KonstantinZenov, 3 марта 2015, писал(а):
Я так понимаю, Францию к "цивилизованным" странам Вы по какой-то причине не причисляете?..
Конечно в старом свете остаются города с транспортными проблемами. Но это исключения, подтверждающие правила. Кроме Парижа и Барселоны я не могу припомнить чтобы где-то были турникеты.
lessya, 5 марта 2015, писала:
Они не то что бывают, почти наверняка ты их встретишь!
Нет, справедливости ради, встречаются они редко, в основном на пересадочных узлах метро-RER. Просто на выходе со станции метро за все время встречал их только однажды.
Реставрацией старинных автомобилей сегодня никого не удивишь. А если необходимо отреставрировать целый вагон метро? И не просто восстановить внешний вид, а поставить «на ход», то есть восстановить еще и всю электрическую начинку. Решить эту непростую задачу взялись работники электродепо «Измайлово».
— Техника, конечно, старая, но надежная, сделанная капитально, — рассказывает освобожденный бригадир Борис Ганеев (он пришел работать на метрополитен в 1962 году и еще застал серию «А» на линиях).
Мы попали на процесс восстановления электрических цепей: внутренности вагона вывернуты наружу, электромеханики «прозванивают» провода, чтобы определить, какие из них пригодны для использования. Свет налобных фонариков выхватывает оголенные концы медной проволоки. При реставрации приходится полагаться в основном на опыт и профессионализм мастеров. Технической документации по вагону не сохранилось, но в историю ветеран подвижного состава уже попал. Мэтры отечественной кинематографии Михалков, Говорухин, Кончаловский не раз снимали его в своих фильмах. Дух ушедшей эпохи явственно ощущается в салоне. Над мягкими кожаными диванами висят светильники, больше похожие на бра.
— В вагонах было очень светло, — рассказывает Борис Ганеев. — Пассажиры наши в то время были очень читающими людьми, и хороший свет был для них весьма важен.
Поручни больше современных и выглядят так, будто предназначены для настоящих богатырей. Основательность при проектировании в те далекие времена приветствовалась. А вот необычная выемка внизу вагонных дверей. Оказывается, когда ответственный за строительство московского метро Лазарь Каганович принимал готовый объект, то при выходе из вагона ему прижало дверями пятку.
«Если уж меня прищемило, то как будут чувствовать себя пассажиры? Нужно что-то придумать», — обратился к инженерам «железный нарком». Тогда сделали специальную выемку. Впрочем, приводной механизм дверей в серии «А» был менее мощным по сравнению с современными аналогами. Пассажиропоток в те времена был куда меньше, так что даже в час пик в вагонах было гораздо свободнее.
В вагоне сохранилась и кабина машиниста со всеми органами управления, над которыми мастерам тоже придется поколдовать, чтобы хромированные рукояти и металлические рычаги снова ожили. Возможно, будет восстановлен и складной столик рядом с сиденьем машиниста — приспособление, предназначенное для того, чтобы перекусить и попить чаю. Сегодня нам даже трудно представить, что машинист мог есть прямо в кабине. Еще одно открытие — хромированный стеклоочиститель на ручной тяге: щетка снаружи, а рукоять внутри кабины. Потом установили электромотор, но рукоять сохранилась. Метрополитеновцы обещают закончить реставрацию к юбилею.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Константин Черкасский, директор Народной музея метро:
- Мытищинский завод поставил для Московского метрополитена 111 вагонов типа «А». И на 80-летие метро, которое будет отмечаться в ближайшие к 15 мая выходные, мы покажем москвичам исторические вагоны. Всех деталей пока раскрывать не стану, пусть это будет сюрприз, но советую не пропустить это зрелище. Самый первый вагон метро там будет обязательно!
В мае на станции «Партизанская» откроется уникальная историческая выставка.
Широкой публике впервые будут представлены исторические вагоны, собранные из разных депо метрополитена, где они находились на хранении и до сих пор были скрыты от посторонних взглядов. Среди них – ровесник метрополитена, вагон типа «А»; вагоны типа «Г», «Д», «Е» и другие. Всего на «Партизанской» будет выставлено 7 образцов подвижного состава, который перевозил пассажиров Московского метрополитена много лет назад.
Тщательно восстановленные и отремонтированные вагоны - образцы исторического подвижного состава снова окажутся в метро и откроют свои двери для пассажиров – посетителей выставки. Все вагоны можно будет не только осмотреть, но и узнать о них много нового: для всех желающих будут организованы экскурсии, на которых специалисты-знатоки истории московского метро расскажут о представленных экспонатах и ответят на вопросы посетителей.
Ждем вас в мае на станции «Партизанская»! Вход по проездным билетам метрополитена!
В честь юбилея Московского метрополитена на Кольцевой линии пройдет Парад поездов!
15 и 16 мая на Кольцевой линии пассажиры метрополитена смогут проехать не только на привычных поездах типа «Русич» - вместе с ними здесь также будут курсировать и другие поезда, которые эксплуатируются в настоящее время на других линиях метрополитена.
На «Параде поездов» пассажиров Кольцевой линии будут возить составы следующих типов:
Что за бред сделали на "Планерной"? Несколько дней назад, поднимаясь на эскалаторе в сторону ТПУ, заметил, что поставили металлические ограждения между турникетами на вход и коридором на выход - через всё помещение от турникетов до касс. Думал, по случаю какого-нибудь события стоят, ан нет - так и остались.
Получается, если кому-то нужно зайти просто для покупки билета или его проверки, например, нормально выйти он уже не сможет: придётся либо выходить через вход, либо щемиться в щёлочку между ограждениями. А если билет закончился, купить его при выходе возможно только после выполнения абсурдного алгоритма: нужно выйти со станции, затем вернуться на неё, а потом выйти через вход. Ну или через щёлочки щемиться.
Ни выходить через вход, ни щемиться в щёлочки мне не понравилось.
Днём ещё ладно, а утром, когда людей много, вынужденные выходить через вход люди будут ещё как мешать проходу входящих.
Подтверждаю, надо было купить проездной при выходе и очень удивился. Недавно поставили рамки на входе по колхозному обтянутые лентой полосатой. Уродуют вестибюли.
Кстати, на нашу линию вышел первый брендированный состав, раскрашенный в стиле метрополитена. Пишут, что будут все так перекрашивать.
Мне кажется, красиво получилось, в 100 раз лучше, чем новые серые вагоны. Жаль, конечно, что всяких умных табло напихали только в головной вагон, но всё равно приятно, что хотя бы обновлённый состав пустили.
Mikhailissimo, 3 мая 2015, писал:
Кстати, на нашу линию вышел первый брендированный состав, раскрашенный в стиле метрополитена. Пишут, что будут все так перекрашивать.
Мне кажется, красиво получилось, в 100 раз лучше, чем новые серые вагоны. Жаль, конечно, что всяких умных табло напихали только в головной вагон, но всё равно приятно, что хотя бы обновлённый состав пустили.
> Окна вагона обклеены узорами с видами на Москву,
Такое впечатление, что поработали вандалы с красками-распылителями.
С окнами действительно нелепо как-то, но эту плёнку, видимо, только в головном вагоне налепили: на фото прочих плёнки нет.
Тут ещё обратил внимание, что у поезда на рыльце табло, где ниже станции назначения - название линии на 2 языках, причём в виде бегущей строки. Лучше бы просто табличку под стекло поставили: там снизу один хрен что-то торчит чёрное в кабине, места хватило бы - ещё и крупнее можно было бы линию написать, если это так нужно. А на этой бегущей строке и так шрифт неразборчивый, так ещё и движется.
Но интереснее всего на схему посмотреть: это ж как на Яндексе почти, с маршрутами всякими.
rft2, 9 апреля 2015, писал:
Историческая выставка подвижного состава
В мае на станции «Партизанская» откроется уникальная историческая выставка.
Широкой публике впервые будут представлены исторические вагоны, собранные из разных депо метрополитена, где они находились на хранении и до сих пор были скрыты от посторонних взглядов. Среди них – ровесник метрополитена, вагон типа «А»; вагоны типа «Г», «Д», «Е» и другие. Всего на «Партизанской» будет выставлено 7 образцов подвижного состава, который перевозил пассажиров Московского метрополитена много лет назад.
Тщательно восстановленные и отремонтированные вагоны - образцы исторического подвижного состава снова окажутся в метро и откроют свои двери для пассажиров – посетителей выставки. Все вагоны можно будет не только осмотреть, но и узнать о них много нового: для всех желающих будут организованы экскурсии, на которых специалисты-знатоки истории московского метро расскажут о представленных экспонатах и ответят на вопросы посетителей.
Ждем вас в мае на станции «Партизанская»! Вход по проездным билетам метрополитена!
Если кто-то всерьёз собрался посетить это мероприятие (и другие) рекомендую зарегистрироваться на http://www.mosmetro.ru/event/
А то можно и не попасть (((
ВНИМАНИЕ! На мероприятие будут допущены только зарегистрированные участники.
Просим Вас заполнить все поля формы и отметить те мероприятия, участие в которых собираетесь принять.
В 5 часов 30 минут утра на станции «Октябрьская»-кольцевая состоится торжественный запуск «Парада поездов».
В течение двух дней по Кольцевой линии помимо поездов «Русич» будут курсировать поезда серии 81-760, «Яуза», «Номерной» и «Еж», а также «Ретро-поезд». Пассажиры смогут прокатиться внутри каждого из этих поездов.
Старт «Параду поездов» лично даст начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов, а каждый состав будет отправляться со станции под звуки живого оркестра.
Сбор с 05:00 до 05:20 у вестибюля станции «Октябрьская»-кольцевая (Ленинский проспект, д. 2).
В 10 часов 00 минут на станции «Партизанская» состоится открытие выставки ретро-вагонов.
В выставке подвижного состава на станции «Партизанская» будут представлены уникальные исторические вагоны, которые прошли реставрацию, были тщательно восстановлены, заботливо отремонтированы и приведены в первозданный вид.
В рамках открытия выставки также пройдёт презентация сборных бумажных моделей вагонов.
Сбор с 09:30 до 09:50 в вестибюле станции «Партизанская» (Измайловское шоссе, д. 71).
В 11 часов 00 минут на станции «Выставочная» состоится открытие Центра Профориентации.
Центр профориентации специально создан для повышения интереса школьников и молодёжи к работе в Московском метрополитене. На вопросы журналистов ответит начальник Службы профориентации, обучения и развития персонала Павел Ковалёв.
Сбор с 10:40 до 10:50 в подземном вестибюле станций «Выставочная» и «Деловой центр» (вход из ТЦ «АФИМОЛЛ», Выставочный переулок, д. 2) у входа в Центр Профориентации (рядом с неоновой вывеской «Галерея «МЕТРО»).
С актуальным графиком мероприятий, посвящённых 80-летию Московского метрополитена, можно ознакомиться на странице www.mosmetro.ru/80
Ксанна@hamster, 26 августа 2015, писала:
... убрали киоски и ларьки, стало так просторно, широко и приятно по ним идти!...
А мне эти киоски и ларьки как-то и не мешали, стояли себе вдоль стены и вносили какое-то разнообразие в унылый подземно-переходный "пейзаж". Что там будет за временными щитами? Поживем - увидим.
Ксанна@hamster, 26 августа 2015, писала:
... убрали киоски и ларьки, стало так просторно, широко и приятно по ним идти!...
Sailor, 26 августа 2015, писал:
А мне эти киоски и ларьки как-то и не мешали, стояли себе вдоль стены и вносили какое-то разнообразие в унылый подземно-переходный "пейзаж". Что там будет за временными щитами? Поживем - увидим.
Да я тоже киоски не замечала...даже иногда какие-то мелочи там покупала.
А когда их снесли, сразу стало видно,как много места они занимали.
Но теперь-то вообще кошмар! Проход совсем узкий, не сравнить с тем, что было.
А если новые киоски займут столько же места,сколько эти щиты?! :(
Зачем вообще что-то продавать в старых подуличных подземных переходах, которые вообще не были предназначены для этого, когда их строили?!
Вообще странно: почему наверху, там где и воздуха и свободного места гораздо больше, чем под землёй, снесли почти все ларьки, а внизу, где пространство итак ограничено потолком и стенами, нужно сужать это пространство ещё больше?
Почему Собянин борется только с "верхней" уличной торговлей, а не с подземной, которую, как поняла, просто реконструируют, вместо того, чтобы прикрыть совсем?
