно под каждую линию.

"Все ветки отличаются и режимами вождения, и поездами, и светофорами. Поэтому все придется делать по-разному", - сказал он.

Начальник службы подвижного состава Дмитрий Дощатов уточнил, что выбор режима зависит от ситуации на линии. По его словам, если все идет по графику, то можно использовать полуавтоматический или автоматический режимы. Если происходит сбой или какая-то нестандартная ситуация, то машинист вправе вмешаться и решить ее.

Дощатов добавил, что новые поезда, которые поступят на Таганско-Краснопресненскую линию Московского метрополитена в 2017 году, будут управляться, в основном, в полуавтоматическом режиме.

Предполагается, что введение автоматической системы позволит свести к минимуму влияние человеческого фактора.

Ранее сообщалось, что поезда с полуавтоматическим управлением могут запустить на Таганско-Краснопресненской линии. В будущем они могут быть дополнительно оборудованы системой для беспилотного движения - без локомотивной бригады. В вагонах появятся поднимающиеся сидения, входы для инвалидов и видеоэкраны с рекламой и социальными роликами. Информация о маршруте поезда будет дублироваться на английском языке.

http://www.m24.ru/articles/64783

На "Сходненской" поставили рамки.

На "Планерной" тоже уже стоят, да в 2 ряда причём - закуток-то при входе маленький.
Сегодня зашёл - аж назад чуть не вышел от удивления: такое ощущение, будто в царство столбов вхожу.

Есть и плюс: ушлёпок с газетами переместился с прохода за угол, ближе к кассам.
Теперь он не мешает людям ходить. Правда, с рамками от этого толка нет.

Я тоже немного растерялась от неожиданности... Вошла, передо мной "железный лес", а за ним - толпа народу в кассы...

Такая нелепая чушь эти рамки!

я думал, будет хуже. первый шок, когда люди заходили и останавливались прошёл. поток эти рамки, практически, не тормозят.