В ночь с 28 на 29 декабря в Москве произошло незаметное, но очень важное событие. Один из немногих уцелевших исторических вагонов нашего метро — А №21 — покинул своё «насиженное» место у байкерского клуба на станции Угрешская и переместился в электродепо «Выхино» для последующего восстановления — надеюсь, до рабочего состояния.
История этого вагона весьма интересна.
Построенный в далёком 1935 году, он перевозил пассажиров по первой линии Московского метро — той самой, что «от Сокольников до Парка» — имея в виду, конечно, Парк Культуры и не забывая про «вилку» в сторону Смоленской. После окончания эксплуатации вагонов типа А наш герой не угодил в металлолом, а стал вспомогательным вагоном для дефектоскопа, изготовленного из прицепного вагона А №1031. Потом вышел и срок службы 1031, несколько лет он болтался по территории электродепо «Красная Пресня», пережив при этом нескольких начальников метро, а заодно и почти все исторические вагоны в этом и других депо Московского метрополитена, которые массово отправились в металлолом в конце 2000-х — начале 2010-х годов.
В один момент — было это в начале 2013 года — вагон продали байкерам, тем самым, которые базируются у станции Угрешская Московской Окружной ж.д. — несмотря на его явную ценность и включение его в «музейный» список. Как оказалось позже, это было не самое плохое решение, т.к. другие неиспользуемые вагоны, оставшиеся в метро, продолжали один за другим отправляться в металлолом при попустительстве администрации метро и руководства его музея.
После очередной смены руководства метро об исторических вагонах наконец-то вспомнили и к 80-летию подземки восстановили какое-то их количество, при этом вагоны А №1 и №1031 (и несколько других) довели до рабочего состояния. Чуть позже дошла очередь и до третьего уцелевшего вагона типа А — №21, стоявшего всё там же — на Угрешской, к тому времени превращённого в подобие кафе при клубе и получившего соответствующую отделку и расцветку. Вагон был выкуплен у байкеров и началась подготовка к его переезду обратно в метро. Вначале перевозка была назначена на ночь с 27 на 28 декабря, однако потом её перенесли на следующую ночь.
И вот, 28 декабря около 23:00 у вагона начала собираться спецтехника — платформа для длинномерных грузов, кран грузоподъёмностью 160 тонн, вспомогательные автомобили.
Сначала платформа долго разворачивалась на небольшой площадке у вагона, затем на место выдвинулся кран. Затем в течение примерно двух часов шла подготовка самого крана — установка его на площадке, загрузка в него противовесов — бетонных плит. Оказалось, что противовесы привозит отдельный грузовик, потом кран укладывает их на специальное место перед кабиной, а затем подхватывает на свою поворотную часть.
Дело усложняло большое количество местных проблем, напрямую не связанных с вагоном, но серьёзно затруднивших его подъём. Точно над кабиной вагона находился рекламный щит, а по краям от него шли два кабеля к ближайшему фонарному столбу. Почему их нельзя было демонтировать заранее, договорившись с городскими службами — мне непонятно.
К трём часам ночи подготовительные работы завершились, под вагон были подведены стальные тросы для его подъёма. Но оказалось, что поднять вагон мешает пристроенный к нему вход-помост в форме курятника, сооружённый всё тем же клубом. Ещё сколько-то времени ушло на разбор прилегавшей к вагону части этого входного объёма, но вот уже и он отделён от вагона.
Платформа к этому времени подошла вплотную к крану и увеличилась раза в полтора — оказалось, она раздвигается по длине. Выглядит это довольно занятно — тягач с её передней частью проезжает вперёд, а задняя часть платформы остаётся на месте.
Платформа готова!
Общий вид места работ.
Последняя проверка готовности техники и правильности закрепления тросов — и кузов вагона начал медленно подниматься над местом своей теперь уже бывшей стоянки, оставив тележки внизу. Вагон пришлось поднимать очень высоко — я думаю, на высоту четвёртого-пятого этажа, так как надо было пронести его над проводами и рекламным щитом. Скажу честно: бесшумно скользящая в ночном небе многотонная железная махина — это невероятно красивое зрелище. Совершенно ясно, что перед нами — вагон метро, но точно так же понятно, что он фактически летит по небу. Подсознательно понимаешь, что этого не может быть, но тут же убеждаешься в обратном — вагон не стоит или едет рядом, как мы привыкли, а, медленно покачиваясь, проплывает высоко над головой. И ради такого зрелища действительно стоило не спать ночь и провести четыре часа на холоде. Ещё несколько движений крана, разворот вагона над платформой — и плавное приземление. Весь процесс занял не более десяти минут.
Поехали!
Или полетели?
Перед окончательной посадкой на платформу.
Осталось надёжно закрепить вагон, и можно отправляться, а позади уже подошли грузовики и обычный кран — забирать тележки от 21-го, чтобы отвезти их в депо. Окончания погрузки тележек уже не дожидаюсь и около половины пятого утра покидаю Угрешскую. Ну а вагон А №21 мы, надеюсь, увидим на праздновании очередного дня рождения нашего метро ближайшей весной.
В центре на платформах(ст.м.Китай-город) очень много соли натащили на подошвах в эти морозные дни.
Власти когда-то клялись, что не будут употреблять в центре соль и реагенты, но выходит, явно наоборот.
На Сходненской в переходе северного вестибюля сняли гофрированные заграждения, но облицовку на правой стене до сих пор не сделали. Правда, завесили стену сеткой.Вот черепахи... зачем тогда было снимать заграждения, если еще не доделали работу? С другой стороны, это хорошо - пассажирам удобнее, места больше.
Год с лишним ковыряются, на Сходненской, это нечто. Словно мега-объект какой-то.
А потолок. Полосу одну "образцово показательную" беленькую установили на рейки, и всё остановилось. При этом от черного потолка северный вестибюль погрузился в темноту.
Да, ковыряют Сходненскую очень долго. С потолком дело так и не пошло дальше., а когда пойдет - неизвестно... И с облицовкой перехода тоже. Хоть светильники новые.
Эдак бесконечно можно тянуть...
Если потолок на Сходненской получится такой, как на Октябрьском поле, то это конечно же страх и мрак.
А главное, не понятно, к чему все эти рейки и чёрная основа. Чем не устраивал старый прекрасный белёный потолок...
На Октябрьском поле новые светильники все же вывесили из-за потолка (а за потолком насквозь - светили старые). Но все равно очень мрачно. Может, на Сходненской тоже хотели сделать так же с решеткой, потому покрасили в серый (типа "зад" будет менее виден сквозь решетку)? Но по какой-то причине начали делать с белыми рейками (судя по одной приделанной). Рейки эти, кстати, тоже не особо по-моему будут, на какой-то другой станции недавно видел уже сделанный потолок - какие-то кривые и неаккуратные. Белый беленый кому мешал.. (ясно кому, денег не приносил)
В общем, с потолками Сходненской полная непонятка. Замудрили с черными и подвесными потолками, рейками, работа ни там, ни там не продвигается. Зачем было начинать... раньше всех устраивал белый цвет и никаких вопросов не возникало. На Октябрьском поле вообще получается соригинальничали... а старые светильники убрали, новые горят уже?
Pietro1988, 13 января 2017, писал:
В общем, с потолками Сходненской полная непонятка. Замудрили с черными и подвесными потолками, рейками, работа ни там, ни там не продвигается. Зачем было начинать... раньше всех устраивал белый цвет и никаких вопросов не возникало. На Октябрьском поле вообще получается соригинальничали... а старые светильники убрали, новые горят уже?
Не знаю, что там с потолками, но южный переход после ремонта - это песТня. Это кайф. Уже и не помню, когда я последний раз видел его таким широким. Сдается мне, что не менее 20 лет назад )
В начале 1998 г. зимой я там как раз покупал в Книжной секции застекольной популярный Атлас Москвы с каждым домом и жд ответвлениями. Тогда это было очень актуальное принтиздание и редкое. Потому собственно, дата эта и отложилась в памяти.
И павильоны вдоль стен были там явно и до 1998 года. Но точно год конечно же не назову, когда их туда втиснули.
Aleksey, 13 января 2017, писал:
В начале 1998 г. зимой я там как раз покупал в Книжной секции застекольной популярный Атлас Москвы с каждым домом и жд ответвлениями. Тогда это было очень актуальное принтиздание и редкое. Потому собственно, дата эта и отложилась в памяти.
И павильоны вдоль стен были там явно и до 1998 года. Но точно год конечно же не назову, когда их туда втиснули.
Ну вот потому и говорю, что смотрится непривычно - отвыкли уже от такого простора )
KonstantinZenov, 13 января 2017, писал(а):
Ну вот потому и говорю, что смотрится непривычно - отвыкли уже от такого простора )
Простор простором, но потолок, о котором выше мы говорили, смущает. Если там будет темь в итоге или мрак-решетчатый потолок, как на Октябрьском поле, то это будет печально.
Pietro1988, 13 января 2017, писал:
а старые светильники убрали, новые горят уже?
На Поле - в одном из входов да, горят только новые, во втором входе еще не был. Светильники "встроили" в подвесной потолок - висят не под ним, а в "дырке" и обрамляются рейками потолка.
Ладно еще в вестибюле, там все же повыше, но в переходе то же самое - и низко, и мрачно. Сходненской, надеюсь, повезло чуть больше и переходы сей дизайн не затронет (тьфу-тьфу-тьфу).
KonstantinZenov, 13 января 2017, писал(а):
Ну вот потому и говорю, что смотрится непривычно - отвыкли уже от такого простора )
Aleksey, 13 января 2017, писал:
Простор простором, но потолок, о котором выше мы говорили, смущает. Если там будет темь в итоге или мрак-решетчатый потолок, как на Октябрьском поле, то это будет печально.
Честно говоря, не представляю, о чем речь (на ОП не был сто лет), так что не могу поддержать обсуждение в этой части.
Не знаю, что там с потолками, но южный переход после ремонта - это песТня. Это кайф. Уже и не помню, когда я последний раз видел его таким широким. Сдается мне, что не менее 20 лет назад )
Согласна!
Подземный переход между южных выходов/входов метро "Сходненская" (под Сходненской же улицей) просторен и удобен!
...только бы ларьками со всяким барахлом не сузили.
Правда, ещё не доделали и не открыли одну из лестниц, но надеюсь, что теперь этого недолго ждать.
k1601, 13 января 2017, писал:
На Октябрьском поле новые светильники все же вывесили из-за потолка (а за потолком насквозь - светили старые). Но все равно очень мрачно. Может, на Сходненской тоже хотели сделать так же с решеткой, потому покрасили в серый (типа "зад" будет менее виден сквозь решетку)? Но по какой-то причине начали делать с белыми рейками (судя по одной приделанной). Рейки эти, кстати, тоже не особо по-моему будут, на какой-то другой станции недавно видел уже сделанный потолок - какие-то кривые и неаккуратные. Белый беленый кому мешал.. (ясно кому, денег не приносил)
На южном вестибюле в переходе действительно новые светильники на уровне потолка решетчатого уже светят, решетку сделали по всему переходу вроде уже и выходы открыли, мрак хоть и есть, но не такой как был. Над эскалатором уже начали тоже решетку делать, но пока половина потолка еще без решетки и черная.
На северном вестибюле над эскалатором пока до сих пор весь потолок мрачного черного цвета, новые светильники над турникетами повесили, но горят еще не все, примерно половина. В переходе полный мрак - светильники до сих пор старые и все над решеткой, и саму решетку практически сделали уже. Вот там я был в шоке - неужели не повесят новые светильники и так и оставят этот мрак?
Со Сходненской - время покажет... Видно только, что особо не спешат...
Согласна!
Подземный переход между южных выходов/входов метро "Сходненская" (под Сходненской же улицей) просторен и удобен!
...только бы ларьками со всяким барахлом не сузили.
Правда, ещё не доделали и не открыли одну из лестниц, но надеюсь, что теперь этого недолго ждать.
Да, в южном вестибюле Сходненской сейчас стало очень хорошо и просторно. Есть место для пешеходов, хоть ходить спокойно можно. Еще радует, что торговые ряды не ставят, надеюсь и не будут. Подвесной потолок пока не делают, тоже не спешат особо, несмотря на наличие реек для потолка. Хорошо, что потолок белым остался в вестибюле. Однако облицовка тоже дешевая в южном переходе, как и в северном.
И от себя тоже добавлю, что году в 1996-97 (то есть даже раньше Алексея) покупали там в одной из торговых секций с мамой первую видеокассету с советским фильмом - про Ивана Васильевича.
Лестницу надеюсь откроют скоро... Но еще больше для меня актуально, чтобы в северном вестибюле тоже поскорее бы открыли выход к ГП к трамваю.
Pietro1988, 13 января 2017, писал:
...И от себя тоже добавлю, что году в 1996-97 (то есть даже раньше Алексея) покупали там в одной из торговых секций с мамой первую видеокассету с советским фильмом - про Ивана Васильевича...
А тогда разве были уже секции? Я помню, что в году этак 94-95 там тоже покупал видеокассету, что-то из первого сезона "Секретных Материалов", но с раскладного столика, тогда так торговали, столик и на нем рядами видеокассеты стоят.
Aleksey, 13 января 2017, писал:
В начале 1998 г. зимой я там как раз покупал в Книжной секции застекольной популярный Атлас Москвы с каждым домом и жд ответвлениями. Тогда это было очень актуальное принтиздание и редкое. Потому собственно, дата эта и отложилась в памяти.
Pietro1988, 13 января 2017, писал:
И от себя тоже добавлю, что году в 1996-97 (то есть даже раньше Алексея) покупали там в одной из торговых секций с мамой первую видеокассету с советским фильмом - про Ивана Васильевича.
Полистал и таки нашел внутри распечаточку, с которой Атлас был продан с витрины. Как и писал, издание редкое очень, тираж ограниченный, в день появления его в стеклянном павильоне южного вестибюля и приобрел. Как раз и достался витринный вариант с ценником. Долго такой Атлас у продавцов не залёживался.
Дата стоит 29 декабря 1998 года:
Другими словами, покупался он мной не в начале, как писал ранее на память, а в самом конце декабря 1998 г.
Касаемо потолков, заснял для примера в Свиблово, в северном вестибюле. Там разумеется также рейки, но на них не сплошные полосы, а в мелкую перфорацию дырочками. При этом не вплотную друг к дружке.
А сам светильник выступает из прямоугольного нароста где-то на сантиметра 2-2,5 от уровня перфорированных белых полос.
Получается вроде как светло, по крайней мере теми нет:
Да и по срокам, в Свиблово управились с потолком за 2 месяца. Правда там стены боковые не переоблицовывали.
Aleksey, 14 января 2017, писал:
А сам светильник выступает из прямоугольного нароста где-то на сантиметра 2-2,5 от уровня перфорированных белых полос.
Если они уменьшают высоту потолков (надеюсь, для чего-то полезного в этом пространстве), то почему бы светильники не разместить на верхней части боковых стен, как это решено на некоторых обычных подземниках? В чём проблема? Если только в том, что планируют обратно палатки с барахлом запихнуть - тогда - да, боковые светильники будут мешать.
Полистал и таки нашел внутри распечаточку, с которой Атлас был продан с витрины. Как и писал, издание редкое очень, тираж ограниченный, в день появления его в стеклянном павильоне южного вестибюля и приобрел. Как раз и достался витринный вариант с ценником. Долго такой Атлас у продавцов не залёживался.
Дата стоит 29 декабря 1998 года...
Да, уже судя по обложке - атлас для того времени очень редкий, видимо каждый дом был на карте указан. Сейчас это все, конечно, в порядке вещей и в интернете есть, а тогда все привыкли только к обозначениям улиц и некоторых номеров домов. Хорошо, что этот атлас Вам попался и вы его вовремя приобрели.
TROFFKIR, 13 января 2017, писал:
А тогда разве были уже секции? Я помню, что в году этак 94-95 там тоже покупал видеокассету, что-то из первого сезона "Секретных Материалов", но с раскладного столика, тогда так торговали, столик и на нем рядами видеокассеты стоят.
Да, получается и правда были, да и я это припоминаю... Кстати, Иван Васильевич тоже был "леваком", качество весьма посредственное и даже фильм начинался только с 3-й минуты где-то... Потом купил нормальный DVD. Тогда, в то время, это неудивительно - каждая вторая кассета наверняка была пиратская...
В то же время помню, что с раскладного столика кассетами и правда торговали, но по моей памяти не в переходе, а на рынке, тоже на Сходненской у северного вестибюля у трамвайных путей. Там тоже часто покупали потом кассеты.
А что за материал, которым на Сходненской облицевали стены, замест белой кафель плитки-кабанчика ? На выходах лестничных маршей наверх которе, в Свиблово такие же панельки. Так вот они от снега и дождя СЫРЕЮТ ! Я сегодня потрогал - караул.
Или делают как всегда по рыночному принципу - быстрее придёт в негодность, быстрее новое установим, а значит быстрее снова на откатных пополнимся?
Писали, что в каком-то из вестибюлей станции вообще мрамор сбили, а не плитку, и установили эти самые горепанельки мокнущие. :(
