Наше метро

все про метро в Тушино
И вот ещё какая особенность в былые времена была у вагонов на ЖКД. Если одна из секционных накладок облицовки стены трескалась(ломалась), а её заменяли на иной цвет, то неповреждённую секцию напротив тоже меняли в новый цвет.
Симметричность ! Только так и никак по иному. Это потом уже с начала 1990-х стали петрушничать и самовольничать, а вагоны зачастую имели в составе своей облицовки три или четыре варианта цветовой гаммы, причем асимметричных, ну и конечно же обильно улепленные всякими непутёвыми пёстрыми рекламами.
Aleksey, 17 января 2017, писал:
Изначально у нас на ЖКД - Кремовые и Салатовые это Еж3, а вот Серые в крапинку это ЕМ508Т. Так правильнее. Первый же КР на ЖКД(ТКЛ) убил эту особенность вагонов.
Ну и не все новьём к нам прибыли ведь. Некоторые вагоны успели пусть и немного, но покататься на ГЗЛ даже до нашей ветки. А некоторые даже успели целым составом на той же ГЗЛ совершить падение с рельсов и перевороты, как например в апреле 1979 г.


Ну, что совершенно точно, это что все три варианта вагонов могли встретиться в одном составе. Это, впрочем, согласуется с тем, что писали не то на скайскрейпере, не то на наштранспорт'е, что на нашей линии ходят и ходили "гибриды" с головными вагонами от ежей и промежуточными - от Ем'ов.

Прибыли новьем, может, и не все, но я запомнил наши поезда новенькими, из чего и делаю вывод, что новых было по крайней мере большинство )
Из детства могу вспомнить лишь единожды нахождение в голове с бледно-бледно-голубой облицовкой, причем явно не совсем новой.
Но скорее всего это был Еж или Еж1, которые после Олимпиады с линии, поубирали.

KonstantinZenov, 17 января 2017, писал(а):
что на нашей линии ходят и ходили "гибриды" с головными вагонами от ежей и промежуточными - от Ем'ов.


На ГЗЛ, говорят, ходили как с ЕМ508Т в головах, так и с Еж3. Их там вытеснили набирающие популярность Номерные. Естественно, что оттуда Еж3 и Ем508Т не списывали, а просто переводили на ЖКД. Хотя, и у нас на тогда активно поставляли свеженькие Еж3 и Ем508Т.
Но ЖКД в то время пошла, видимо, своя тенденция - головные Еж3, а промежутки Ем508Т. Голов 5о8-х не было.
Хотя, довольно часто ходили и сцеплёные Еж3 в один состав, как например на фото 1982 г.:

Постройка нашего отрезка метро ("Октябрьское поле" - "Планерная")

Впрочем, сейчас, Еж3 "резервистов" ТЧ-6 тоже частенько стали сцеплять в один состав.
Pietro1988
Я помню, еще застал в 90-х на ГЗЛ (зеленой ветке) Ем508-Т, по-моему, и в голове, и в промежутке. Если не ошибаюсь, именно у них (а не у номерных) с внешней стороны на дверях были такие полоски в форме буквы "V" (на номерных "X"), и эти буквы на дверях, то есть вагоны, могли чередовать в одном составе.
Pietro1988, 17 января 2017, писал:
изменено: 17 января 2017 13:34:35 , изменил: Pietro1988

Я помню, еще застал в 90-х на ГЗЛ (зеленой ветке) Ем508-Т, по-моему, и в голове, и в промежутке. Если не ошибаюсь, именно у них (а не у номерных) с внешней стороны на дверях были такие полоски в форме буквы "V" (на номерных "X"), и эти буквы на дверях, то есть вагоны, могли чередовать в одном составе.


Ем508Т по моему в 1982 полностью и окончательно убрали с ГЗЛ. Номерные там ходить стали. Буквы V и Х были только на дверях Номерных.
Причем X(М) - символ московского метро, а V(перевернутая Л) - симвод Ленинградского. И были эти V на дверях Номерных серии 23ХХХ, тех, что были производства з-да им.Егорова и им присвоили не московскую серию номеров, а заводскую Егоровскую.
Pietro1988
Aleksey, 17 января 2017, писал:
Ем508Т по моему в 1982 полностью и окончательно убрали с ГЗЛ. Номерные там ходить стали. Буквы V и Х были только на дверях Номерных.
Причем X(М) - символ московского метро, а V(перевернутая Л) - симвод Ленинградского. И были эти V на дверях Номерных серии 23ХХХ, тех, что были производства з-да им.Егорова и им присвоили не московскую серию номеров, а заводскую Егоровскую.

Да, в петербургском (ленинградском) метрополитене на вагонах можно встретить как раз буквы V, причем там ходят как номерные, так и Ем508Т. Теперь понял, что означают эти буквы, а то когда-то задавался загадкой, что это такое.

Кстати, у нас на ТКЛ перед Новым годом номерные еще ходили (надо обратить внимание, ходят ли сейчас). Их в том году убрали из депо Выхино, а вот из Планерного должны были до конца года убрать, а как в реалии - не знаю.
AlTi
Pietro1988, 17 января 2017, писал:
Кстати, у нас на ТКЛ перед Новым годом номерные еще ходили (надо обратить внимание, ходят ли сейчас). Их в том году убрали из депо Выхино, а вот из Планерного должны были до конца года убрать, а как в реалии - не знаю.

Сам задавался этим вопросом в праздники, ответ получил в понедельник на этой неделе, когда проехался по ТКЛ на Номерном, видимо последнем на линии.
MasrerOK
korinskiy, 16 января 2017, писал:
Интересно, а почему отправят в Митино, а не оставят его на Красной Пресне? Поезд же эксплуатировался на Кольцевой линии.

rft2, 16 января 2017, писал:
В Пресне места мало, а Митино самое большое депо в Европе, сейчас там уже хранится много неиспользуемых вагонов (в основном это Еж3 с ТКЛ).


Скоро их порежут - Более 190 вагонов метро утилизируют в электродепо «Митино» - http://mitino-news.ru/bolee-190-vagonov-metro-utiliziruyut-v-elektrodepo-mitino/
Завтра утром в депо Сокол прибывает на испытания первый состав типа 81-765/766/767 «Москва»:


rft2, 23 января 2017, писал:
Завтра утром в депо Сокол прибывает на испытания первый состав типа 81-765/766/767 «Москва»:

А платформа ему зачем?? :)
Это вагон прикрытия - он обязателен при перегонке вагонов метро по ЖД.
rft2, 23 января 2017, писал:
Завтра утром в депо Сокол прибывает на испытания первый состав типа 81-765/766/767 «Москва»:

Mikhaylov, 23 января 2017, писал:
А платформа ему зачем?? :)


Дело в том, что в метро и на ж/д разные сцепки и тащить метровагоны напрямую нечем. Для этого и нужна специальная платформа, с одной стороны которой стандартная ж/д-сцепка, а с другой - метрошная.
rft2, 23 января 2017, писал:
Завтра утром в депо Сокол прибывает на испытания первый состав типа 81-765/766/767 «Москва»

Его окрас... ммм... как бы это помягче сказать... отвратителен непривычный что ли...--
slvk, 23 января 2017, писал:
Его окрас... ммм... как бы это помягче сказать... отвратителен непривычный что ли...--


Насколько удачен ребрендинг НОТа, настолько же отвратно смотрится то, что придумали для метро. Ощущение, что ему внимание досталось по остаточному принципу. Вообще, даже не верится, что работала та же команда.

А мне те несколько составов,что бегают в трубе с красными крышами,нравятся.
Уж лучше серой серости.
А вот как вам комерческое брендирование составов и станций!?!?
VlaDT, 24 января 2017, писал:
А мне те несколько составов,что бегают в трубе с красными крышами,нравятся.
Уж лучше серой серости.
А вот как вам комерческое брендирование составов и станций!?!?


Ну, это, безусловно, в конечном итоге вопрос вкуса. Хотя красная крыша сама по себе настолько визуально агрессивна, что, плюсом к неизбежным в мосметро шуму и толпам, дополнительно давит на психику. Ну, это как по мне...

А что Вы имеете в виду под "коммерческим брендированием"?
Мне в этих новых поездах не нравятся заявленные электронные фишки - типа интерактивных карт метро и прочего. Надеюсь, обычные бумажные тоже повесят; есть ощущение, что перед этими их инновационными схемами с прокладкой маршрута тупить будут по полчаса.

И розетки для зарядки тоже слегка напрягают: на рынке достаточно устройств, которые держат зарядку по несколько дней; для иных - внешние аккумуляторы и прочее. Не то что бы я против, просто не понимаю, зачем подстраивать пространство под людей, которые из всего ассортимента моделей выбрали ту, которая разряжается за день, и не изволили позаботиться о вопросе её зарядки самостоятельно.

То есть это же всё в конечном итоге будет отъедать пространство: тут тупят перед интерактивной схемой, там - заряжают телефоны. Не знаю, конечно, может, это только в новостях оснащение поездов так богато описывают, а на деле - вагон и вагон.

По мне бы был пустой вагон - и замечательно. И чтобы хотя бы половина вагонов без сидячих мест была желательно.
Mikhailissimo, 24 января 2017, писал:

<[И розетки для зарядки тоже слегка напрягают: на рынке достаточно устройств, которые держат зарядку по несколько дней; для иных - внешние аккумуляторы и прочее. Не то что бы я против, просто не понимаю, зачем подстраивать пространство под людей, которые из всего ассортимента моделей выбрали ту, которая разряжается за день, и не изволили позаботиться о вопросе её зарядки самостоятельно.

Ну, тащемто, любой современный смартфон разряжается за день гарантированно (при его использовании, конечно, а не ношении в кармане), так что тут претензии беспочвенны.


По мне бы был пустой вагон - и замечательно. И чтобы хотя бы половина вагонов без сидячих мест была желательно.

]>
А вот здесь частично соглашусь, но с одним условием: чтобы такой вагон был один, персонально для Вас, и чтобы Вас ни при каких условиях, как бы Вы ни устали за день, в нормальные вагоны с сидячими местами не пускали )) А нам оставьте нормальные вагоны, пожалуйста ;)
Mikhailissimo, 24 января 2017, писал:

<[По мне бы был пустой вагон - и замечательно. И чтобы хотя бы половина вагонов без сидячих мест была желательно.

]>
KonstantinZenov, 24 января 2017, писал(а):
А вот здесь частично соглашусь, но с одним условием: чтобы такой вагон был один, персонально для Вас, и чтобы Вас ни при каких условиях, как бы Вы ни устали за день, в нормальные вагоны с сидячими местами не пускали )) А нам оставьте нормальные вагоны, пожалуйста ;)

Действительно - бесчеловечно лишать молодых уставших "инвалидов" сидячих мест
O_Al, 24 января 2017, писала:
Действительно - бесчеловечно лишать молодых уставших "инвалидов" сидячих мест


В чем причина сарказма? Вы любите постоять?
O_Al, 24 января 2017, писала:
Действительно - бесчеловечно лишать молодых уставших "инвалидов" сидячих мест

KonstantinZenov, 24 января 2017, писал(а):

В чем причина сарказма? Вы любите постоять?

Если я войду в вагон, Вы мне место уступите?
O_Al, 24 января 2017, писала:
Действительно - бесчеловечно лишать молодых уставших "инвалидов" сидячих мест

KonstantinZenov, 24 января 2017, писал(а):

В чем причина сарказма? Вы любите постоять?

O_Al, 24 января 2017, писала:
Если я войду в вагон, Вы мне место уступите?


Нет, конечно. А Вы мне, если я войду?

KonstantinZenov, 24 января 2017, писал(а):

. А Вы мне, если я войду?

Представляю эту картину...
179
rft2, 23 января 2017, писал:
Завтра утром в депо Сокол прибывает на испытания первый состав типа 81-765/766/767 «Москва»:




А из чего вагоны сделаны ??
Не пластмасса/картон ? Уж больно тоненькие-хлюпенькие ...
Нержавеющая сталь.
Alkov
На дворе XXI век, а дизайн а-ля ЛИАЗ-5256 рублено-топорный.
Неужели, нельзя было по симпатичнее как-то сделать? Морду немного облагородили, а окна и двери как болгаркой выпиливали...
KonstantinZenov, 24 января 2017, писал(а):

А что Вы имеете в виду под "коммерческим брендированием"?

Взято с http://www.the-village.ru/village/city/transport/254403-podryadchik
Компания «Трейд компани», которая с августа 2016 года назначена новым рекламным подрядчиком Московского метрополитена, начала размещать рекламу в подземке. Об этом The Village рассказали в пресс-службе метро.

Представители метрополитена уточнили, что с конца декабря реклама стала появляться в подвижном составе, а с начала января — над эскалаторами.

В технической документации для подрядчика предусмотрены новые способы размещения рекламы в метро. Например, ее планируется размещать на видеоэкранах на потолках и стенах переходов. Также экраны для транслирования рекламных роликов установят на стенах вдоль эскалаторов и лестниц, а в переходах появятся широкоформатные экраны и видеостены. Кроме того, контракт предусматривает возможность брендирования поездов снаружи и изнутри. Также подрядчик сможет брендировать станции — кроме тех 40, что входят в список архитектурного наследия. Еще одним нововведением станет возможность проводить в метро промоакции.

возможность брендирования поездов снаружи и изнутри. ...

На месяц стоимость такого состава около 1,5 млн рублей ))
Если провести подписку среди тушинцев и собрать деньги и фотографии, то можно запустить на ТКЛ "Тушинский поезд" на стенах которого будут наши рожи. Или фото наших котиков. Или железных велоконей.


;)

Для справки: население СЗАО- 950 тыс человек.
VlaDT, 25 января 2017, писал:
возможность брендирования поездов снаружи и изнутри. ...

На месяц стоимость такого состава около 1,5 млн рублей ))
Если провести подписку среди тушинцев и собрать деньги и фотографии, то можно запустить на ТКЛ "Тушинский поезд" на стенах которого будут наши рожи. Или фото наших котиков. Или железных велоконей.


;)

Для справки: население СЗАО- 950 тыс человек.


К сожалению, население форума ТХ намного меньше - всего 63519.
чтобы написать ответ, необходимо войти в учётную запись