Наше метро

Amigo, 26 февраля 2018, писал:

А что в итоге пересадка в метро на Динамо есть или только через улицу?

Есть. Через улицу ))

Amigo, ++26 февраля 2018, писал:+
А что в итоге пересадка в метро на Динамо есть или только через улицу?

Да через улицу. Расстояние между входами в метро метров 20. И на билете срабатывает бесплатная пересадка как на МЦК. Так что не критично.

Amigo, ++26 февраля 2018, писал:+
А что в итоге пересадка в метро на Динамо есть или только через улицу?

hummelsm, 27 февраля 2018, писал:
Да через улицу. Расстояние между входами в метро метров 20. И на билете срабатывает бесплатная пересадка как на МЦК. Так что не критично.

У меня не сработало.
Вернее при пересадке с ПП на Динамо - бесплатная пересадка сработала. А вот с Динамо на ПП - нет. На мой вопрос, а чего так, получил изумительный ответ: "Мы только открылись, еще не все настроено".

А потом я долго ждал поезд. В 4 часа дня был интервал - 7 минут.

И еще, на на нашей линии, ни на зеленой, в поездах никаких объявлений о переходе на новую линию не было.

Они в бронежилетах ходят? %)

Прокатился вчера. Очень приятные красивые станции, которые, к тому же, и выглядят именно как станции метро, а не как случайно провалившиеся под землю тронные залы. Не знаю, как это все будет смотреться, когда линия раскатается и народу будет больше, но пока все здорово. Кстати, с вместимостью платформ тоже все хорошо, что особенно актуально для станции ХодынскЦСКА.

Кстати, Слав, (обращаюсь к SLVK), на ПетроПарке при входе - то самое левостороннее "английское" движение, которое какое-то время назад уже обсуждали. Люди интуитивно жмутся вправо и... сталкиваются со встречным потоком.

P.S. Билет на пересадку сработал, сбоев не было. Какие интервалы точно сказать не возьмусь, но, когда я вышел на Деловом Центре, на табло горел интервал 3:50. Значит, на основном ходу (от ПП до Шелепихи) должен был быть примерно вдвое меньше.

А в Мосвке на табло ни даты ни времени не отображают?

Amigo, 28 февраля 2018, писал:
А в Москвее на табло ни даты ни времени не отображают?

Нет не отображают. Мне тоже этот косяк не нравится. В Оке очень удобно, что показывают время.

KonstantinZenov, 28 февраля 2018, писал(а):
Кстати, Слав, (обращаюсь к SLVK), на ПетроПарке при входе - то самое левостороннее "английское" движение, которое какое-то время назад уже обсуждали. Люди интуитивно жмутся вправо и... сталкиваются со встречным потоком.

Очень непонятно, зачем ломать привычные схемы движения, если всё равно есть пересечение потоков. На "Ново-Косино" из-за этого невозможно пройти спокойно по длинному переходу - все ходят, как придётся.
Причём, на двух разных выходах в сторону ул. Суздальской на стеклянных дверях на улицу в одном месте схема правосторонняя, в другом - лево. Последний более загружен, и при выходе-входе всё время сталкиваешься с народом, т.к. идут напролом в двери "нет выхода".

Amigo, 28 февраля 2018, писал:
А в Москвее на табло ни даты ни времени не отображают?

hummelsm, 28 февраля 2018, писал:
Нет не отображают. Мне тоже этот косяк не нравится. В Оке очень удобно, что показывают время.

В "Москве" табло вообще мне лично не нравятся - аляповатые с крупным,но плохо читаемым бегущим шрифтом. Длинные названия станций не воспринимаются.
Я не говорю, что в Оке лучше, но там хотя бы время и дата есть, для тех, кто потерялся в пространстве ))

hummelsm, 28 февраля 2018, писал:
Нет не отображают. Мне тоже этот косяк не нравится. В Оке очень удобно, что показывают время.

slvk, 28 февраля 2018, писал:
Я не говорю, что в Оке лучше, но там хотя бы время и дата есть, для тех, кто потерялся в пространстве ))

Вот сегодня забыл телефон, а в туннеле тормозили как всегда и никакой ориентации во времени, не нашел визуально.

slvk, 28 февраля 2018, писал:
В "Москве" табло вообще мне лично не нравятся - аляповатые с крупным,но плохо читаемым бегущим шрифтом. Длинные названия станций не воспринимаются.

Да, мне тоже. И еще могли бы сделать, наконец, в новых поездах какое-либо визуальное оповещение о том, что поезд идет не до конечной станции, на табло этих или хотя бы экранах небольших, которые сейчас вообще бесполезны. На "линии" над дверями, например, конечную подсветить красным. И снаружи сбоку вагонов не помешало бы, чтобы лишний раз не заходить в вагон и потом выскакивать. А то ведь только на морде поезда и видно конечную, как морда проехала - все, теперь остается лишь по входу внимательно слушать "поезд следует до.." или не следует. В итоге немало людей сначала заходят, потом массово обратно выходят, мешая входящим, да еще и не все слышат с затычками в ушах.

k1601, 28 февраля 2018, писал:
... могли бы сделать, наконец, в новых поездах какое-либо визуальное оповещение о том, что поезд идет не до конечной станции, на табло этих или хотя бы экранах небольших, которые сейчас вообще бесполезны. На "линии" над дверями, например, конечную подсветить красным.

Надо сказать, у нас эти схемы вообще перевернули с ног на голову: там, где логично (и так это обычно в метрополитенах и делается) светящимися диодами обозначают станции, которые поезд еще не проехал и которые гаснут по мере их прохождения, у нас, почему-то, сделано наоборот. Логично же подсвечивать актуальную, а не "отработанную" часть чего-то (пути, задания, запланированных дел)!
Кстати, при этом и вопрос с обозначением конечной решается сам собой. Но нет! У нас опять решили пойти "своим путем" (мало он всех уже черт-те куда заводил? (6) )

Amigo, ++26 февраля 2018, писал:+
А что в итоге пересадка в метро на Динамо есть или только через улицу?

hummelsm, 27 февраля 2018, писал:
Да через улицу. Расстояние между входами в метро метров 20.

Переход, оказывается, будет. https://gre4ark.livejournal.com/525236.html

O_Al, 28 февраля 2018, писала:


Переход, оказывается, будет.

Да Вы что??? Вот это новость!
:)

O_Al, 28 февраля 2018, писала:


Переход, оказывается, будет.

KonstantinZenov, 1 марта 2018, писал(а):
Да Вы что??? Вот это новость!
:)

Для меня - новость. :) :)

<

O_Al, 1 марта 2018, писала:
Для меня - новость. :) :)

Эх, не читаете Вы форум :) :) Наше метро&page=73

KonstantinZenov, 20 февраля 2018, писал(а):
Так в том и дело, что уже прозвучало про "поперек".

k1601, 20 февраля 2018, писал:
Хм. Где?.. Вроде я читал только про "изменить расстановку"

Вот, нашел, где я это читал (на Наштрнаспорт'e):

На Филевской линии столичного метрополитена после реконструкции запустят поезда «Москва» с обновленной расстановкой сидений. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы, руководитель городского департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

«Задача которая перед нами стоит, чтобы к моменту открытия после реконструкции Филевской линии там работали уже поезда «Москва». Будет такая же комплектация, но с некоторыми разработками. В первую очередь это связано с поручнями, кроме того, в первом и хвостовом вагоне будет изменена конфигурация пассажирских мест - не вдоль, а как в электричках, друг за другом места», - сказал М.Ликсутов.

http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=35528&st=740

KonstantinZenov, 1 марта 2018, писал(а):
В первую очередь это связано с поручнями, кроме того, в первом и хвостовом вагоне будет изменена конфигурация пассажирских мест - не вдоль, а как в электричках, друг за другом места

В Праге есть такое, жить можно, но опять же там и пассажиропоток значительно меньше, и сами пассажиры несколько другие. А у нас.. Первые и последние - традиционно самые набитые вагоны вроде. То есть тонкие вертикальные поручни - так МЧС мешают, а сиденья поперек - никому не помеха? Или потом опять переделывать будут?

k1601, 1 марта 2018, писал:
В Праге есть такое, жить можно, но опять же там и пассажиропоток значительно меньше, и сами пассажиры несколько другие. А у нас.. Первые и последние - традиционно самые набитые вагоны вроде. То есть тонкие вертикальные поручни - так МЧС мешают, а сиденья поперек - никому не помеха? Или потом опять переделывать будут?

Это есть не только в Праге - это в половине метрополитенов мира. Насчет пассажиропотока... Ну, мы же тут чуть выше сами рассчитали, что в пересчете на километраж и количество станций везде получается +/- одинаково. То есть, никакой катастрофы, конечно, не случится. Вопрос только один: чего ради? Изобразить перемены просто ради перемен? Как-то странно - все прежние ликсутовские реформы имели очевидный смысл, а тут абсурд какой-то. Кризис жанра?

Mikhailissimo, 26 февраля 2018, писал:
Переход не объявляют и указателей на него на "Полежаевской" толком нет, но он работает.

slvk, 26 февраля 2018, писал:
Сейчас ехал из центра - объявляют.

Видно мне тогда повезло - после ездил несколько раз - не объявляют.

KonstantinZenov, 2 марта 2018, писал(а):
Как-то странно - все прежние ликсутовские реформы имели очевидный смысл, а тут абсурд какой-то. Кризис жанра?

Пиарщик дептранса спился )))

Новый вагон метро 1975

https://youtu.be/PSbpaneNcR8

С открытием новой ветки МЦК для тушинцев приобрело смысл.
Полежаевская-Хорошёвская-Шелепиха-Шелепиха годный маршрут.
Переходы на Полежаевская-Хорошёво и Октябрьском поле-Панфиловская это скорее рекланный ход правительства Москвы, чем переходы.

slvk, 21 февраля 2018, писал:
Вчера проехался в первом вагоне "Москвы" и понаблюдал за перспективой вагонного коридора при полупустом поезде. Заворживающее зрелище! Оно всё извивается влево-вправо и вверх-вниз ))) Ещё напоминает эффект двух зеркал, поставленных друг напротив друга, только твоего отражения там нет )))
Кто не видел - рекомендую )

Да! заметил вечор. Народу мало было. Мне напомнило «Начало»

Mikhailissimo, 26 февраля 2018, писал:
Переход не объявляют и указателей на него на "Полежаевской" толком нет, но он работает. Перейти можно с обоих концов станции, но в сторону центра красивее.

Это точно? На Полежаевской с навигацией труба, практически никаких указателей в сторону Хорошёвской. Заметил только один и он указывал на переход только в одном направлении, на Хорошевской висят стрелки тоже только в одном направлении к выходам 1-4.

Хорошёвская показалась какой-то огромной. От Полежавеской до Динамо у меня заняло 12 минут времени, при выходе с Петровского парка последняя ступенька что-то уже разваливается, опасаюсь за качество работ.

Назад гораздо дольше, так как турникет на Петровском парке социальную карту не считывал вообще от слова совсем, а сердобольных теток в будках теперь нет. Пошел к кассам, там карту проверили все нормально, рабочая, стали докапываться где последний раз пробивал, а какая разница, она же социальная, ну на Планерной. Послали к охраннику, он опять послал в кассу, пришлось уже на повышенных тонах разговаривать, в итоге охранник открыл турникет.

Amigo, 6 марта 2018, писал:
Это точно? На Полежаевской с навигацией труба, практически никаких указателей в сторону Хорошёвской. Заметил только один и он указывал на переход только в одном направлении, на Хорошевской висят стрелки тоже только в одном направлении к выходам 1-4.

Сначала был абсолютно в этом уверен, но теперь как-то сомневаюсь. Есть ощущение, что я неправильно понял схему пересадки.

Потому что если пересаживаться с Полежаевской на Хорошёвскую по указателю, то спускаться приходится по эскалатору с Малевичем на потолке, а если с Хорошёвской на Полежаевскую по указателю - то подниматься уже по другому (соответственно, переход с противоположной стороны Полежаевской). При этом эскалаторы с обоих концов вроде бы есть в обе стороны, т.е. нет препятствий обратному движению.

То есть либо перейти можно с обеих сторон обеих станций, но указатели на каждой из них для удобства показывают только в одну сторону (по кругу), либо я что-то сильно не так понял.

Mikhailissimo, 6 марта 2018, писал:
сть либо перейти можно с обеих сторон обеих станций, но указатели на каждой из них для удобства показывают только в одну сторону (по кругу), либо я что-то сильно не так понял.

Вполне возможно, потому как одинокий указатель на Полежаевской указывал вроде бы от входов 1-4, где я переходил туда-обратно. Кто-же такую ахинею с указателями придумал и зачем? Я на Хорошёвской не рискнул подняться со стороны, где переход не обозначен и шел через всю платформу по стрелочке к Полежаевской.

Перейти можно с обеих сторон.

Я пересаживался там уже дважды, но оба раза с Х на П, и точно помню, что указатель пересадки только в одну сторону. Хотя и на Скайскрейпере пишут, что переход с обеих сторон, и вот и Ольга подтверждает. Вероятно, могли намеренно повесить указатели таким образом, чтобы хоть частично развести встречные потоки.

Переход точно с обеих сторон, сам проверял.
Если ничего не путаю, то на Полежаевской указатели показывают в ту сторону куда переход ближе. То есть если выходишь из первой половины поезда, то переход в сторону первого вагона, если из второй, то наоборот.
На Хорошёвской указатель только в одну строну (в сторону западного вестибюля), где пока с неё выход в город не открыт.
С Полежаевской могу ошибаться. Возможно, действительно хотят развести потоки организовав "круговую" пересадку.
В общем, те кто постоянно будут пользоваться пересадкой, могут переходить где им удобней, ничего этому не мешает.

hummelsm, 7 марта 2018, писал:

С Полежаевской могу ошибаться. Возможно, действительно хотят развести потоки организовав "круговую" пересадку.
В общем, те кто постоянно будут пользоваться пересадкой, могут переходить где им удобней, ничего этому не мешает.

Поскольку на Полежаевской платформы тесненькие, смысл в разведении потоков там вполне очевиден. Хорошо, если они действительно так все продумали, а не случайно получилось.