Велосипед и все такое...

Mikhaylov, 19 июля 2017, писал:
Гидравлические дисковые тормоза это да, от них сложно отвыкнуть.

Ну да, ещё задний ободной здесь вначале даже на юз не тормозил при всём желании.

Широкий выбор покрышек на двадцатку в Хеллрайде на Куусинена.

Вся засада в том, что на 20" продаются покрышки для вмх, а они широкие. А тут даже 2-ка по ширине не влезет. Друг поставил Кенду Коммутер 1,75 - она позиционируется для детских и складных.

А вот с трансмиссией я бы поступил иначе.

Ну тут есть повод для размышления. Хочу SRAM стввить вместо Шимано. Друг поставил среднелапый переклюк Х5, но он длинноват, надо коротколапый ставить. Да и пожёсче будет.
Ну плюс втулки на болтах напрягают - хочется быстросъёмные на эксцентриках, ну и конечно кассетный барабан, да.
Овальная звезда - это уже будет верх эстетства, в последнюю очередь ))?)

slvk, 20 июля 2017, писал:

Вся засада в том, что на 20" продаются покрышки для вмх, а они широкие. А тут даже 2-ка по ширине не влезет. Друг поставил Кенду Коммутер 1,75 - она позиционируется для детских и складных.

Вот те нате, хрен в томате. Неужели 50 мм в раму не влезают..., одно расстройство.
Швальбе Биг Эпл 20Х2.0 вроде бы есть в продаже в Москве. В этой модели, в отличии от всех остальных сликов, поперечное сечение в вертикальной плоскости имеет форму эллипса за счёт профиля антипрокольного слоя. Получается - вроде бы ты на батонах, а пятно касания поверхности как у трубки. В следствии этого райдеры отмечают непревзойденный накат.
У меня были такие на проволоке 09 года - там эллипс был явно выражен. Потом в 10 г перешёл на фолдинговые лайтскин - уже больше похоже на круг в сечении. Видимо облегчение коснулось и антипрокола.
А Мишлен ещё проще. ))

Ну тут есть повод для размышления. Хочу SRAM стввить вместо Шимано. Друг поставил среднелапый переклюк Х5, но он длинноват, надо коротколапый ставить. Да и пожёсче будет.

Роскошь..., а потом Х5 с короткой лапой не делают. Тогда Х7 и выше. И манетку менять.

Ну да, ещё задний ободной здесь вначале даже на юз не тормозил при всём желании.

Дело житейское. Лучше сразу постараться колодки параллельно поставить, чем потом их притирать из положения "криво". ))

Вдогонку про колодки:
Родные от Хайес оказались качественнее своих предшественников, установленных в стоке. При торможении булькают как спечённые, хотя полуметаллические. Сила торможения соответствующая.
Хорошо что не связался китайскими аналогами. ))

Mikhaylov, 21 июля 2017, писал:
Вот те нате, хрен в томате. Неужели 50 мм в раму не влезают..., одно расстройство.

Там получается очень малое расстояние между нижними перьями. Может и влезет, но любая кривизна покрышки/обода или налипшая грязь уже будет очень критична.

Роскошь..., а потом Х5 с короткой лапой не делают. Тогда Х7 и выше. И манетку менять.

Шоссерный можно, но это в планах, а они, как известно, могут меняться.

Лучше сразу постараться колодки параллельно поставить, чем потом их притирать из положения "криво". ))

Кэп? )))

Родные от Хайес оказались качественнее своих предшественников, установленных в стоке. При торможении булькают как спечённые, хотя полуметаллические. Сила торможения соответствующая.
Хорошо что не связался китайскими аналогами. ))

Раньше-то понятно, а скоро, наверное, вряд ли оригинал найдёшь. У меня лежат на замену по-моему Бородин под Шимано ХТ. Пока не пробовал.

http://varlamov.ru/2483763.html

По поводу "наших производителей" - за всё время увлечения велосипедом знал только одного достойного именно производителя - Самойлов. Сам проектировал и варил шоссейные рамы в 90хх. Больше вроде ничего подобного не было, ну не считая мелкого производства титановых рам на базе бывшей оборонки - Королёв и НиНо. Всё это благополучно загнулось у нас, я так понял. Посмотрим, что будет с "Лисапедом".

Eczo Bike mountain: есть ли перспективы у российского продукта?

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2017/07/20/724980-echzo-bike#/galleries/140737488956852/normal/1





Позавчера встретил нечто подобное на ул. Свободы.
Похожая электроустановка (а может быть и она) была зацеплена на старенький ригид с восьмёркой на заднем колесе.
Не смог его догнать и рассмотреть детально - слишком резвый для велосипеда. ))

Где б найти редуктор 1:10 или поболее.... можно пару звёздочек и цепь....

Оказывается, как непросто привыкать к передвижению на складном велосипеде после внедорожно-горного! Это примерно как из грузчиков в балерины пойти.
Теперь стал чаще смотреть под колёса, чувствовать на своей заднице шкуре все огрехи благоустройства, аккуратно переезжать не заниженные бордюры. Езда по лестницам отменилась. По гравию-щебню трясет как на отбойном молотке, плюс из под жёстких и тонких колёс пулей в стороны вылетают отдельные камешки.
Хотя покрышки поменял на 1.75, но всё равно жёстко и страшно.

Зато очень мало места занимает в транспорте даже в не сложенном состоянии - два мини-вела как один большой.



Что ещё из апгрейта:
- седло заменено на старое кантрийно-фрирайдное Бонтрагер FS+ Race, натур кожа, модель 1998г )) Стоковое седло неудобное - короткое и широкое, оно как будто стремится скинуть с себя седока вперёд.
- Повесил подседельную сумку для запаски и ключей.
- Поставил куклометр Сигма

Из минусов комплектации:
- якобы комфортные "анатомические" грипсы оказались неудобны для обхвата и долгой езды, плюс ещё и прокручиваются на руле. Правая грипса зачем-то обрезана под грипшифт, что как бы ни к чему - получились две разные по длине ручки. И смотрится по уродски, и опора для правой кисти маловата.
- Многовато зубьев на малой задней шестерне, вообще набор 14-28 надо сменить. Вел едет очень шустро, но на больших скоростях уже получается дикий педаляж.
- Система с передней звездой 52 при сильных нажатиях на педали гуляет в стороны, цепляя пластиковый чейн-гард, который не даёт ей спадать внутрь. Т.е. жёсткость шатунов и звезды не очень.

- Да, привычка к быстросъёмным колёсам на эксцентриках даёт о себе знать - когда менял покрышки, немного завис, увидев старые добрые гайки на 15 )) Ещё и ключ надо теперь с собой возить.



А в общем великом очень доволен - он мобилен, шустр, сама рама очень добротно и грамотно сделана.

Да и сколько сейчас на мини-велах народу ездит - и не сосчитать ))

О, да, ещё забыл про очень неприятный минус - оказывается, то, что тормоза не схватывают на юз и вообще очень мягко прожимаются, задумано конструкцией - стоят мягкие упоры для тросика на вибрейк, как гофра душа для ванной. Т.е. при нажатии тормоза гофра эта постепенно сжимается, и момент нормального торможения немного откладывается )) Передний тормоз ещё кое-как можно заставить более резко тормознуть, а вот задний - уже никак.
Короче, выкидывать их надо, эти упоры, и ставить обычные. Ну если раньше вел на диски не поставлю ))

Из минусов комплектации:
- якобы комфортные "анатомические" грипсы оказались неудобны для обхвата и долгой езды, плюс ещё и прокручиваются на руле. Правая грипса зачем-то обрезана под грипшифт, что как бы ни к чему - получились две разные по длине ручки. И смотрится по уродски, и опора для правой кисти маловата.
- Многовато зубьев на малой задней шестерне, вообще набор 14-28 надо сменить. Вел едет очень шустро, но на больших скоростях уже получается дикий педаляж.
- Система с передней звездой 52 при сильных нажатиях на педали гуляет в стороны, цепляя пластиковый чейн-гард, который не даёт ей спадать внутрь. Т.е. жёсткость шатунов и звезды не очень.

Про угол установки анатомических ручек.



У меня грипсы тоже не круглой формы. И вот решил попробовать по феншую. Пока катал по смешанному рельефу было норм. 50 км верх, низ, расколбас - вроде ничего.
А поехал на сентябрьский велопарад - уже на пол пути руки начали неметь и вот незадача - по другому не поставить, неудобно.
В общем вернул все назад (острый угол под пальцы) и больше не экспериментирую с этим.

А ведь чем меньше зубьев в задней звезде, тем быстрее будет изнашиваться цепь, ну и шестерня ессно.
О, кстати, есть повод попробовать новое масло. ))

Я смотрю у складничков цепи тоже слетают. Товарищ рамку переднего переключателя прицепил. Может имеет смысл обратить внимание на N/W звезды.
Они сегодня уж точно не дороже переключателя, плюс дополнительная жесткость.

Mikhaylov, 11 августа 2017, писал:
Про угол установки анатомических ручек.

Они под небольшим усилием прокручиваются, и я попробовал уже много их положений. Не нравится именно неудобный обхват. Чего к ним привыкать, когда можно сменить, тем более, стоят они недорого. Ну плюс они разной ширины, а это мне тоже неудобно.

А ведь чем меньше зубьев в задней звезде, тем быстрее будет изнашиваться цепь, ну и шестерня ессно.

Ну тут я меньше всего думаю об износе цепи, хочется нормальной скорости при приемлемом педаляже.

О, кстати, есть повод попробовать новое масло.

Товарищ тут посоветовал Motul мотоциклетный, может попробую. А пока надо старые все израсходовать.

Я смотрю у складничков цепи тоже слетают. Товарищ рамку переднего переключателя прицепил. Может имеет смысл обратить внимание на N/W звезды.
Они сегодня уж точно не дороже переключателя, плюс дополнительная жесткость.

Друг поставил переклюк просто так, на будущее, он у него всё равно валялся без дела. А по умолчанию там стоит такой пластиковый упор на хомуте в выступом в сторону цепи. Вот его и задевает цепь при сильном нажатии на педали.
А у товарища при большом перекосе цепи она трёт о рамку переклюка. Он хочет левый шифтер поставить, чтоб менять его положения.

А вообще складник - это велик больших компромиссов. Под спортивные нагрузки он не рассчитан, а ставить на него более-менее хорошие и чётко работающие компоненты получается неоправданно дорого. Ну и всё равно настоящий спорт-снаряд из него не получишь.
А т.к. привычка к хорошо работающим компонентам перевешивает разумные аргументы, получается уже какой-то фетиш ))

Тут залез на форум веломании, нашёл тему про Outleap Zion.
Я его рассматривал в качестве замены Gianta, т.к. свой заказывал через какой-то мутный инет-магазин и очень сомневался, что его привезут.

Так вот. Этот Zion был в триаловском магазине в Саранске - ближайшем к мск городе, т.е. с минимальной ценой доставки.
Этот Zion в очень неплохой комплектации сейчас стоит 17550 на гидравлике с 9-ком сзади.
И сейчас читаю - именно его купил чел с ником HR64 и рассказывает о его достоинствах-недостатках. Он вообще шикарно пишет, так что стоит почитать ))

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=330485&page=28

Да, т.к. этот Zion я в живую не видел, кроме модели Bern, который есть у другого товарища, то это был бы заказ "кота в мешке". И я так понял, что у Отлипа рулевая резьбовая, а у Джаинта - нормальный безрезьбовой ахеадсет. И вот с этой резьбовой рулевой там как раз и гемор - она разбалтывается и скрипит. Да и вилку, если менять, резьбовую совсем не хочется. А говорят есть китайские карбоновые под диск где-то за 2500р.

И сейчас читаю - именно его купил чел с ником HR64 и рассказывает о его достоинствах-недостатках. Он вообще шикарно пишет, так что стоит почитать ))

Проглотил. Человек хорошо знаком с шансоном 70-х. ))
Вообще за Триалом не замечал, чтобы они недостойным товаром торговали, у меня только положительные отзывы.

Набрал в поиске на алиэкспресс складной велосипед 20" - много чего есть, но качество - ??? Короче пробовать надо.

Mikhaylov, 11 августа 2017, писал:
Проглотил. Человек хорошо знаком с шансоном 70-х. ))
Вообще за Триалом не замечал, чтобы они недостойным товаром торговали, у меня только положительные отзывы.

В общем - да. Но заказывать вел по тех. параметрам и внешнему виду как-то неправильно - всё надо увидеть в живую, и, если есть возможность, проехаться хоть немного.

Набрал в поиске на алиэкспресс складной велосипед 20" - много чего есть, но качество - ??? Короче пробовать надо.

Вот. Друг купил свой Гиант полтора года назад, ездит много, довольно жёстко. За это время он его не сломал, а это уже показатель - чел ростом 182 и весом ~90 треснул уже много рам за свою жизнь, в т.ч. на его счету один Каннондейл )
Ещё у Гианта хорошо сделан подседельный узел в плане выламывания его рычагом высоко выдвинутого подседела (или сгибания самого подседела) - у Гианта он высокий, с усилениями и классическим задним треугольником. Для увесистых ездоков это очень актуально.

Колёса на 36 спиц, что уже хорошо в плане их надёжности и подбора ободов.

И, попробовав поездить на его Гианте, я прям проникся к нему - не ожидал таких ездовых качеств от складника.

Недостатки Гианта - в комплектации, но это исправимо со временем.

А у Зиона зато покрыхи 1.95 влезают.

Кст, вот уже две поездки глючит заднее переключение - на 2-х нижних звёздах, когда минимальный натяг троса, начинают "зависать" передачи при переключении и вверх и вниз. Кручение барашка преднатяга троса на шифтере не помогает, трос на ощупь ходит свободно. Пока конкретно не смотрел, может дело в самом переклюке - он простейший Турней, трос через колёсико подходит.
Пределы винтами выставлены нормально, да и сначала всё работало чётко.

slvk, 11 августа 2017, писал:

Кст, вот уже две поездки глючит заднее переключение - на 2-х нижних звёздах, когда минимальный натяг троса, начинают "зависать" передачи при переключении и вверх и вниз. Кручение барашка преднатяга троса на шифтере не помогает, трос на ощупь ходит свободно. Пока конкретно не смотрел, может дело в самом переклюке - он простейший Турней, трос через колёсико подходит.
Пределы винтами выставлены нормально, да и сначала всё работало чётко.

Ха, у меня намедни племянник свернул в штопор лапу у Турнея на подростковом велосипеде. Заклинило ролик, а он возми и проверни педали назад. ))
В прошлую субботу у нас были увлекательные слесарные работы по восстановлению переключателя. Благо металл нигде не порвал.
Не буду вдаваться в подробности правки, но когда собрали все детальки воедино обнаружил интересную вещь как раз по теме.
С шарниром где крепится лапа вопросов не возникло - натянул один оборот и работает. А вот второй шарнир, который притягивает верхний ролик к звездочкам - заклёпан и недоступен.
В результате картина - на больших шестернях ролик близко и переключает норм, а вот две малые (там тоже трещетка 7 ск) нифига. Причем помогаешь пальцем придвинуть ролик к звезде - переключение возобновляется, отпускаешь перестаёт.
Ну так как племянник уже вырос из него решили докатать сезон как есть. По месту выставили все ролики в плоскость со звездами, поставили на колёса и пошли пробовать.
А он взял и начал переключать. :)

Ребят, а не подскажете, где в районе самокат починить можно?

Олеся попробуй спросить здесь: http://www.top-bikes.ru/veloservis. Самокатами они торгуют.

Mikhaylov, 18 августа 2017, писал:
Олеся попробуй спросить здесь: http://www.top-bikes.ru/veloservis. Самокатами они торгуют.

Спасибо!!

14 августа его года вот такое чудо увидел на АКХ в сторону Митино

Вчера на Туристской вот такой самокат охренительно быстро для самоката проехал.

Думаю в районе 45кмч а может и быстрее при том что еще и в горку

Autobus, 25 августа 2017, писал:
Вчера на Туристской вот такой самокат охренительно быстро для самоката проехал.

Вдохнуть полной грудью таблицы Менделеева - это по нашему. )))

Думаю в районе 45кмч а может и быстрее при том что еще и в горку

Если это Сяо Ми м365, то 25 км/ч, запас хода - 20 км. Литий-ионный блок на 18650.
Недостаток в том, что он почти бесшумный. На тротуаре пешеходам сложно идентифицировать приближение такого "гостя". ))

Autobus, 25 августа 2017, писал:
Вчера на Туристской вот такой самокат охренительно быстро для самоката проехал.

Вдохнуть полной грудью таблицы Менделеева - это по нашему. )))

Думаю в районе 45кмч а может и быстрее при том что еще и в горку

Mikhaylov, 25 августа 2017, писал:
Если это Сяо Ми м365, то 25 км/ч, запас хода - 20 км. Литий-ионный блок на 18650.
Недостаток в том, что он почти бесшумный. На тротуаре пешеходам сложно идентифицировать приближение такого "гостя". ))

современные велики также почти бесшумные

Autobus, 25 августа 2017, писал:

современные велики также почти бесшумные

У большинства великов есть трещётка, всегда можно воспользоваться. По её частоте представляешь с какой скоростью приближается райдер.
Услышав такой звук, уже как минимум отпадает желание делать шаги в сторону. ))

Кучерявый сатана топ-блогер провоцирует https://varlamov.ru/2596218.html

Тут надо читать комменты, обладая при этом чувством юмора и здоровым цинизмом.

slvk, 8 октября 2017, писал:

Тут надо читать комменты, обладая при этом чувством юмора и здоровым цинизмом.

Похоже на хорошо спланированный спектакль, не имеющий никакого отношения к веломанам. :)

На митинской 26 магазинчик открылся

Ну вот сезон подошёл к логическому завершению уличного катания и теперь можно взглянуть на детали и узлы после пары тыс. км.

Помнится в ноябре 15-го я зазывал на скидки в mtbshop, купив там цепь.
Замена планировалась по окончании сезона 16-го года, так как предыдущая отходила около 7 тыс км и растянулась на 0.75%.
Поставив тогда калибр был приятно удивлён, что можно будет катнуть в 17-ом!
Сезон закончился - итого около 9 тыс. Протёр цепь, поставил калибр - и... как будто не катал.
А ведь точно помню, что мы со Славой slvk в мае, в Филёвском парке торчок брали - думал цепь лопнет. Ан нет.
В общем как-то так.



На кассете выработки тоже не наблюдается.



Переодически доставали разнообразные щелчки в раме.
От китайского хомута с защитой от грязи отказался в пользу старого, доброго promax, накрыв его сверху силиконовым кольцом. Разрез подседельной трубы заклеен скотчем.
И всё казалось бы хорошо, но отсутствие песка в трубе тоже не гуд )) - штырь проваливается на расколбасе. Не глубоко, но сам факт...
Итог - жидкая канифоль, на штырь, а заодно и на хомут, просушка и монтаж.



И вот обнаружил ещё один источник посторонних щелчков в раме при резком срабатывании подвески.
С колеса постепенно набивается абразив, а движение гидролинии на ухабах приводит к треску. Не сразу, километров через 20-40, в зависимости от погоды.
Всегда как бы знал, что здесь собирается песок, протирал, но не думал, что в таком количестве. ))

Mikhaylov, 10 октября 2017, писал:
А ведь точно помню, что мы со Славой slvk в мае, в Филёвском парке торчок брали - думал цепь лопнет. Ан нет.

О, видел бы ты мою старую цепь, которую сейчас сменил )) Она настолько болталась во всех шарнирах вдоль и поперёк, что, похоже, её руками можно было порвать.

Давно я так не запускал трансмиссию. Хотя выработка на средней передней звезде и на кассете не так страшна, как ожидалось.

Переодически доставали разнообразные щелчки в раме.

И вот обнаружил ещё один источник посторонних щелчков в раме при резком срабатывании подвески.

У меня щёлкает в р-не рулевой, причём довольно противно. Пока не разбирался.

Но самая интересная развлекуха - это будущий апгрейт складного Гианта. У таких велов - всё не как у людей.
То переключатель задний нужен коротколапый, а таких немного. Опять же, если не менять переднюю 42-ю звезду, то трансмиссия будет под 8-ку. А на неё тоже сейчас выбор небогат. Плюс никто толком не знает, будут ли современные переключатели под 9-10 ск работать с манеткой на 8. Кто говорит "не будут", кто советует искать первые переключатели на 9 10-летней давности. А некоторые утверждают, что пойдут любые.
Купил шоссерную Тиагру, ископаемую манетку на 8 Sram Attack под Шимано. Поставил - работает, удивительно!



С ободами тоже засада - на 20" при ширине примерно 24мм выбор небольшой. Нужен естественно двойной на 36, желательно недорогой (~1000р). Есть алекс ДМ 24 (классика жанра), есть разные БМХ - или дешёвые широкие или поуже но дорогие. А есть китай нонейм. Вот взял два - один 32мм бмх, второй китайский клон ДМ24 за 650р.
С первым непонятно - влезет ли по ширине в задние перья, второй вроде должен влезть, но вот надёжность его под вопросом.

Втулки, заказанные другом с али, где-то зависли по дороге.

Вчера купил с рук через Веломанию новый комплект гидравлики Шимано 445, хотя там 445 ручки, а калиперы 447.
Но. Продавец написал длину гидролиний 1250 перед и 1750 зад, а по факту при встрече оказалось, что перед 80 а зад 1250. Задняя будет внатяг, ну или гидролиния под замену.
Но всё равно я их взял, т.к. цена была хорошая.

А, ещё момент. Грипшифт Срам не под все тормозные ручки корректно встаёт на руль. Дешёвые Шумано не подходят - там надо или грип куда-то поворачивать на невероятный угол, чтоб отвод троса не упирался в ручку, или отодвигать её на 1 см, что критично на таких рулях.

Но эти тормоза (445) подходят.

Сменил цепь на Срам 830 с замком. Но при её длине 114 звеньев она оказалась коротковата звена на 4.

Вот теперь сижу, верчу всё это по очереди в руках... )) И думаю - нахрена я это затеял? )))

slvk, 19 октября 2017, писал:
И думаю - нахрена я это затеял? )))

Эта фраза оказалась ключевой.

Апгрейт задней части складника наконец-то завершён. Но мелкий Гигант долго сопротивлялся.

Пришла задняя втулка Новатек под диск. Поехал в Сокольники за спицами, мой бывший коллега по БМ подобрал спицы, а заодно и собрал мне колесо просто на интерес ))



Там же купил гидролинию под задний шимановский тормоз - стандартная оказалась очень короткая.
Дома перекинул гидролинии, прокачал тормоз... и понял, что вначале надо было пропустить гидру в специальный хомут-держатель на раме. Т.е. опять разбирать тормоз, а т.к. обжимная оливка и штуцер-вставка - одноразовые, то на следующий день опять поехал в Соколя.
Ладно, купил, поставил, и даже прокачивать не пришлось - просто откусил край гидры, и обратно закрутил с новыми з/ч.
Поехали тестировать вел. Но оказалось, что задний переклюк Тиагра на 10 ск прекрасно работал с манеткой на 8 и с трещёткой на 7, а вот уже на 8 передач работать отказался - скакал через передачу кроме нижних двух звёзд.
Товарищ поставил на время свой старый и длиннолапый ХТ на 9ск - всё заработало, но на верхней 34-й звезде он упирался в покрышку.



Поехал менять переклюк. Сдал Тиагру, купил Срам Х7 на 9ск с короткой лапой. Но т.к. грипшифт был куплен на 8 ск под Шимано, то пришлось менять и его. Но опять друг выручил - мы с ним обменялись грипами, он дал мне Срам х7.
И вот тогда уже всё заработало.






Велик стал ракетообразный, и, помимо быстрого разгона, теперь удаётся поддерживать высокую скорость за счёт новой задней кассеты 11-34. А так же и в горки залезать.

Ещё аккуратно отрезали болгаркой грипсу с локами, оставив изнутри выступы под кольцо, получилось почти как на новой. Если так не сделать, то грипса держалась только внешним кольцом, а внутренняя часть при переключении передач пыталась бы провернуться.


Позавчера ездил в Крылатское и Филёвский парк. Потом глянул на комп ))

slvk, 19 октября 2017, писал:
И думаю - нахрена я это затеял? )))

slvk, 11 ноября 2017, писал:

Эта фраза оказалась ключевой.

Апгрейт задней части складника наконец-то завершён. Но мелкий Гигант долго сопротивлялся.

Пришла задняя втулка Новатек под диск. Поехал в Сокольники за спицами, мой бывший коллега по БМ подобрал спицы, а заодно и собрал мне колесо просто на интерес ))

Колесо в пропорции к тормозному диску смотрится брутально!

На каком ободе собрали - на узком, или на широком ?? И какое расстояние получилось от покрышки до перьев ??
Мы с тобой тогда прикидывали на логарифмической линейке, что должно остаться около 3,5 мм.