Наше метро

Pietro1988, 24 апреля 2017, писал:
Вообще, хочу добавить, что наша ветка метро лидирует, кмк, по количеству типов вагонов, курсирующих по линии. Набор "разношерстный": и старые Ежи (с Е-508т), и немного "номерных" (давно правда не видел, не знаю, остались ли сейчас), и обычная Ока, и именные поезда со сквозным проходом (70 лет Победы и 80 лет метро), и теперь новые поезда "Москва" также со сквозным проходом. Кстати, это тоже считаю преимуществом новых вагонов, прежде всего в условиях малого или среднего пассажиропотока.

Не переживайте - это не надолго: по мере поступления новых составов, старые будут либо утилизироваться, либо (Ока) передаваться на другие линии. Вскоре опять придем к одному типу поездов на линии, как и раньше, но только, Dieu merci, на сей раз к комфортному ))

KonstantinZenov, 25 апреля 2017, писал(а):
Не переживайте - это не надолго: по мере поступления новых составов, старые будут либо утилизироваться, либо (Ока) передаваться на другие линии. Вскоре опять придем к одному типу поездов на линии, как и раньше, но только, Dieu merci, на сей раз к комфортному ))

Это Вы этот, с красной полосой, называете комфортным? Духота и мельтешение ярких лампочек. Вчера я забежал в последний момент в старого Ежа и хлопнулся на сидение. Сразу подумалось, а почему так удобно? Оказался Ёж со старыми сидениями, одним диваном. Нет пока ничего удобнее старых Ежей.

Попал сегодня в новый поезд; в целом понравилось.

Что понравилось:
- интерьер, напоминающий коридоры "Энтерпрайза" из старого стартрека;
- освещение в вагоне;
- проход действительно стал шире;
- удобный показ станций на полоске над дверью (если не считать запредельной яркости диодов).

Что не понравилось:
- НЕ ПОКАЗЫВАЮТ СЛОНИКА;
- внешний вид вагонов (реально же обрубки какие-то);
- световой сигнал разрешения/запрета посадки, который ни хрена не соотносится с голосовым (т.е. зелёный свет приглашает входить, а дядя из колонок говорит, что нельзя);
- поручни напротив дверей, которые всё-таки мешают посадке/высадке, потому что вокруг них скапливаются люди (т.е. на выход при высокой заполненности вагона нужно стоять не напротив двери, как раньше, а выстраиваться в 2 очереди слева и справа, что довольно проблематично);
- отсутствие верхних поручней в конце вагона рядом с переходом в другой;
- сиденья с робкой заявкой на анатомичность (попытка обыграть форму спины это в принципе почти всегда провал);
- "поджопники" на стоячих местах, которые выполнены в виде утыкающегося в область между коленом и жопой треугольника, с которым вообще непонятно, как следует контактировать (ну или я не понял, как этим пользоваться);
- очень яркие светодиоды на полоске со станциями, особенно мигающий зелёный (следующая станция): возникает ощущение, что там предполагались какие-нибудь полупрозрачные пластинки, но их забыли вставить;
- интерактивная схема метро, которая при отсутствии внимания пассажиров поочерёдно показывает станции на линии: на бумажную, если вдруг я забыл станцию пересадки, например, достаточно взгляд кинуть, а к этой нужно идти и тыкать пальцами: имхо, было бы резонно оставить три таких схемы на состав (в начале, конце и середине), а вместо остальных повесить обычные бумажные (они в вагоне и так есть, но гораздо меньше, чем раньше);
- какая-то хренотень с дверями: их как будто периодически клинит при закрытии.

В целом, как я уже говорил выше, поезд в мне понравился. В сущности, большинство моих претензий - дело вкуса, за исключением разве что поручней, дверей и отсутствия слоника (это объективный недостаток, слоник всем нравился).

Otchkaric, 25 апреля 2017, писал:
Это Вы этот, с красной полосой, называете комфортным? Духота и мельтешение ярких лампочек. Вчера я забежал в последний момент в старого Ежа и хлопнулся на сидение. Сразу подумалось, а почему так удобно? Оказался Ёж со старыми сидениями, одним диваном. Нет пока ничего удобнее старых Ежей.

Говорите за себя, плиз. Я не оспариваю Ваше право на собственное мнение и даже слова не скажу, если Вы заявите, что ВАЗ-2101 удобнее S-Klasse от MB, но выдавать столь своеобразную точку зрения за универсальную истину, полагаю, не вполне разумно.

Mikhailissimo, 25 апреля 2017, писал:
Попал сегодня в новый поезд; в целом понравилось.



Что не понравилось:
- НЕ ПОКАЗЫВАЮТ СЛОНИКА;
- какая-то хренотень с дверями: их как будто периодически клинит при закрытии.

Так слоника потому и не показывают, что прищемить члехобот в этом поезде практически невозможно из-за слишком чувствительного датчика зажатия, из-за которого двери так, собственно, и работают. Ничего, через некоторое время этот механизм наладят - а там можно будет и слоника возвращать ))

O_Al, 17 марта 2017, писала:
А меня настораживает открытая навстречу потоку стеклянная дверь.

Mikhailissimo, 22 марта 2017, писал:
Ну дверь всё-таки в стороне от основного потока людей получается. Сама по себе она не мешает, если только кто-то целенаправленно на неё пойдёт))

Amigo, 22 марта 2017, писал:
И правильно настораживает, на днях был свидетелем свидания с оной бабульки, благо без серьезных последствий. Сегодня смотрю на нее уже желтый круг приклеили.

Дверку убрали, из магазинчика сделали киоск с дыркой выдачи.

Otchkaric, 25 апреля 2017, писал:
Это Вы этот, с красной полосой, называете комфортным?

Побойтесь Б-га, это же цвета нашего флага )))
Чего-то никак не попадается мне новый состав, а то б навёл критику )))

slvk, 30 апреля 2017, писал:
Побойтесь Б-га, это же цвета нашего флага )))
Чего-то никак не попадается мне новый состав, а то б навёл критику )))

То есть, он Вам еще не попадался, но Вы уже готовы "навести критику"? ))

Редко в метро бываю, и в подземные переходы спускаюсь нечасто.

Сегодня увидела, что всем выходам из метро "Сходненская" присвоили номера.

Может, это давно случилось?

Выход к ул.Сходненской, 37 - номер 8.
Номер 9 ремонтируют.

Да, теперь после долгожданного завершения основной части работ по ремонту подземных переходов выходы пронумеровали. Северо-западный выход разделяется на выходы 1 и 2, северо-восточный - на 3 и 4, юго-восточный на 5, 6 и 7, юго-западный - на 8 и 9. Ремонт, конечно, так себе по качеству, осталось доделать несколько выходов.

Специально для Амиго:

С НашТранспорта:
"Стоял непосредственно в "гармошке" где-то в середине состава. Забавные ощущения . Никаких мешающих или раздражающих звуков-шумов не заметил. Хотя пытался. Ход плавный, торможение аккуратное, без рывков. В движении достаточно тихо. Вентиляция отличная - в набитом поезде вполне нормально дышится, при этом ледяных сквозняков не гуляет.
Освещение тоже не напрягло. Верхнее - вполне комфортное. Вся информация - слегка ёлка, конечно, но не раздражает. С логикой работы придверных индикаторов (белый-красный-зелёный) моё универское образование до конца не справилось, но это не самое страшное".

Полностью тут:


http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=35528&st=460

KonstantinZenov, 5 мая 2017, писал(а):
Специально для Амиго:
С НашТранспорта:
"Стоял непосредственно в "гармошке" где-то в середине состава. Забавные ощущения

Зачем мне ощущения чужого человека, если у меня есть свои, я их и высказал, я могу оттуда же надергать противоположные высказывания, специально для вас, и чего?

- неожиданно шумно. стук колес слышно очень громко
- когда зашел, в поезде было откровенно душно из-за большого числа народа
- шумная система вентиляции
- на паре станций поезд не мог уехать - несколько раз открывались и закрывались двери
- из за поручней напротив дверей, сидеть скраю невозможно - проходящие норовят задеть
- вибрации кузова

Освещённость вагона мне показалась хуже, чем в "Оке", особенно это чувствуется в районе третьего-четвёртого сиденья, максимально удалённых от дверей

А может кто объяснить откуда идёт мерзкий ультразвук? Из-за него очень не комфортно находиться рядом с поездом и в некоторых вагонах внутри.
Соглашусь с предыдущими форумчанами насчёт сидений. Они жёстче, в спину как будто что-то давит. На вертикальный поручень облокачиваются пассажиры, не без труда приходиться их обходить, чтобы пройти к проходу между вагонами, ширина которого больше, чем в Оке

и т.п. имхо

Тадам. Тройка всех нас ждет: https://www.mos.ru/news/item/23828073/.

SeudoN, 8 мая 2017, писал:
Тадам. Тройка всех нас ждет: https://www.mos.ru/news/item/23828073/.

Еще сделали бы возможность пополнять ее через интернет без необходимости последующего прикладывания ее к желтому терминалу в вестибюле метро...

SeudoN, 8 мая 2017, писал:
Тадам. Тройка всех нас ждет: https://www.mos.ru/news/item/23828073/.

Ostland, 8 мая 2017, писал:
Еще сделали бы возможность пополнять ее через интернет без необходимости последующего прикладывания ее к желтому терминалу в вестибюле метро...

Есть такая возможность если смартфон поддерживает NFC. Через мобильное приложение "Мой проездной" можно покупать и записывать билеты на Тройку не выходя из дома.

KonstantinZenov, 2 мая 2017, писал(а):
То есть, он Вам еще не попадался, но Вы уже готовы "навести критику"? ))

Ну он же не само совершенство? ))) На картинках видел, очень смущают поручни в середине накопительной площадки напротив дверей.
Друг ездил, у него вопрос к стоячим сиденьям - по высоте неудобно (рост 185), ширина на 2,5 человека.

slvk, 10 мая 2017, писал:
Ну он же не само совершенство? ))) На картинках видел, очень смущают поручни в середине накопительной площадки напротив дверей.
Друг ездил, у него вопрос к стоячим сиденьям - по высоте неудобно (рост 185), ширина на 2,5 человека.

Да, со стоячими надо попасть по росту )) (как у Прокруста :) ) Все высокие жалуются. Кто "попадает в перцентиль" - очень довольны.

Поручни на площадки - Приблуда, конечно, не для часа пик на ТКЛ. Вне пика должны быть удобны.

P.S. Сам на это чудо пока не то что не попадал - вообще живьем не видел. Ну, я в метро бываю не шибко регулярно, а на "нашей" линии - вообще теперь редко.

P.P.S. В субботу ездил в Тушино без машины - на обратном пути попробовал половить удачу на Планерной. Пропустил пяток Ежей, потом плюнул - сел в подвернувшуюся Оку )

KonstantinZenov, 10 мая 2017, писал(а):
Поручни на площадки - Приблуда, конечно, не для часа пик на ТКЛ. Вне пика должны быть удобны.

Так вот в том и засада, что в нашем метро должно быть сделано всё для "часа-пик". Вне него и так нормально.
Как давний пользователь метро могу сказать, что знаю много тонкостей проезда в нём. Тем более, когда едешь с багажом - чемоданом на колёсиках или большим рюкзаком, например. Эти центральные поручни реально напрягают (пока теоретически).

Valen, 10 мая 2017, писал:
Есть такая возможность если смартфон поддерживает NFC. Через мобильное приложение "Мой проездной" можно покупать и записывать билеты на Тройку не выходя из дома.

Вот ведь и у меня руки чешутся )) - к андроид смартфону без nfc подключить по usb otg внешний nfc reader. Интересно программное обеспечение телефона зацепит таковой девайс, или как ??!
Пока мониторю тематические форумы. :)

А мне эти поручни удобны. А то "болтаешься" на этой площадке и не знаешь за что держаться - то ли за воздух, то ли за соседа...

Mikhaylov, 10 мая 2017, писал:
Вот ведь и у меня руки чешутся )) - к андроид смартфону без nfc подключить по usb otg внешний nfc reader. Интересно программное обеспечение телефона зацепит таковой девайс, или как ??!

Как шутят в инете - "у меня так брат умер" )))
Я так usb-блютуз к старому ноуту цеплял, который его подвешивал наглухо )))

O_Al, 10 мая 2017, писала:
А мне эти поручни удобны. А то "болтаешься" на этой площадке и не знаешь за что держаться - то ли за воздух, то ли за соседа...

Это была т.н. накопительная площадка перед выходом, и болтаться там можно было только в час-пик. Обычно проходишь через неё куда надо, мне - к дверям напротив, т.к. там самое спокойное стоячее место.
Теперь, я так понимаю, постоянная толчея напротив дверей обеспечена, т.к. народу есть за что зацепиться. А как их обходить с чемоданом или большой сумкой - вот вопрос.
Про детские коляски молчу - давно в метро не видел.

Mikhaylov, 10 мая 2017, писал:
Вот ведь и у меня руки чешутся )) - к андроид смартфону без nfc подключить по usb otg внешний nfc reader. Интересно программное обеспечение телефона зацепит таковой девайс, или как ??!
Пока мониторю тематические форумы. :)

Если увидите, расскажите. Давно уже жду того же самого.

Otchkaric, 10 мая 2017, писал:
Если увидите, расскажите. Давно уже жду того же самого.

Подключил ACR122U-A9 через USB OTG к Samsung Galaxy S7 на Android 7.0.
Установлено: Внешний NFC
Читает тройку.
Пробовал пополнить - успешно пополнил и записал.
Билет записывать ещё не пробовал, но должен записать, по идее.
Проблема только с app "Внешний NFC".
При отключении внешнего ридера телефон напрочь зависает и перезагружается.
Возможно автор поправит.
В любом случае для владельцев самсунг s7 и возможно других это единственное решение.

Это цитата из ветки Мой проездной на 4PDA.

Mikhaylov, 10 мая 2017, писал:

...Это цитата из ветки Мой проездной на 4PDA.

Спасибо. Надо будет попробовать на планшете.

Проехал я сегодня в этом цветомузычном поезде. Вродк красиво, но не обошлось без ложки дегтя. В поезде не работал Fi-fi.

slvk, 10 мая 2017, писал:
Так вот в том и засада, что в нашем метро должно быть сделано всё для "часа-пик". Вне него и так нормально.
Как давний пользователь метро могу сказать, что знаю много тонкостей проезда в нём. Тем более, когда едешь с багажом - чемоданом на колёсиках или большим рюкзаком, например. Эти центральные поручни реально напрягают (пока теоретически).

Не для "спора ради спора", но все же возражу, что для проезда с багажом (калибра чемодана) метро в принципе не приспособлено, и переться с ним туда - дурной тон и неуважение к окружающим. Для этого существует такси.

Вполне возможно, что идею с этими поручнями признают ошибочной и на следующих поставках их уберут (если только они заодно не несут функцию какого-нибудь силового элемента, что очень вряд ли). С другой стороны, как пишет ряд пользователей, эти конструкции отваживают любителей ходить по всему составу, распихивая других и наступая на ноги; так что, и от этого "ктотама"элемента имеется своя неиллюзорная польза ))

KonstantinZenov, 11 мая 2017, писал(а):
конструкции отваживают любителей ходить по всему составу,

А для чего тогда делать сквозные проходы?

KonstantinZenov, 11 мая 2017, писал(а):
Не для "спора ради спора", но все же возражу, что для проезда с багажом (калибра чемодана) метро в принципе не приспособлено, и переться с ним туда - дурной тон и неуважение к окружающим. Для этого существует такси.

Да разная ручная кладь есть, не обязательно же "размера чемодана". Но и такое не исключено - на метро зачастую быстрее, чем на такси. Тем более, есть правила провоза габаритных вещей - всё, что вписывается в них, можно провозить. Другое дело, что не всегда это целесообразно и удобно. Плюс сейчас любой более-менее габаритный рюкзак или сумку заставляют класть на просвет. У меня относительно небольшой универсальный рюкзак (18-22л) - если он пустой - его не требуют на досмотр, если набит - приходится снимать и просвечивать.

KonstantinZenov, 11 мая 2017, писал(а):
конструкции отваживают любителей ходить по всему составу,

Ostland, 11 мая 2017, писал:
А для чего тогда делать сквозные проходы?

Ха-ха, о том и речь.

Хотя с этими центральными поручнями будет тяжело ездить через весь состав попрошайкам на колясках.

KonstantinZenov, 11 мая 2017, писал(а):
конструкции отваживают любителей ходить по всему составу,

Ostland, 11 мая 2017, писал:
А для чего тогда делать сквозные проходы?

Видимо, чтобы в случае необходимости можно было перейти в соседний вагон (а не шляться от нефиг делать по всему составу). Ваш кэп. Не благодарите ;)