А почему бы не провести эксперимент с дифференциацией дверей в вагонах метро? Нечётные двери только на вход, чётные только на выход (ну или наоборот). На платформе это разметкой как-то указать. В вагонах наклейки прилепить. По сути пропускная способность не должна же пострадать, ну чисто математически так кажется.
vodkins, 26 января 2018, писал:
А почему бы не провести эксперимент с дифференциацией дверей в вагонах метро? Нечётные двери только на вход, чётные только на выход (ну или наоборот). На платформе это разметкой как-то указать. В вагонах наклейки прилепить. По сути пропускная способность не должна же пострадать, ну чисто математически так кажется.
Это значит, войдя в час пик на Баррикадной, для выхода на Пушкинской придется протискиваться сквозь толпу к соседней двери? Что-то Вы перемудрили, Алексей :)
KonstantinZenov, 26 января 2018, писал(а):
Это значит, войдя в час пик на Баррикадной, для выхода на Пушкинской придется протискиваться сквозь толпу к соседней двери?
А еще по вагонам сделать можно.. часть на вход, часть на выход -) И двери открывать по очереди, как в наземном ;)
Ню-ню, затроллили, негодяи :roll: В наземном ОТ же в своё время было такое разделение. Да и сейчас надо протискиваться от первой двери, а между остановками куда меньше расстояние и ничего.
Вчера ехал на совершенно новом Лиазе 678 маршрута. У него всё было медленно, как будто в видео поставили 1/2 скорости. Ехал медленно, на остановке двери открывал только по прошествии 4-5 секунд. При этом он наклонялся в сторону остановки, и у него то гасли, то загорались фонари подсветки дверей изнутри. Но иногда не гасли. Вот странно - вроде сложные системы подвески, электроника какая-то... Но уже на уровне обкатки какие-то глюки, заторможенность. Сколько эта подвеска проработает, если за 5 мин для наклона ей надо раза 2-4 сработать? Накой?
Ещё висят 3 инфо табло на салон - одно с и нформацией об остановках и прочая, а два других - интернет сведения - температура, погода и прочая...
А, ещё ныне модная светодиодная синяя подстветка вдоль пола.
Накой?
slvk, 28 января 2018, писал:
Вот странно - вроде сложные системы подвески, электроника какая-то... Но уже на уровне обкатки какие-то глюки, заторможенность. Сколько эта подвеска проработает, если за 5 мин для наклона ей надо раза 2-4 сработать? Накой?
Ну, на ЛиАЗах 2012 года поставки все до сих пор работает. Так что, без паники, не такие уж эти системы и нежные ))
Что до внутрисалонных мониторов - они нужны сами по себе, но вот их использование...
Вернусь к своей давешней поездке - в салоне парижского автобуса монитор, если не ошибусь на память, показывает поочередно: текущую остановку; ориентировочное время до прибытия на некую "знаковую" остановку на маршруте; конечную. Голосовые объявления включают только (!) объявление текущей остановки. И никакой раздравыбешивающей болтовни, как в мосгортрансе!
Кстати, новые машины должны быть уже с шестизначными бортовыми номерами. А потом, по слухам, и все остальные машины перенумеруют - допишут ноль и единицу 3-й цифрой - 150ХХХ и 151ХХХ. Будет 1501ХХ - 1508ХХ на Волоколамской площадке (1 - 4 колонны, по 2 сотни на колонну) и 1511ХХ - 1518ХХ на Силикатной площадке (5 - 8 колонны, также по 2 сотни на колонну). В итоге, дыр в нумерации будет навалом (сейчас примерно 800 машин во всём ФЗ).
Ещё один, теперь 212-й. Этот, правда, ограничился ограждением и с ожидающими трамвая близкого знакомства не устроил.
Новенький причем, жалко :(
Есть (или "был", точно не скажу) там один старичок чуть ли не из дособянинской эпохи с пропахшим то ли солярой, то ли еще чем подобным салоном - вот его бы под списание таким способом пустить ;)
Неделю назад пытался уехать с Сокола в Тушино около полдесятого вечера.
Табло на остановке показало, что 70-й приедет через 2 мин. Это продолжалось мин. 15. Почуяв неладное, залез на Я-транспорт, а там все тролли "носиками" в угол стоят. Но почему-то приехал один 82-й.
Пришлось бежать на увиденный в приложении трамвай 6-ку. Успел, но он шёл в депо.
Ещё мин через 10 приехал нормальный, до Братцева.
В результате время ожидания с беготнёй заняли полчаса. И это при якобы работающих табло и с приложением в смартфоне.
Потом уже на Свободе нас догнал 70-й, перебежал в него. Они пачкой из 3-х штук шли после сбоя в движении.
На улицы выехал новый ЛИАЗ:
Экранчики, USB-зарядки, все дела, а элементарно забортную температуру опять показывает ахинею +-10С... и валидаторы старые.
KonstantinZenov, 8 февраля 2018, писал(а):
Да что ж такое-то?! Выехал новый автобус, без турникета, валидаторы у каждой двери - нет, опять все плохо...
Опять интерпретацией занимаетесь?
Дано объективное описание есть экраны, есть зарядки, датчик температуры забортной как не работал корректно так и не работает, валидаторы старые.
Если субъективно, по мне важнее последние два пункта.
O_Al, 8 февраля 2018, писала:
А зачем знать температуру за бортом?.. %)
Бабушки любят погоду смотреть везде и всюду.
Я давно говорил если она показывается, так показывай нормально, если ахинея, так отключи и не позорься.
O_Al, 8 февраля 2018, писала:
А какая разница к какому валидатору "прикладываться"?...
Старые валидаторы, не работающие в паре с турникетом - это, конечно, жесть. А когда они еще и глючат не по-детски :(. Прикладываешь - и не понимаешь, он тебя отвалидировал или нафик послал :). И вот еще и еще раз прикладываешь - пока надпись "пауза 3 мин" или что-то подобное вылезет (90 минут).
А зечем на новый автобус с хипстерскими экранами ставить древние глючные громоздкие валидаторы?
А зечем на новый автобус с хипстерскими экранами ставить древние глючные громоздкие валидаторы?
Правильная постановка вопроса - не "зачем", а "почему". Предполагаю, по той же причине, по которой их поставили не у каждой двери в других автобусах с демонтированными турникетами: их просто физически нет в нужном количестве, тем более новых.
P.S. Новые, кстати, по моим наблюдениям глючат (не срабатывают) чаще. Но выглядят лучше, да.
Отличная новость! Но могли бы ещё тушинских остановок добавить, хотя бы ГП 33, ГП 21, Планерная 26, не особо бы время маршрута увеличилось. Маршрут очень удобный можно с ГП и в Митино и в Куркино уехать без пересадок, правда интервал огромный 33 мин. Всегда с завистью смотрел когда он мимо проезжал.
Вчера прокатился но новом ЛИАЗе на экспрессе М7 - он еле полз, его обгоняли обычные автобусы, это обкатка такая? Новомодные экраны все были какие-то белые, как замерзшие и не работали.
А сегодня на ЛИАЗе на табло на улице +17С в салоне +6С хороший кондиционер в салоне :) при жаре то на улице.
Сказывается отсутствие знаний по азам радиотехники. ))
Статикой можно выбить любой девайс при таком раскладе.
Прежде чем тыкать провода надо сравнять потенциалы на ответных частях. Хотя бы руками - борт трамвая и хвост юсб шнура. :)
Mikhaylov, 28 февраля 2018, писал:
Статикой можно выбить любой девайс при таком раскладе.
Прежде чем тыкать провода надо сравнять потенциалы на ответных частях. Хотя бы руками - борт трамвая и хвост юсб шнура. :)
Ублюдки, по другому их не назвать.
Там снега на выделенке было по колено, уборщики сгребли его со всего шоссе и на выделенке бросили.
А мы теперь платим.
И ведь мы весь день там ездили так, днём видимо они постеснялись ибо палево штрафы ваять потому что было видно что снега куча огромная, а ночью ничего не разобрать током на фото и начали.
Целую пачку штрафов в парк прислали.
Позорище, просто позорище, хуже фашистов. Сволочи поганые (
Как они приходя домой в глаза своим близким смотрят ? или у них это в порядке вещей ?
