Свободная Дорога - Probok.net

hummelsm, 29 октября 2013, писал:
Изменили фазы на перекрестке ГП - Туристская:

В итоге цикл увеличился до 2 мин. Трамваи скапливаются друг за другом, если водила чуть протупил, то ждать следующего зеленого 2 минуты. По моему, перемудрили с безопасностью, надо трамвай пускать в первую и пешеходную фазы. Остановки там вплотную к перекрестку, трамваи с минимальной скоростью едут.

+1.
Правда с безопасность нихрена не лучше стало. Если ехать "последним на поворот с туристской на гп то упираешся в зеленый пешеходник.
А еще последнее время заметил в народа странную привычку тупить и тормозить при правом повороте да еще и траекторию выбирают такую как будто на двадцатиметровом грузовике едут.

Блин, а в чём смысл-то был? Ну добавили 2-ю фазу для ГП с востока во все стороны. Почему-тогда не оставить в 3-й или 5-й левый поворот на юг Туристской? Сейчас в 3-й тупо пустуют 2 зебры. Ну то есть вообще ничего менять в принципе не надо было. Раньше у трамвая больше времени было. Или это из-за опасений что в пешую фазу трамвай какбе режет переходы на части? Так всё равно больше 1 ПЧ не перейти в одну фазу. Мне кажется что вообще ничего там менять не надо было изначально. Ну были проблемы с левыми поворотами с Героев, но не настолько чтобы вот к этому прийти.
З.Ы. А левую стрелку с востока ГП сняли или нет? По этой схеме она нафиг не нужна.

Autobus, 29 октября 2013, писал:
А еще последнее время заметил в народа странную привычку тупить и тормозить при правом повороте да еще и траекторию выбирают такую как будто на двадцатиметровом грузовике едут.

Я тоже это заметил. По-моему это из-за крайне разбитого асфальта на путях и рядом. Там какие-то мрачные ямы уже.

Возможно что целью всех этих махинаций было выпускать ГП с востока так, чтобы и из левого ряда могли прямо ехать. Ну так давайте там полувеерный разъезд классический лучше сделаем! Уж точно в 5 фаз не придётся тогда вылезать. Плюс все потоки будут выходить, никого не пропуская при повороте налево. Плюс уже сейчас (без уширений с севера) можно будет поставить правую стрелку с юга Туристкой. Имхо по 23-25 сек. на каждую фазу хватит вместе с промтактами. Итого 90-100 сек. вместо 120ти.

vodkins, 29 октября 2013, писал:
Блин, а в чём смысл-то был? Ну добавили 2-ю фазу для ГП с востока во все стороны. Почему-тогда не оставить в 3-й или 5-й левый поворот на юг Туристской? Сейчас в 3-й тупо пустуют 2 зебры. Ну то есть вообще ничего менять в принципе не надо было. Раньше у трамвая больше времени было. Или это из-за опасений что в пешую фазу трамвай какбе режет переходы на части? Так всё равно больше 1 ПЧ не перейти в одну фазу. Мне кажется что вообще ничего там менять не надо было изначально. Ну были проблемы с левыми поворотами с Героев, но не настолько чтобы вот к этому прийти.
З.Ы. А левую стрелку с востока ГП сняли или нет? По этой схеме она нафиг не нужна.

Стрелки остались.
Надо с походным что то делать. Там такой моразм. ..
И еще вопрос: почему в 5 утра на выезде с моего пырпыра на ГП светофор работает в обычном режиме и следующий слева пешеходник тоже а светофор ГП с туристской в желтом мигающем режиме ?

С Походным, ты в целом про всю улицу или про что? Там одна проблема - круг:) У Налоговой вроде никаких проблем теперь, хотя этот пеший СО можно было бы и с кнопкой сделать. Но тут надо с умом подходить, а то ещё хуже станет - начнут каждые полминуты давить/включать (сейчас там прилично для ТС зелёный горит).

Полгаю что просто не настроено. Твой СО можно нрвым считать относительно. Плюс, как оказалось, он до недавнего времени даже на балансе ЦОДД не состоял ;)

vodkins, ++29 октября 2013, писал:+
Полгаю что просто не настроено. Твой СО можно нрвым считать относительно. Плюс, как оказалось, он до недавнего времени даже на балансе ЦОДД не состоял ;)

До ковыряния СО на перекрестке туристской и ГП у нас все было нормально.

А что щас у вас не нормально стало? Перестали жёлтый включать на ночь? Странная связь, да...

По нечетной стороне места столько что боинг можно сажать.

Ты про что? :roll:

Московский Комсомолец, № 38 от 29 октября 2013 г. стр.4, статья "Реконструкция Волоколамки начнётся весной: "В ходе реконструкции планируется построить три эстакады, ОДНАКО РАСШИРИТЬ ШОССЕ НЕ УДАСТСЯ"..."ВЫДЕЛЕННЫЕ ПОЛОСЫ ...БУДУТ СОХРАНЕНЫ".
Что это, ошибка МК, или в Комплексе градостроительной политики и строительства совсем с катушек съехали?

Больше похоже на очередной высер журналистского потока бессознательного. Эстакады будут, но расширить не получится. Это как? Сплошные эстакады на ничем? На эстакадах планировалось 6 полос (3+3). Боковые проезды планировалось расширить до 2х-3х полос с каждой стороны. Если не расширять - то в боковые проезды как раз выделенки и уходят. Тогда по этому описанию разворачиваться и поворачивать под эсткадами придётся с этих выделенок. Всё-таки думаю что это бред отчасти. Но пока не увдими хоть какого-то нового проекта - судить сложно.

http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.848876&lon=37.385150&z=18&m=b
светофор воткнули....

Уже работает? Вот где не ожидал. А вообще обустроили бы этот гадюшник у радиорынка, площади большие, а все через зад.

Ух ты! Наконецто! Конец кровавым раздербанам там настал.
Паш, мы подавали это место больше года наверное назад в списке на новые светофоры. Курлаев сначала ещё долго не мог понять что за место такое. И был удивлён, что там есть вообще такой перекрёсток, что он популярен и авариен.

vodkins, 31 октября 2013, писал:
Ух ты! Наконецто! Конец кровавым раздербанам там настал.
Паш, мы подавали это место больше года наверное назад в списке на новые светофоры. Курлаев сначала ещё долго не мог понять что за место такое. И был удивлён, что там есть вообще такой перекрёсток, что он популярен и авариен.

Имхо кровавые раздербаны продолжаться... там за сотню некоторые летают... :(

peskow, 25 октября 2013, писал:
По теме открытия для проезда Сходненской улицы будут публичные слушания по проекту планировки для автодорожного сооружения на пересечении с железной дорогой (взамен переезда около Сходненского тупика).

Похоже, что на публичные слушания вынесут вот такой проект

Алексей, что думаешь?

Было бы не плохо продлить путепровод дальше, через Волоколамское шоссе, в сторону стадиона.

И опять торгово-развлекательный центр в шаге от метро, да они охренели. На продление Тушинской до 13-го и далее к Походному видимо рассчитывать не стоит...

Йопты! Не думал что до такого доживу %) А по-моему прикольно всё продумано! Вот навскидку ни до чего не могу докопаться, честно. Все возможные направления и съезды имеются. Для переноса Вишнёвской конечной место зарезервировано. 2 круга таких интересных и правильных. Расширение Циолковского и Тушинской. Сквер и ТРЦ предусмотрены (есть шанс в старом Тушино свой кинотеатр поиметь хотя бы наконец-то). То есть вся территория пылезавода используется почти на ура. И хрен с ним с этой административно-гостиничной лабудой. Это не береговая/природная зона, а тошная промзона. Самое место им там:) Возможно с кол-вом парковочных мест на всём пятаке они пожадничали, но тут надо уже на слушаниях спрашивать детали и думать. Продления в сторону шоссе и на Комсу вполне себе возможны в будущем и угадываются по красным линиям ("раструб" и пр.). Продление под шоссе точно будет даже раньше, оно просто в другом титуле - по самому шоссе. Там кстати видна эстакада над Сходненской/проездом и светофор внизу на дублёрах. И очень аккуратно так путепровод на проезд скинули, не вылезая никуда. Я бы только там северный разворот бы ещё под путепровдом предложил, до пер-ка со Стратонавтов. Чтобы с восточной части проезда жители бы не выезжали на Стратонавтов, чтобы попасть на шоссе и на Сходненскую с северной части проезда. Полагаю это не проблема в подэстакадном пространстве простой однополосный разворот впихать (и парковку кстати, ну не деревья же там сажать?) Ну и посередине проезда возможно переход потребуется, пускай хоть светофорный.
Короче, я лично "за"! Но давайте ещё думать/всматриваться, может я чего-то не заметил, косяк какой серьёзный?
З.Ы. Михаил, а где ты это раскопал? В ПДФ большом есть или по ссылке? Или это пока мега-секрет?:)

Autobus, 31 октября 2013, писал:
Имхо кровавые раздербаны продолжаться... там за сотню некоторые летают... :(

Ну всё-таки наличие СО поохладит пыл однозначно. Пускай не сразу, но потом привыкнут. Это точно лучше чем без него. Блин, жаль что там наверное не получится расширить 1-й Митинский справа из-за этого бугра очистных ссоружений: http://goo.gl/maps/TnuyQ

vodkins, 31 октября 2013, писал:
З.Ы. Михаил, а где ты это раскопал? В ПДФ большом есть или по ссылке? Или это пока мега-секрет?:)

Выслал тебе на почту.

А вот проект расширения Западного моста

ПОДГОТОВКА ПРОЕКТА ПЛАНИРОВКИ
участка линейного объекта улично-дорожной сети – автодорожное сооружение в месте пересечения 16 км Рижского направления МЖД (взамен закрывающегося одноуровневого ж/д переезда 16 км ПК 7 ст. Тушино, Рижское направление, р-н Покровское-Стрешнево, ул. Сходненский тупик)


ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

«Подготовка проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети – автодорожное сооружение в месте пересечения 16 км Рижского направления МЖД» (взамен закрывающегося одноуровневого ж/д переезда 16 км ПК 7 ст. Тушино, Рижское направление, р-н Покровское- Стрешнево, ул. Сходненский тупик) выполнен во исполнение Распоряжения Москомархитектуры от 16.04.2013 года №19 «О подготовке проектов планировки участков линейных объектов улично-дорожной сети».
Строительство путепровода через Рижское направление железной дороги является одним из мероприятий общегородской программы дорожно- мостового строительства в городе Москве, направленной на улучшение условий движения транспорта на улично-дорожной сети.
Путепровод эстакадного типа запроектирован на перегоне Рижского направления железной дороги между остановочными пунктами «Тушино» и «Трикотажная» и должен обеспечить транспортные связи между Волоколамским шоссе и Сходненской улицей.

В соответствии с перспективной схемой магистралей по данному направлению предусматривается прохождение магистральной улицы районного значения.

В настоящее время в районе остановочного пункта железной дороги «Тушино» имеется регулируемый транспортный переезд через пути Рижского направления железной дороги. Движение транспорта регулируется светофором и осуществляется по двум полосам в двух направлениях. Миновав переезд, транспорт следует на территорию завода ОАО ММП ИМ В.В. Чернышева, а также ряду объектов расположенных по адресу ул. Сходненский тупик. Регулярное движение городского наземного пассажирского транспорта по переезду не осуществляется.
Движение пешеходов через железнодорожные пути в районе остановочного пункта «Тушино» осуществляется в одном уровне.
В связи с высокой частотой движения поездов по железной дороге пропускная способность транспортного переезда низкая (350-400 приведенных единиц в час в одном направлении).
Транспортно – планировочное решение путепровода через Рижское направление железной дороги в районе платформы «Тушино» разработано с учетом развития прилегающей территории и развития путевого хозяйства Рижского направления МЖД.


Настоящим проектом планировки предусматривается:

на 1-ю очередь предлагается: строительство 2-х полосной эстакады через Рижское направление МЖД, с дальнейшим прохождением по существующему проезду вдоль территории завода с проведением работ по реконструкции асфальто-бетонного покрытия до перекрестка с ул. Лодочная. Транспортное пересечение с Рижским направлением МЖД предусматривает съезды в уровне земли по территории завода со сносом части объектов, попадающих в зону развития улично-дорожной сети. На расчетный срок предлагается выстроить новую проезжую часть с левой стороны по ходу от Рижского направления МЖД, со строительством новой эстакады и нового моста через Деривационный канал.

На расчетный срок после реконструкции ширина проезжей части проходящей вдоль территории завода составит 4 полосы движения в оба направления с организацией тротуаров с каждой стороны по 3 метра.
Планировочные характеристики участка улично-дорожной сети:

- строительство путепровода эстакадного типа над Рижским направлением железной дороги с западной стороны остановочного пункта «Тушино». Протяженность эстакады составляет – 360 м в т.ч. перекрытая часть 130,0 м. Ширина проезжей части путепровода предусматривается
2x7,0м и полосы безопасности по 1,0 м с обеих сторон проезжей части. Технические тротуары шириной 0,75 м запроектированы с внутренних сторон эстакад, тротуары шириной 3,0 м запроектированы с внешних сторон эстакад. Высотный габарит транспортного сооружения над железнодорожными путями принят в соответствии с ГОСТ 9238-83
«Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524мм)»

- строительство и реконструкция участка улично-дорожной сети от ул. Сходненский тупик до Сходненской улицы 0,8 км.

- строительство съезда, обеспечивающего подъезд к улице Сходненский тупик;

- строительство моста через Деривационный канал 0,1 км.

При строительстве путепровода, а также участка улично-дорожной сети потребуется перекладка инженерных коммуникаций, попадающих в зону строительства.
Для реализации проекта реконструкции транспортной развязки потребуется перекладка и новое строительство инженерных коммуникаций, которые будут прокладываться в границах существующих / корректируемых красных линий УДС вне проектируемой проезжей части. В связи с этим установление технических зон инженерных коммуникаций не требуется.

peskow, 31 октября 2013, писал:
А вот проект расширения Западного моста

Вау! Какой сегодня чудесный день! Если честно, то непонимаю зачем это нужно конечно... Это тогда надо все узкие участки Сходненской ул. севернее расширять под это тогда, по логике-то (подал это кстати в КУР-4:)) Имхо ширины мсота существующей вполне хватит на 4 ряда (ну может на полметра широкие тротуары поджать). Хотя может это какой задел под трамвайную линию? ;) Но мы пока не можем знать какой ширины планируется закрытый участок улицы и сам путепровод. В любом случае хуже не будет. Только вангую что 2-й (западно-западный мост?) будет выполнен с ущербном дизайне в стиле "мой первый проект". Вот ни разу не верится что смогут нечто подобное старому мосту соорудить. Вернее могут, только нафиг оно нужно? ;)

Чудеса!

vodkins, 31 октября 2013, писал:
Вау! Какой сегодня чудесный день! Если честно, то непонимаю зачем это нужно конечно... Это тогда надо все узкие участки Сходненской ул. севернее расширять под это тогда, по логике-то

Дык вот написано:

На расчетный срок после реконструкции ширина проезжей части проходящей вдоль территории завода составит 4 полосы движения в оба направления с организацией тротуаров с каждой стороны по 3 метра.

Под энто мост и расширят, а то он по сути полуторополосный. Если сужать тротуар, то он тогда шириной 3 метра не выйдет :)

Если так сделают по всей длине Сходненской до одноименного метро - будет очень неплохо.

Зацените вот это:

Смотрим южнее моста на "раструб" и "проезд 1576". Понятно что это только некий задел на бумаге, который возможно никогда и не сделают (а оно и не нужно особо-то). Но это нечто новое, потому как на Кадастровой карте таких заделов не было. А тут М.Наб. так смачно вывели зигзагом, чтобы в горку правильно поднималась:) Я именно так себе это дело и представлял всегда.

slvk, 31 октября 2013, писал:
Если так сделают по всей длине Сходненской до одноименного метро - будет очень неплохо.

Да, вот эти участки надо расширить на восток на 1 полосу и тогда везде будет 4 ряда:

Вот такая конструкция вырисовывается: http://maps.yandex.ru/-/CVbWEClV
То есть расширение-то нужно всего 3-4 метра примерно (1м ПЧ + 3м тротуар). Расширение у них в нужную сторону и это радует. Видимо невозможно прилепить такой узкий недомост к такой старине. Ну и ширина прямо под трамвай заточена как-будто - прямая линия ;)

А мне этот раструб совсем не нравится. Там бы пешеходно-велосипедную набережную сохранить. Деревья не пиленные.

tema, 31 октября 2013, писал(а):
А мне этот раструб совсем не нравится. Там бы пешеходно-велосипедную набережную сохранить. Деревья не пиленные.

Это про раструб у Западного моста? Согласен. Если будет реализовано всё что в основном проекте - то вывод М.Наб. к Западному мосту нафиг не нужен. И даю 99% что его ни при каких условиях не сделают. Слишком сложно, там линия метро как раз проходит, а придётся нехилую насыпь насыпать для подъёма улицы на уровень моста. Слишком сложно и дорого ради такого незначительного улучшения. Мы даже исключили данное предложение из повторной подачи 2-х Дорожных парадоксов.