"ТМЗ: история, технология, люди" (книга, изданная к юбилею ТМЗ)
leksey, 11 января 2006 ( редакция: 11 ноября 2019 )
По материалам, опубликованным Михаилом Первовым в книге "Зенитное ракетное оружие противовоздушной обороны страны", Постановление Совета Министров СССР о создании системы противовоздушной обороны Москвы вышло 9 августа 1950 года. 12 августа 1950 года, в соответствии с Постановлением Совмина и приказом министра Дмитрия Устинова, разработка системы противовоздушной обороны "Беркут" поручена КБ-1 Министерства вооружения СССР. Главными конструкторами назначены Павел Куксенко и Сергей Берия.
В августе 1950 года в аппарате Лаврентия Берии для координации работ по системе "Беркут" было образовано специальное управление. Решение основных вопросов Берия поручил начальнику Первого главного управления Борису Ванникову. Вскоре он понял, насколько велик объем работ, и 3 февраля 1951 года было создано Третье главное управление (ТГУ) при Совете Министров СССР с задачей создания системы противовоздушной обороны.
[22]
Разработка системы "Беркут" велась в условиях соблюдения строгой секретности. О начале работ ТГУ не поставило в известность даже Министерство обороны. Это был редчайший случай в истории создания вооружения. Приемка изделий была также организована в Третьем главном управлении, и существовала в его недрах по 1953 год.
Расчеты специалистов показали, что для создания круговой обороны Москвы от воздушного нападения потребуется 56 зенитных ракетных комплексов. Решено было разместить их на двух кольцах вокруг столицы. На внутреннем кольце, на расстоянии 45-50 километров от центра Москвы, размещались 22 комплекса с РЛС секторного обзора. На внешнем кольце, на расстоянии 85-90 километров, -34 комплекса. Комплексы должны были располагаться на расстоянии 12-15 километров друг от друга, так, чтобы сектор огня каждого из них перекрывал сектора комплексов, находящихся слева и справа, создавая сплошное поле поражения.
Западный и северный сектора внутреннего кольца должны были иметь по шесть комплексов, внешнего кольца - по девять. Восточный и южный сектора внутреннего кольца - по пять комплексов, внешнего - по восемь. Дальняя граница зоны поражения средств, планируемых к размещению на внутреннем кольце, составляла 45-50 километров от центра Москвы. Дальняя граница зоны поражения средств, планируемых к размещению на внешнем кольце, - 120-130 километров.
Разработка зенитной управляемой ракеты будущей системы начата в сентябре 1950 года на заводе № 301 Минавиапрома под руководством Семена Лавочкина. Эскизный проект ракеты, получившей индекс 205, был завершен в марте 1951 года. В ее конструкции нашли применение множество новых технических решений. Наклонный старт ракеты был невозможен из-за ее низкой тяговооруженности, поэтому Лавочкин выбрал вариант вертикального старта, позволявшего максимально эффективно использовать энергетику двигателя. Ракета одноступенчатая, с радиокомандной системой управления, выполнена по аэродинамической схеме "утка". Параллельно под руководством Лавочкина были начаты работы над несколькими модификациями.
Разработка двигателя для ЗУР В-300 в 1950 году была поручена отделу № 9 НИИ-88 Алексея Исаева. В 1952 году к разработке двигателя также подключилось ОКБ-3 НИИ-88 Доминика Севрука. Двигательные установки должны были оснащаться относительно простой и надежной вытеснительной системой подачи компонентов топлива. Кроме того, вытеснительная система, по сравнению с насосной, сулила выигрыш в весе. Компонентами топлива были выбраны: горючее -ТГ-02, окислитель - азотная кислота. Стационарный комплекс наземного оборудования системы "Беркут" был разработан в ГСКБ Спецмаш под руководством Владимира Бармина.
С 1950 по 1960 год в ОКБ-301 под руководством Семена Лавочкина для комплексов С-25 и С-25М было разработано одиннадцать основных серийных и опытных модификаций ракеты В-300: 205, 205А, 206, В-300К3, 207, 207А, 207АЗ, 215 (207Т), 208, 217, 217А. Проектов было больше. На вооружение приняты ракеты 205, 207А, 207АЗ и 215 (207Т).
Разработка первой ракеты по теме В-300 - изделие 205 - была начата в сентябре 1950 года, заводские летные испытания - в июле 1951 года. Выпускалась серийно с 1952 года по 1955 год. Головной разработчик - ОКБ-301. Головное предприятие - завод № 82 в Тушино. Ракета принята на вооружение в составе системы С-25 в 1955 году. Оснащалась четырехкамерным ЖРД С09.29А конструкции
[23]
Алексея Исаева. Тяга двигательной установки - 9 тс. В состав ДУ с вытеснительной системой подачи топлива входил воздушный аккумулятор давления.
Серийное производство ракеты 205 на Государственном союзном заводе № 82 в Тушино начато в 1952 году, сразу после завершения производства бомбардировщиков Ту-2 (в этот год на заводе были изготовлены последние семь самолетов). В этом году было изготовлено 49 ракет. К 1 января 1955 года производство изделий 205 было завершено.
Ракета имела стартовую массу - 3 570 кг, длину - 11,6м, диаметр корпуса - 0,65 м, размах оперения - 2,7 м, высоту поражения цели - от 5 000 м до 25 000 м, дальность перехвата - от 8 до 30 км. Достигала скорости 1 000 м/с и могла поражать цели, летящие со скоростью до 1 000 км/ч.
Ракета 205А выпускалась заводом № 82 в 1955 году малой серией.
Разработка ракеты 207 в ОКБ-301 Семена Лавочкина была начата в 1952 году. Испытания проведены в 1953-1954 годах на полигоне Капустин Яр. Выпускалась серийно заводом № 82 с 1954 года по 1956 год.
В 1953 - 1954 годах под руководством Семена Лавочкина была разработана ракета 207А. Выпускалась массовой серией заводом № 82 с 1955 года. Принята на вооружение в составе системы С-25 в 1956 году. Высота поражения цели ракетой была снижена до 3 000 м, дальность перехвата увеличена до 35 км, скорость полета возросла до 1 100 м/с. Оснащалась однокамерным маршевым ЖРД конструкции Алексея Исаева. С 1956 года заводом выпускалась также усовершенствованная ракета 207АЗ. На ней устанавливалась боевая часть осколочного типа направленного действия.
В 1955 году в ОКБ Лавочкина на базе ракеты 207А была разработана первая зенитная ракета с атомным боезарядом 215 (207Т, "Татьяна"). Испытания проведены в 1956 году. Подготовка к выпуску начата в 1956 году. В обычном исполнении выпускалась серийно на заводе № 82 с 1957 года. Принята на вооружение в 1957 году. С 1958 года ракета оснащалась атомным боезарядом.
В конце 1950-х годов под руководством Семена Лавочкина велась разработка ракеты 217 с двигателем Доминика Севрука и ракеты 217А с двигателем Алексея Исаева. Двигатели были двухрежимные, с регулируемой в полете тягой. Ракеты предназначались для перехвата скоростных малоразмерных целей в составе модернизированной системы ПВО Москвы, однако на вооружение не были приняты.
В конце 1960 года, после смерти Лавочкина, техническая документация и авторские права на ракеты 215 (207Т) и 217А были переданы главному конструктору Александру Потопалову.
С 1958 по 1964 год были проведены работы по модернизации системы С-25, в ходе которых система была оснащена новыми ракетами 217М и 218 (217Т), созданными под руководством главного конструктора КБ-82 Миноборонпрома (с 1965 года - начальник и главный конструктор МКБ "Буревестник") Александра Потопалова. Ракеты оснащались двухрежимным двигателем Алексея Исаева и обеспечивали уверенное поражение истребителей противника, которые, используя появившиеся на вооружении стран НАТО системы дозаправки в воздухе, могли достигать воздушного пространства над столицей СССР. В 1960 году были проведены первые испытания модернизированной системы и достигнута скорость поражаемых целей 4 200 км/ч. Ракета 217М оснащалась обычным боезарядом, ракета 218 (217Т) - атомным.
[24]
Серийное производство ракет 217М было развернуто на Тушинском машиностроительном заводе в 1962 году. Ракета повышенной надежности 218 разрабатывалась с 1960 по 1964 год. На ней устанавливалась специальная боевая часть с атомным зарядом. Для ракеты были разработаны новый радиовзрыватель, системы предохранения и ликвидации. Летно-технические характеристики близки к характеристикам ЗУР 217М.
Работы по модернизации системы С-25 были проведены в 1965 - 1968 годах. Ракета 5Я25 разработана в МКБ "Буревестник" под руководством Александра Потопалова. Работы над ракетой велись с 1964 по 1968 год. Она оснащена более мощной боевой частью осколочного типа, обладала повышенными маневренными характеристиками, что было необходимо для борьбы с постановщиками помех, особенно на больших высотах. Модернизированная система принята на вооружение в 1968 году. В этом же году начато серийное производство ракет на Тушинском машзаводе.
В 1968 году была начата разработка модернизированной ракеты 5Я25М. Работы в КБ Потопалова завершились в 1970 году. Серийное производство ракет освоено Тушинским машиностроительным заводом в 1975 году. Система принята на вооружение в 1979 году. Имела возможность поражения крылатых ракет, нижняя граница зоны поражения была уменьшена до 800 м.
Последними ракетами для модернизированной системы С-25 стали 5Я24 и 44Н6, также разработанные под руководством Александра Потопалова. Работы велись с 1970 по 1980 год. Система была принята на вооружение в 1982 году. Серийное производство ракет 5Я24 на Тушинском машиностроительном заводе начато в 1980 году, ракет 44Н6 - в 1982 году.
Были обеспечены возможности поражения целей, летящих со скоростью до 4 300 км/ч, низколетящих крылатых ракет, а также обеспечена стрельба по целям, уходящим от стартовой позиции, повышена помехозащищенность бортовой аппаратуры радиоуправления и эффективность боевого снаряжения.
При постоянном серийном выпуске ЗУР В-300 и планомерной их замене на более совершенные образцы уже к середине 1960-х годов в арсенале огневого комплекса С-25М скопилось большое количество устаревших ракет и ракет с истекающими или закончившимися гарантийными эксплуатационными сроками. По инициативе Александра Потопалова на базе отслуживших срок В-300 была начата разработка ракет-мишеней с целью их последующего использования для обучения боевых расчетов ЗРВ, а также для отработки новых зенитных ракетных комплексов на полигонах. Выпуск ракет-мишеней был освоен Тушинским машиностроительным заводом.
Было создано целое семейство ракет-мишеней "Куница", "Соболь", "Белка", "Звезда", "Стриж". Они могут совершать автономный полет без участия наземных средств управления по заранее заданной траектории в диапазоне высот от 50 до 40 000 метров со скоростью от 120 м/с до 4М. Дальность баллистического полета достигает 100 километров. На малых высотах полет мишеней проходит с огибанием рельефа местности.
Разработка мишеней не требует больших затрат, особенно дешевы те, которые не требуют применения аппаратуры специального назначения, а позволяют использовать доработанные штатные блоки бортовой аппаратуры ЗУР. Они обладают возможностью запуска с любого выбранного места в любом направлении, могут оснащаться аппаратурой, позволяющей изменять отражательные свойства
[25]
ракеты, создавать активные радиопомехи обстреливающему комплексу. Эти качества сделали ракеты-мишени массовыми. С 1965 года войсками было запущено более 11 000 ракет-мишеней.
В 1965 году на базе ЗУР 205 была разработана ракета-мишень "Куница". Она применялась на высотах 18 000 - 25 000 метров, на дальности до 85 километров, имела скорость полета 800 - 1 000 м/с. С 1968 по 1984 год на базе ЗУР 207А и 207АЗ были разработаны ракеты-мишени "Соболь" и "Белка", оснащавшиеся отражательной линзой. Они могли совершать полеты на дальность до 150 км в диапазоне высот от 1 до 40 километров. В 1978 и 1981 годах была создана маловысотная ракета-мишень "Белка-3". Нижняя граница высоты применения уменьшена до 100-500 метров. В 1984 году была создана мишень "Белка-1-5" с аппаратурой постановки активных помех.
В том же году завершена разработка радиоуправляемой универсальной по высоте ракеты-мишени "Звезда-1", в 1987 году - маловысотной РМ "Звезда-3", а в 1988 году - "Звезда-5". Эти мишени были созданы на базе ЗУР 217М и оборудованы аппаратурой постановки активных помех. В 1995 и 1993 году разработаны ракеты-мишени "Стриж-2" и "Стриж-3", созданные на базе ЗУР 5Я25, 5Я25М и 5Я24. Ракеты-мишени выпускались Тушинским машзаводом.
Система С-25 с ракетами Лавочкина и Потопалова, выпущенными на Тушинском машиностроительном заводе, находилась на вооружении почти три десятилетия - с 1955 по 1984 год. Все это время она непрерывно несла службу, надежно охраняя воздушное пространство над Москвой и Подмосковьем. (Михаил Первов. Зенитное ракетное оружие противовоздушной обороны страны. - М.: Авиа-Рус-ХХI, 2001).
34 комментария, последний 19 июн. 2020