Наше метро

все про метро в Тушино
KonstantinZenov
KonstantinZenov, 11 мая 2017, писал(а):
конструкции отваживают любителей ходить по всему составу,

Ostland, 11 мая 2017, писал:
А для чего тогда делать сквозные проходы?


Видимо, чтобы в случае необходимости можно было перейти в соседний вагон (а не шляться от нефиг делать по всему составу). Ваш кэп. Не благодарите ;)
O_Al
slvk, 11 мая 2017, писал:

Хотя с этими центральными поручнями будет тяжело ездить через весь состав попрошайкам на колясках.


Была свидетелем...




На инвалидной коляске теперь точно не проехать...
slvk
KonstantinZenov, 11 мая 2017, писал(а):
Видимо, чтобы в случае необходимости можно было перейти в соседний вагон (а не шляться от нефиг делать по всему составу). Ваш кэп. Не благодарите ;)

Давно это было. Ехал как-то по нашей ветке, вдруг у пассажиров в нашем вагоне начало разъедать глаза, першить в горле. Все на ближайшей станции выбежали, я перешёл в другой вагон. Там было всё нормально. Поговаривали, что кто-то распылил перцовый (или ещё какой-то) баллончик.
В вагонах со сквозным проходом будет веселее.
KonstantinZenov
O_Al, 11 мая 2017, писала:

Была свидетелем...




На инвалидной коляске теперь точно не проехать...


О, этого часто встречал раньше, обычно между Октябрьским полем и Беговой. Походу, до сих пор там.
FastCat
O_Al, 11 мая 2017, писала:

Была свидетелем...




На инвалидной коляске теперь точно не проехать...

KonstantinZenov, 11 мая 2017, писал(а):

О, этого часто встречал раньше, обычно между Октябрьским полем и Беговой. Походу, до сих пор там.


Скажу больше...
Этот побирушка, когда еще на коляске по вагонам метро катался. На Полежаевской со станционными "полицейскими" за руку здоровался. Очевидно друганов своих приветствовал.
AutoRomantik
Поймал и я "Москву"... Точнее она меня поймала, я надеялся оттянуть это знакомство на возможно поздний срок. Впечатления:
-Светодиоды над дверями не мешают (во всяком случае не будят)
-Сквозняк с запахом пластмассы (запах возможно со временем испарится, сквозняк - нет)
-Сиденья не самые удобные, но и не самые ужасные, спина и шея не болят
-Но стойки посреди прохода... Печатных комментариев нет
k1601
AutoRomantik, 13 мая 2017, писал:
-Но стойки посреди прохода... Печатных комментариев нет

Скажем так, не для всех, для пожилых - вполне. Мои родители оценили: стало удобнее стоять на выход. Если раньше часто было просто не за что цепляться, когда места у поручней и у дверей плотно заняты более подвижными гражданами, то тут они вполне комфортно могли подойти заранее, не выбегая, и держаться, не падая при торможении.
Otchkaric
AutoRomantik, 13 мая 2017, писал:
-Но стойки посреди прохода... Печатных комментариев нет

k1601, 14 мая 2017, писал:
Скажем так, не для всех, для пожилых - вполне. Мои родители оценили: стало удобнее стоять на выход. Если раньше часто было просто не за что цепляться, когда места у поручней и у дверей плотно заняты более подвижными гражданами, то тут они вполне комфортно могли подойти заранее, не выбегая, и держаться, не падая при торможении.

Чтобы было действительно удобно, надо ещё самую малость, научиться проходить сквозь них.

Или, как вариант, эти палки после остановки поезда, одновременно с открыванием дверей, должны подниматься наверх. Вот только, маленький нюанс, как они потом сквозь людей обратно опускаться будут ... (6)
Pietro1988
Сегодня еще раз проехался в новой "Москве". Еще одним из недостатков новых вагонов назвал бы их не очень привлекательный внешний вид. Не очень они вписываются в Московский метрополитен.

Побывал на станции "Партизанская" и посмотрел выставку старых вагонов метро к 82-летию столичной подземки. Нашёл вот такие экземпляры:

Наше метро

Наше метро

Наше метро

Наше метро

А вот еще машина, не совсем понимаю, какая именно:

Наше метро

Вид вагонов изнутри:

Наше метро

Наше метро

Наше метро
rft2
А я покажу свои фотографии с двух предыдущих выставок:
Наше метро

Наше метро
А №1, первый вагон московского метро. Построен в 1934г. Сейчас он выглядит так.

Наше метро
Салон

Наше метро
А №1031, 1935г. Сейчас выглядит так.

Наше метро
Салон

Наше метро

Наше метро
Г 530, 1952г.

Наше метро
Салон

Наше метро

Наше метро
Кабина (некомплектная)

Наше метро
Путеизмеритель на базе вагона УМ5 806, вагон построен в ноябре 1949, переоборудован в путеизмеритель в 1989.

Наше метро

Наше метро

Наше метро
Д 2037, 1959г.

Наше метро
Салон

Наше метро
Кабина (некомплектная)

Наше метро
Е 3605, 1968г.

Наше метро
Салон

Наше метро
Аккумуляторный электровоз ВЭКА-001, 1992г.

Наше метро
Кабина

Наше метро

Наше метро
Роторный снегоочиститель РС-363М на базе автомобиля ГАЗ-63, 1951г.

А теперь немного стереофото (смотреть через красно-синие очки):














tema
вопрос про 3D удалён :oops:
Pietro1988
А вот первого вагона в московском метро, А1, к сожалению, не было на этой выставке.
Mikhailissimo
KonstantinZenov, 26 апреля 2017, писал(а):
Так слоника потому и не показывают, что прищемить члехобот в этом поезде практически невозможно из-за слишком чувствительного датчика зажатия, из-за которого двери так, собственно, и работают. Ничего, через некоторое время этот механизм наладят - а там можно будет и слоника возвращать ))

Действительно, спустя время с дверями всё наладилось. Во всяком случае, больше таких телодвижений не вижу. Слоника, правда, всё равно не вернут - для него дисплей над дверью не предусмотрели))

__

Покатался на новом поезде в общей сложности раз 15, наверное. Мне почему-то на него везёт, как ни зайду - почти всегда "Москва".

Показалось, что лампочки в линейке станций над дверью не такие яркие, как раньше: толи привык, толи они регулируются.

Ещё обратил внимание, что вагоны ощутимо мотает из стороны в сторону - может быть, из-за особенностей сквозного состава или что-то в этом роде. Не трясёт, а именно мотает; в старых было наоборот. Если стоять (первые пару раз я по нему почти не ходил, поэтому не заметил) - совершенно без разницы, а при ходьбе - как пьяный.

Люди попривыкли к вертикальному поручню и почти перестали скапливаться вокруг него без надобности, когда в вагоне есть свободное место. Мне кажется, идеальным решением было бы убрать по одному сиденью с каждой стороны от поручня - тогда проходить будет удобно.

Несколько раз видел, что интерактивная карта тупит и всю дорогу показывает одну и ту же следующую станцию. В последнюю поездку обратил внимание, что она уже не показывает следующую станцию.

__

Кстати, а на "Тушинской" выход в сторону "Праздника" сужают наполовину, что ли?

Когда крайний раз там был, обратил внимание, что на участке, где забором не закрыто, глухая стена плиткой вместо колонн. Ну или я что-то сильно не так понял.
rft2
Pietro1988, 15 мая 2017, писал:
А вот первого вагона в московском метро, А1, к сожалению, не было на этой выставке.

И на прошлой его тоже не было. После восстановления до ходового состояния он в выставке не участвует.
Pietro1988
Pietro1988, 15 мая 2017, писал:
А вот первого вагона в московском метро, А1, к сожалению, не было на этой выставке.

rft2, 15 мая 2017, писал:
И на прошлой его тоже не было. После восстановления до ходового состояния он в выставке не участвует.

Разве он на ходу? А как тогда этот вагон используется? Мне он кажется очень интересным, как внешне, так и изнутри.
rft2
Летом 2015 года вагоны А 1 и 1031 были восстановлены до ходового состояния. Используются на всяких мероприятиях (например, вчера была реконструкция открытия метро на станции Сокольники https://youtu.be/zFRLP_Ev93w?t=52m40s) и на ночных экскурсиях https://youtu.be/zeb-NSNPmZs https://youtu.be/R9TxRkhhh8U. Сейчас в процессе восстановления находится вагон А 21.
O_Al
rft2
slvk
rft2, 19 мая 2017, писал:
А 21 готов

КрасавЕц!

Сегодня подфартило прокатиться на "Москве". Смотрю - на Сходненской из тоннеля выезжает какое-то светящееся чудо ))

В общем, впечатления от поездки положительные. Стоячие мягкие места попали в мои антропометрические параметры, как и обычные сиденья - всё довольно удобно.
В вагоне тихо, посторонних химических запахов не почуял (в отличие от Ласточек и Песы, в которых тоже сегодня проехался). Сквозняка тоже нет, есть небольшое движение воздуха назад при трогании, и вперёд при торможении.
Даже центральные поручни напротив дверей не показались такими уж неудобными. Но я ехал в 11.30, народу было очень мало, что в час-пик - не знаю.

Что не понравилось, так это эстетика. Спорный дизайн - перед очень вычурный, вагоны сбоку - просты до невозможности. Рекламный экран над сидячими местами перекрывает поручень, так что толком и не видно, что там показывают.
И всякие лампочки-светодиоды - ну блин как на деревенской дискотеке, можно было и по стильней всё это исполнить.
И ещё. Инфо табло над дверями. Мало того, что буквы огромные и названия станций не влезают полностью, так ещё по бокам постоянно горят два больших красных креста. Они наверное сигнализируют, что в тоннеле выходить через закрытые двери нельзя. Но смотрятся по уродски.

Да, ещё из плюсов - двери открываются на редкость быстро.

Из сарказма - не хватает портрета нашего мэра вместо передней эмблемы поезда )))
k1601
slvk, 19 мая 2017, писал:
Из сарказма - не хватает портрета нашего мэра вместо передней эмблемы поезда )))

+1 :)

Сегодня утром попал во второй раз в эту конструкцию. В первый раз больше понравилось, чем нет. Сегодня же отметил очень сильный свист ветра при движении в туннеле, заглушающий все остальные звуки. Было это в последнем вагоне, вероятно, там нечто на крыше или под ней, так как в середине состава вроде такого не было.

Еще возникла идея, что неплохо бы подсветку у дверей (а так же красные крестики над) сделать зависимыми от стороны выхода, то есть выход направо - зеленым при выходе светятся двери справа, слева - светятся слева. Было бы толковее.
Amilo
Удивляют в зоне прохода трех-трубные держалки.... Спешащие на бегу могут в них впечататься....
slvk
k1601, 20 мая 2017, писал:
Сегодня же отметил очень сильный свист ветра при движении в туннеле, заглушающий все остальные звуки.


Вот, ещё вспомнил из неприятного - это какой-то электронный зуд снаружи поезда, как у старых номерных с белой полосой.
O_Al
Все плюсы перечеркивает один большой минус - ДУХОТА... В старых вагонах во время движения по вагону ветер гуляет, а здесь - робкое пых-пых сверху :(
slvk
O_Al, 22 мая 2017, писала:
Все плюсы перечеркивает один большой минус - ДУХОТА... В старых вагонах во время движения по вагону ветер гуляет, а здесь - робкое пых-пых сверху :(

Ага, это те привычки, которые нам диктовали старые вагоны с приминивной приточной вентиляцией. Теперь кажется, что вентиляции просто нет - есть только небольшой приток воздуха.
Да, у меня примерно такие же впечатления от последних моделей вагонов метро. Но, когда едешь в новых вагонах, понимаешь, что нет лишнего сквозняка в любое время года, как бы ты ни был одет. Т.е. теперь можно одеваться более-менее по погоде и не ждать, что тебя продует в метро.
O_Al
От сквозняка можно было спастись в начале вагона... А как вы будете спасаться от духоты в час пик?..
FastCat
slvk, 22 мая 2017, писал:
Теперь кажется, что вентиляции просто нет - есть только небольшой приток воздуха.


Вообще то все верно. В новых скоровозках вентиляции - нет.
Вентиляция подразумевает поступление в вагон свежего воздуха из вне. Что собственно и происходило в старых вагонах. У которых на крыше были "жабры" для забора свежего воздуха.

В новых метрошных скоровозках - кондиционеры. Фанаты данных вагонов - покажите мне на фото места, через которые в вагон поступает свежий воздух ? (такое только на станциях происходит, когда двери открываются)
Зато - ДА, кондиционер хорошо охлаждает продукты человеческого дыхания, пот и прочие запахи. По сути, дышать нечем, но прохладно, и то - только в зоне выхлопа кондиционера (а рядом стоишь и пот по спине в труселя водопадом стекает).
KonstantinZenov
FastCat, 22 мая 2017, писал:

Вообще то все верно. В новых скоровозках вентиляции - нет.
Вентиляция подразумевает поступление в вагон свежего воздуха из вне. Что собственно и происходило в старых вагонах. У которых на крыше были "жабры" для забора свежего воздуха.

В новых метрошных скоровозках - кондиционеры. Фанаты данных вагонов - покажите мне на фото места, через которые в вагон поступает свежий воздух ? (такое только на станциях происходит, когда двери открываются)


Пардоне-муа, что Вы несете вообще? У Вас в машине кондиционер есть? Свежий воздух как-то поступает, если кнопочку рециркуляции не нажать, правда? ;)

Слава всевышнему, что больше нет этих чертовых сквозняков, из-за которых не то что продувает - причесываться с утра перед поездкой в метро было мартышкин труд. Но, я смотрю, иным о чем бы ни ностальгировать, хоть о сквозняках - важен сам процесс :oops:
VlaDT
1. Жабры? Черпаки
2. Еще лето не наступило, а уже пот по спине ))))
Я вначале протестирую вагон во всех режимах, а уж потом буду описывать свои ощущения. Хотя на сию еду в нем и имею налет в этих вагонах около 200 минут. Приглашаю всех по рабочим в 7:15-7:26 идет две Москвы со Сходненской.
ЗЫ. И еще новые вагоны с пасажирами пахнут вчерашним пивом, утренней сигаретой и прошлогодними духами от профкома (((
Amigo
На вкус и цвет у каждого свои фломастеры!
Я встаю в конце вагона всегда, чтобы ветерок был и есть чем дышать, в новых составах, действительно, душегубка и вонь в час пик.
Pietro1988
Лично мне не показалось, что в новых вагонах Москва нереальная духота. Единственное - обнаружил небольшой запах, чем-то напоминающий хлорку, но это, наверное, потому что вагоны новые. Однако в Оке, когда ехал вчера, было достаточно душно, снял куртку и расстегнул пиджак. Но не во всех "Оках" так, видимо зависит от качества кондиционирования. В старых вагонах и правда, бывало, продувало, особенно если открыты форточки и мало народу. Правда, в некоторых было вполне комфортно.

Слоник, конечно, преимущество Оки по сравнению с другими вагонами. А подсветку и правда можно было сделать только со стороны открывающихся дверей. Сильного шума не замечал.
информация для не зарегистрированных пользователей