Кстати, в прошлом году в одной из смежных тем я писал о желании купить самокат посолиднее.
В итоге купил, катаюсь с прошлого мая. Шикарная штука, я считаю: на маленьком быстро надоедает, а на этом хоть весь день катайся. По плитке удобнее и зимой, опять же, можно. Потею только, как лошадь, но это едва ли меня расстраивает.
Зато я всегда в центре внимания, и если где-то останавливаюсь потупить - почти наверняка кто-нибудь подходит и спрашивает, в чём соль.
Mikhailissimo, 16 февраля 2018, писал:
Зато я всегда в центре внимания, и если где-то останавливаюсь потупить - почти наверняка кто-нибудь подходит и спрашивает, в чём соль.
Будем знать, на чём гоняют наши форумчане )))
Я первый раз такую штуку увидел в Сокольниках году в 2012. К нам на нём приезжал клиент в шлеме-котелке, раскрашенном под арбуз ))) Он этот самокат из-за бугра привёз, у нас ещё таких не продавали.
Владелец был в восторге от его наката.
Mikhaylov, 16 февраля 2018, писал:
Эх, с трамплинчика бы на таком попробовать!!!
Что-то мне подсказывает, что будет нечто среднее между роликами и лыжами... ну или черезрулька. :)
Не знаю, продавец не рекомендовал: говорит, не самая подходящая модель для прыжков.
Проверять пока не решился: честно говоря, тупо боюсь) Мне и при спуске с горок как-то не по себе, потому что привык, что маленький при любом удобном случае отправляет ездока головой вперёд. Этот по идее не должен себя так вести, но всё равно страшновато, поэтому на горках всегда притормаживаю, чтобы не разгоняться.
Не думаю, что на практике при одинаковой скорости падение на горке сильно отличается от падения на ровной поверхности, но на ровной всё-таки поспокойнее))
slvk, 18 февраля 2018, писал:
Будем знать, на чём гоняют наши форумчане )))
Я первый раз такую штуку увидел в Сокольниках году в 2012. К нам на нём приезжал клиент в шлеме-котелке, раскрашенном под арбуз ))) Он этот самокат из-за бугра привёз, у нас ещё таких не продавали.
Владелец был в восторге от его наката.
Накат действительно неплохой. Сравнивать мне особо не с чем, но по сравнению с маленьким городским самокатом - просто небо и земля. Сначала я думал, что оставлю маленький, чтобы кататься где-то, куда нужно добираться с метро, но когда привык к новому - на маленький даже и залезать не хочется :)
У нас и сейчас не самый большой выбор, к сожалению. В магазинах из приличных производителей есть только Yedoo, из неприличных - всякие новатраки и олимпы, но они не в счёт. Kickbike (у меня как раз он) продают в Питере, куда привозят из Финляндии. То есть по большому счёту на нашем рынке гарантированно доступен всего 1 производитель, если не заморачиваться с доставкой и прочим.
Но у нас на них и спрос небольшой, и он, в принципе, удовлетворён.
Пришла с али моя вилка Silverock - алюминий, крепление под диск IS, без пилотов под ви-брейки, шток - хромоль.
Поставил. Установка прошла без сложностей, только осторожно снимал со старой опорное кольцо рулевой колонки. Оно слезало с очень хорошим натягом, и так же примерно ставилось на новую вилку. У друга на китай-карбоне оно просто провалилось - он его сажал на поксипол.
После отрезания штока под размер, весы показали 675г против ~1080г у стоковой. Ну там ещё +диск и калипер, но всё равно я думаю, то на то и вышло, т.е. в весе не проиграл.
Фото в процессе установки не делал - не до того было. Вот два для наглядности:
это вынос со сложенным рулём, видно болт якоря
Это новая вилка уже на веле с передним дисковым тормозом:
На ходу пока не тестил, т.к. выпал снег и погода некомфортная. Будет возможность на следующей неделе испытать в Крыму, куда мы собрались с другом с этими малыми великами )))
Съездили тут в Крым со складничками. В общем, получили то, что и ожидалось - складник не для Крыма, при сдаче в багаж при перелёте велы немного покоцали.
Жили в Севастополе, предпринимали вылазки по городу и немного дальше - Инкерман и мыс Фиолент.
Инфраструктуры для великов по сути нет никакой - тротуары в центре заняты непугаными местными жителями, а на периферии асфальту лет 30, недружественные высокие бордюры и непредсказуемые тупики, которые в лучшем случае оканчиваются лестницей, а в худшем - небольшим обрывом с импровизированными ступеньками из обломков бордюра или просто камней. И это в городе.
За городом - вообще труба. По узким и загруженным шоссе ехать страшновато, особенно в горку и против ветра - на малых колёсах наката никакого. Приемлемую скорость в потоке авто можно держать только по ветру или с горы - тут модернизированный по скоростям складник очень неплох.
Например, мы ехали на Фиолент по навигатору и по кратчайшей дороге по полям, грунтовкам и камням - это жёсткая жесть - трясёт ужасно, едешь медленно. Плюс жуткий ветер в лицо.
А вот обратно уже решили поехать по шоссе - Фиолентовскому, мало загруженному. И вот тут складник показал себя - там чуть под уклон, ветер в спину, скорость по компу от 30 до 48 км/ч!
Т.е. туда 16 км ехали часа 2.5, а обратно доехали то же расстояние за час.
С возвращением значит!
Слав, у тя что ни поездка на полуостров, то тебе велик коцают.) То в машине, то в самолёте. Может уже пора своим ходом катать - туда тысячу с хвостиком, обратно.
Глядишь и "активное долголетие" не столь страшным казаться будет. )))
Тормозной диск на переднем колесе по-моему чересчур брутально выглядит. И паук громоздкий, и ширина тормозной поверхности впечатляет. Мне кажется, что надо что-то полегче того же диаметра.
А про весну присоединяюсь к вопросу. :)
Уже батоны на парах и топливо припасено. )
Mikhaylov, 31 марта 2018, писал:
С возвращением значит!
Ага, спасибо! Ты даже не знаешь, как это поздравление кстати - нас от аэропорта/в аэропорт вёз один и тот же шахид татарин на vw Caddy - я, как водитель, понимал, что мог не доехать живым раз сто )))
Слав, у тя что ни поездка на полуостров, то тебе велик коцают.) То в машине, то в самолёте. Может уже пора своим ходом катать - туда тысячу с хвостиком, обратно.
При перевозке вела это уже практически норма. Надо его возить не в чехлах всяких, а на велобагажнике, желательно на пикапе или просто на крыше. И, тем более, два багажника на крышу у меня есть.
Мы тут с другом тыщщу раз пожалели, что не поехали на авто. Хотя это тоже свой геморрой...
Глядишь и "активное долголетие" не столь страшным казаться будет. )))
Да пофиг, ездим пока ездится, а как будет дальше - кто знает? ))
Тормозной диск на переднем колесе по-моему чересчур брутально выглядит. И паук громоздкий, и ширина тормозной поверхности впечатляет. Мне кажется, что надо что-то полегче того же диаметра.
Да заехал в Соколя, торопился, взял шимановский. Он действительно тяжеловат и брутален, но хотя бы жёсткий. Хотя при перевозке в багаже его тоже умудрились погнуть немного ((
Да, вот на фото два вела - мой (белый) и товарища (чёрный).
У нас получились разные концепции при апгрейте.
Я стремился к скоростному и мажорному велику, от которого никто не ожидает такой прыти. Т.е. довольно дорогая замена трансмиссии плюс новые колёса под диски.
Друг тоже заменил колёса - обода на двойные, втулки на эксцентриках, но подешевле, оставил ви-брейки, хотя и поставил древние ручки хтр и тормоза деор. У него был старый вел с неплохим обвесом, вот с него он всё и снял - тормоза/ручки, систему, подседел (с переходником - он тоньше). Каретку поставил новую капсульную, систему со старого вела, кассету Шимано под 7-ник (!) и задний переклюк заменил на Микрошифт, оставив Шимановскую 7-ную крутилку на руле. Руль с изгибом Скотт. Седло типа комфорт, по моему, Бонтрагер.
Сравнивал на ходу - мой вел более резкий и спортивный, его - комфортный и какой-то менее поворотливый. Плюс он ещё седло чуть опустил, а руль поднял. Чувствуешь себя как на Каме.
slvk, 31 марта 2018, писал:
Мы тут с другом тыщщу раз пожалели, что не поехали на авто. Хотя это тоже свой геморрой...
Ребята с Кочки отправляют свои байки транспортной компанией. Заблаговременно. Там при упаковке чуть ли не деревянную опалубку одеть можно и цементом залить за небольшую доплату.
Фотки видел в чехле и в дереве.
Я стремился к скоростному и мажорному велику, от которого никто не ожидает такой прыти. Сравнивал на ходу - мой вел более резкий и спортивный, его - комфортный и какой-то менее поворотливый.
Дропауты на вилке с выносом оси колеса вперёд не повредили бы...
Mikhaylov, 31 марта 2018, писал:
Ребята с Кочки отправляют свои байки транспортной компанией. Заблаговременно. Там при упаковке чуть ли не деревянную опалубку одеть можно и цементом залить за небольшую доплату.
Фотки видел в чехле и в дереве.
Это дополнительные расходы и общая боль. Люфтганза, например, своим клиентам гарантирует сохранность вела - друг рассказывал, что он свой карбоновый подвес Орбея просто отдавал в багаж без упаковки (!) а остальное - уже их дело.
А у нас, например, в Аэрофлоте или России, происходят как раз непредсказуемые вещи - некоторые говорят, что часто возят чуть ли не просто в мягком чехле - и всё ок. А некоторым коцают в первый раз, как и нам, например. Другу погнули петух на переклюке, погнули флягодержатель. А мне сделали скол на раме как раз там, где должен быть флягодерж, но у меня его не было. Плюс у меня при сборке после первого перелёта подозрительно высочило переднее колесо при затянутом эксцентрике и сместился калипер тормоза. Посмотрел - вроде вилка ровная, без смещений и покоцев. Поставил ровно колесо и калипер, затянул - вроде всё норм.
Мы везли в мягком стоковом чехле, упаковав вел во всякие пенки - руль, вилку, перья. Друг ещё обмотал весь вел туристическим мягким ковриком. Плюс сверху чехол обмотали стрейч-плёнкой а потом скотчем. Но всё равно и плёнку продрали, и даже чехол местами протёрся.
Когда сдавали вел в багаж в Симферополе, то было видно, как он по транспортёру в вертикальном состоянии поехал, потом при повороте свалился набок и провернулся от бортика. Жаль было его (( И это при том, что мы не видим, как всё это бросают грузчики.
А если брать жёсткий чехол - во-первых, это дорого, во-вторых, попадаешь на перевес и негабарит.
Короче, всё это лотерея.
Дропауты на вилке с выносом оси колеса вперёд не повредили бы...
Вот на люмине и карбоне так не делают. Стоковая стальная хоть и тяжёлая, но как-то по ощущениям мягче на неровностях. Хотя из-за своего веса она заметно менее поворотлива.
slvk, 31 марта 2018, писал:
Вот на люмине и карбоне так не делают. Стоковая стальная хоть и тяжёлая, но как-то по ощущениям мягче на неровностях. Хотя из-за своего веса она заметно менее поворотлива.
А на стальной вилке дропы со смещением ?? А с креплением под диск есть?
Да, загадочная это штука - складники...
Mikhaylov, 31 марта 2018, писал:
А на стальной вилке дропы со смещением ?? А с креплением под диск есть?
Ну может только на старых а-ля Кама )) На стоковой - прямые. С дисками хз, может и есть - сейчас столько всего развелось. Но к стальной проще эти крепления приварить при желании и рукастом сварщике. На Веломании, говорят, есть такой - Халиков вроде. Но я лично ещё до колхоза не дошёл.
Да, загадочная это штука - складники...
Ага, ещё какая. Я до сих пор не понимаю, как некоторые экземпляры довольно заурядной конструкции и внешности стоят под соточку. Что в нём такого особенного? Brompton, например.
Во, кстати, на нём гнутая стальная вилка классической конструкции. Должна быть покомфортнее. Но ценник...
slvk, 31 марта 2018, писал:
Ага, ещё какая. Я до сих пор не понимаю, как некоторые экземпляры довольно заурядной конструкции и внешности стоят под соточку. Что в нём такого особенного? Brompton, например.
Во, кстати, на нём гнутая стальная вилка классической конструкции. Должна быть покомфортнее. Но ценник...
Да, кстати, на этот момент обращают внимание только на дорогих велосипедах и в общем-то только наклоном перьев относительно штока.
Я на эту Саву давал ссылку на 95 стр темы, карбоновый складной фетиш )) Здесь не видно, как у него регулируется подъём руля, а на том по ссылке - стандартный телескоп с эксцентриком. В живую бы его посмотреть. Но он изначально непрактичен хотя бы по цене. Дешёвый вел можно как хочешь модернизировать, но можно и в стоке оставить.
А этот просто изначально для мажоров, которые, скорее, его и складывать никогда не будут - просто кататься в парках на эпатаж.
Про приварку крепления под дисковый тормоз - вот ссылка на работы Халикова. С виду даже очень неплохо
Да нет, это уже горячка конечно. Безопасность работы такой конструкции ни кто не гарантирует, как впрочем и заваренных перьев, дропаутов и т. д. А так Олег конечно молодец, рукастый парень.
А вообще можно попробовать сравнить вилки через отступление оси колеса от линии, являющейся продолжением штока. Чем больше вылет, тем устойчивей и мягче вилка.
Mikhaylov, 31 марта 2018, писал:
Да, загадочная это штука - складники...
Это оказался самый сложный проект апгрейта в моей вело-жизни )))
Вчера купил и поставил капсульную каретку Neco под квадрат (вместо примитивной насыпной) и новые шатуны Шимано rc200 Claris 50-34. Они с нормальным жёстким пауком и 5-лапыми железными звёздами, весы показали 892г. Пока вторая малая звезда без дела, но, возможно, в ближайшем будущем поставлю передний переклюк и манетку-шифтер.
Замена прошла без проблем - стоковые шатуны сидели плотно, на выжимку пришлось прикладывать значительное усилие. А вот каретка была прикручена слабовато - открутилась почти без напряга.
Хотел сегодня оттестировать, но отпугнула холодная ветренная погода.
Немного промахнулся в длине вала каретки, и соотв. в чейнлайне - Шимано рекомендует ставить 110, а в продаже была только 113. Чейнлайн сместился на одну звезду наружу.
Зато теперь имею нормальные шатуны, на которые можно ставить любую подходящую по посадке звезду.
Хотел сегодня оттестировать, но отпугнула холодная ветренная погода.
Сыро пока, прошёл по дорожкам своего трека - ну ещё чуть-чуть и можно.) Во вторник Яндекс обещает до +18-ти - посмотрим.
Цепь пока не мазал, но с динамометрическим ключом по соединениям полазил. ))
Немного промахнулся в длине вала каретки, и соотв. в чейнлайне - Шимано рекомендует ставить 110, а в продаже была только 113. Чейнлайн сместился на одну звезду наружу.
Зато теперь имею нормальные шатуны, на которые можно ставить любую подходящую по посадке звезду.
Пожалуй самый спорный вопрос в велосипедостроительстве. )) Сам помнится изыскивал истину. В результате склонился к визуальному просмотру линии цепи от кассеты к системе. У меня ж изначально тоже двойник Ruktion, а там чейнлайн указывается между звёздами. Вот он у меня где-то в районе 5 звезды (9sp). При переходе на одну скорость спереди линия сползает ближе к 6-ой. И это наглядно видно по излому цепи перед системой. На основании этого уже стало понятно на сколько зубов надо покупать овал.
Судя по твоим данным у тебя в стандартный чейнлайн встала малая звезда (линия между звёздами и плюс 3 мм наружу)... эт если я не ошибаюсь. ))
А там ни как нельзя вторую сделать основной, а вместо первой поставить Guard...
Mikhaylov, 7 апреля 2018, писал:
Судя по твоим данным у тебя в стандартный чейнлайн встала малая звезда (линия между звёздами и плюс 3 мм наружу)... эт если я не ошибаюсь. ))
А там ни как нельзя вторую сделать основной, а вместо первой поставить Guard...
Ну примерно так, и тут главная как раз большая. Понаблюдаю, что дальше будет.
Ещё интересно испытать трансмиссию с 50-й звездой вместо 53-й.
Хотел сегодня оттестировать, но отпугнула холодная ветренная погода.
Mikhaylov, 7 апреля 2018, писал:
Сыро пока, прошёл по дорожкам своего трека - ну ещё чуть-чуть и можно.) Во вторник Яндекс обещает до +18-ти - посмотрим.
Ну вот, велосезон можно считать открытым. :)
Лето, сухо, +19°, на Бутаковском заливе сидят на льду рыбаки, кто-то даже в палатке. Народ неспешно прогуливается по набережной, радуясь тёплому солнечному дню.
Напротив турников в проруби купаются моржи, тут же загорая на набережной.
Скандинавские бабушки с канала осваивают район.
Mikhaylov, 10 апреля 2018, писал:
Ну вот, велосезон можно считать открытым.
Ага, присоединяюсь. Ещё с 8 апреля )))
Скандинавские бабушки с канала осваивают район.
Это опасный вариант активных бабуль, которые (я так подозреваю по их недобрым взглядам) могут проткнуть велосипедиста этими самыми палками в случае, если им что-нибудь не понравится )))
По велокатанию - пока ещё не слазил со складника - он бодр и резв, хотя и трясёт на нём нещадно. Новые шатуны явно жёстче, при нажиме на педали ничего в стороны не гуляет.
Ездили и в Строгино (как раз 8 апреля), потом среди недели доехали до Спортресорта, где ещё раз убедились в вялости и отсутствии интереса у продавцов к покупателю. По-моему, они там все жрут фенозепам.
Нам нужна была каретка, которая у друга на складнике пыталась заклинить. В Спортесорте мы ничего не добились от продавцов, рядом в Веломаркете каретка была, но дороговато.
На следующий день поехали в Сокольники на велах - эл-ка с платформы Покровское-Стрешнево до Ржевской, потом через Рижскую эстакаду до самих Соколей.
Там купили каретку, новые шатуны и поехали через парк Сокольники по 6-му просеку к МЦК, ориентируясь на станцию Ростокино. Проехались через легендарную "Мазутку" - старый известный криминальный райончик в р-не Маленковки-Яузы, раньше он имел славу типа нашей Комсосмолки. Даже, наверное, по круче.
Нашли очень хитрый проезд и мостик через Яузу в р-не гаражей и бассейна МГПУ. Переехав Яузу, проехали вдоль неё до Ростокинского акведука. Там придумали слоган "Если Яуза и город, значит Тушино - река" )))
Помогли проезжающей мимо девушке настроить велик и накачать колёса )))
Потом, поглядев на смешную машинку, поехали по улице Бажова напрямую к станции Ростокино.
Поплутав у самой станции - там подход к ней очень запутан и тернист - сели в Ласточку, которая домчала нас до ст. Зорге. Там как раз начался дождь, и мы заехали в гости к знакомому на ул. Викторенко. А уж оттуда часиков в одиннадцать ночи под дождём и с фарой поехали до Тушино.
А вчера ездили толпой на приглашение друзей из Веломаркета в Крылатском на чай и торт - у них там были соревнования, а мы подъехали позже просто в гости.
Как раз в эту поездку хотел поехать на большом велике - впервые в этом сезоне. Но оказалось, что контактные ботинки я забыл на даче ещё осенью. Поэтому я один среди всех ехал на мелком веле. Это было забавно )))
А сегодня ездил - Тушинская - набережная Сходни в р-не Сходненского тупика - Волоколамка - ТЦ Гвоздь - МКАД - Строгино - Строгинская коса - Щукинская - Габричевского - канал - Б. Набережная ну и до дома. На мелком веле.
В Москве-реке в р-не МКАДа выловили жмура - полиция, чёрный мешок, какие-то свидетели. Далее парк "дорога Жизни" - там у МКАДа идёт благоустройство, едешь обездами по колдобинам.
Далее у Строгинского моста со стороны косы ещё в конце прошлого года проложили какие-то дорожки, площадки, но пока всё это в недоделанном состоянии.
Коса - как обычно: природа, сухая трава, которую какой-то идиот поджёг в нескольких местах. Приехали МЧСники, тушили.
В дальней части косы плавает ондатра, которая меня особо и не боялась. Чуть далее деревья, погрызенные бобром.
Тропинки в дальней части ещё не совсем просохли, я там кое-где ходил пешком или ехал с пробуксовками по грязи на своих сликах.
Но, в общем, снег сошёл очень быстро, грязь сохнет моментально.
Да, про перевозку вела в эл-ке, точнее, цены на билет. Я ещё в Крыму удивился, что с нас взяли за велы раза в 2 больше, чем за обычный билет.
А когда ехали в Соколя, заплатили за каждый вел 64р. при обычной цене по-моему 34р.
Сейчас пустили обновлённые электрички, но там почему-то мы не нашли мест под велы, как раньше - в начале/конце вагона было большое пространство со снятыми сиденьями для размещения велов/большой ручной клади. Теперь нет
