Мотоциклы, байкеры и всё такое

все что касается мото темы, байкеры, и все что с этим связано
VladimirTDM
Никогда не слыхал что Верховина из Львова,хотя возможно.Моя первая мопедка была РИГА-22 с кикстартером У друзей Карпаты а у брата младшего Дельта.Моя Рига мучала с коробкой передач,Карпаты у друзей мучали с ведущей звёздочкой,а вот Дельта это шедевр.Переключение скоростей сразу ломалось и оставалась только вторая скорость.Самое главное рулевую колонку приваривали по пьяни.У брата мопед переломился пополам,хорошо скорость маленькая была.
Первый мокик помню Ригу 26 мини,складное чудо с маленькими колёсиками.
Блин точно,ПОМНЮ У ДРУЗЕЙ были брызговики на крыльях родные и там было написано ЛМЗ. Просто в детстве это не интересовало.Но моторы были рижские.
Вот у меня как раз Карпаты был по пьяни сделан :)
В первый же день что-то развалилось в коробке передач или сцеплении - точно не помню уже, что именно, но сдали его обратно в магаз, дав взятку за то, что обменяют на другой.
Затем с ним было много коллизий - то сварка отвалилась на заднем маятнике, где он с рамой соединяется, то ручка газа отвалится, то трос газа на ней перетрётся за несколько выездов. Движок разбирал - прокладка текла. Я с ним постоянно ковырялся. В общем, детский конструктор для введения тебя в захватывающий и непростой мир отечественной техники :)

У друга на Дельте всё было нормально, во всяком случае, по его словам, а он был человек честный. Мы на Дельте вдвоём по Пятницкому шоссе в Лопотово ездили, это край Истринского вдхр. Т.е. км 40 в один конец.
Он на нём в Звенигород на дачу-с дачи ездил. С коробкой проблем не было - переключение передач было на ручке, позже вроде пошло ножное.

Мини-Ригу помню, его на ВДНХ на выставке Автопром 84 показывали, как и Дельту, впрочем.
VladimirTDM
Последний мотор V-50 это с ручным переключением,позже V-501 с ножным переключением.
Да по тем временам было не плохо.Сейчас лучше бы купил потрёпанного японца с корбкой а не скутер с вариатором.Ну на крайняк сузуки стрит мейджик,мопед с вариатором,есть 110 кубов.
VladimirTDM
VladimirTDM, 24 сентября 2014, писал(а):
По мне для России лучше иномарки 70-х или начало 80-х ну и исполнение нормальное.Про Московских снобов молчу,для их бентли и майбахи пачками делают. Я про нормальных людей которые в деревне живут и дороги там это колея от К700.Жигулёвская копейка и сейчас попадается с Фиатовскими запчастями и ездит.

slvk, 24 сентября 2014, писал:

Но мотики же, типа простых эндуриков, и сейчас без особой электроники, как я понимаю?
Сейчас кто-то ездит на отечественном мото, кроме каких-то фанатов на всю голову, да показушников-коллекционеров? Если только в глухих глубинках, наверное...

Где есть хоть какая-то цивилизация, смотришь - если не на японских-немецких, то на китайщине продвинутой какой-то ездят. И говорят, что некоторые китайцы очень даже ничего.

На эндуриках мозги и реле зарядки электронные даже если эндурик 79 года(так для прикола, 76 год тоже электронный)
На отечественных сейчас ездють Урологи с колясками зимой и начинающие на Минсках с китайскими двигателями.В глубинке ещё много совкоциклов но уже китай побеждает и бабушки с дедушками на лифанах катаются.
Из китаёз вроде лучше всез CF MOTO.
VladimirTDM, 24 сентября 2014, писал(а):
Из китаёз вроде лучше всез CF MOTO.

Мне их квадрики очень хвалили.

Посмотрел сейчас - базовый их квадрик 200 т.р.
VladimirTDM, 24 сентября 2014, писал(а):
Ну на крайняк сузуки стрит мейджик, мопед с вариатором,есть 110 кубов.

На счёт 110. Мотобат не лохи, если с китайцами иногда не всё понятно по маркировке, то с японцами всё прозрачнее. Та что езда на кубатуре превращается в рулетку, вероятность проиграть хоть и не высока, но она есть и реальна.

Стрит мейджик 50 стоит дорого, выглядит понтово, едет хреново.
tema, 24 сентября 2014, писал(а):
Мотобат не лохи, если с китайцами иногда не всё понятно по маркировке, то с японцами всё прозрачнее. Та что езда на кубатуре превращается в рулетку, вероятность проиграть хоть и не высока, но она есть и реальна.

Речь про права? А кстати, чего там сейчас с этим у нас, уже есть разделённые мото-категории?
Autobus
Насчёт что у нас всё тяп-ляп не согласен... многое тяп-ляп но не всё. Про современные авто говорить нечего, это одно авто в разных мордах, везде одно и тоже, и от шильдика мерседес или бмв мало чего зависит, кто что придумывает так сразу у всех это есть и плевать всем на патенты.
Ну может есть крохотные отличия например между японским и немецким или американским автопромом но они не сущевственны.
ИМХО настоящие авто делали гдето с конца 50х до конца 70х, а дальше уже всё - пошли однояйцевые близнецы, глобализация, стандартизация и прочая конвейеризация превратили настоящие машины с харизмой в близнецов репликантов.
И мировые автопроизводители уже не делают ставку на марку, только на прибыль, только на гламур, только на известность - любой ценой.
Прощай скайлайн - ниссан убил тебя.
Прощай опель - GM убил тебя
и тд. и тп.

Autobus
VladimirTDM, 24 сентября 2014, писал(а):
Ну на крайняк сузуки стрит мейджик, мопед с вариатором,есть 110 кубов.

tema, 24 сентября 2014, писал(а):
На счёт 110. Мотобат не лохи, если с китайцами иногда не всё понятно по маркировке, то с японцами всё прозрачнее. Та что езда на кубатуре превращается в рулетку, вероятность проиграть хоть и не высока, но она есть и реальна.

Стрит мейджик 50 стоит дорого, выглядит понтово, едет хреново.

Про кубатуру вообще непонятно ничего, кто и как будет проверять что там в цилиндре ?
Куча тазоводов ездят на 1.8 и если не всякие ништяки типа впускного ресивера и выкинутого ката то и не придерёшся к движку.
Autobus, 24 сентября 2014, писал:
Насчёт что у нас всё тяп-ляп не согласен... многое тяп-ляп но не всё.

Игорь, ты отечественный балет имеешь в виду? :)

Autobus, 24 сентября 2014, писал:
Про кубатуру вообще непонятно ничего, кто и как будет проверять что там в цилиндре ?
Куча тазоводов ездят на 1.8 и если не всякие ништяки типа впускного ресивера и выкинутого ката то и не придерёшся к движку.

Раньше волга с 406 мотором официально была заявлена 150 сил, и платили налог с этого, а потом оказалось, что 135 :)

slvk, 24 сентября 2014, писал:
Речь про права? А кстати, чего там сейчас с этим у нас, уже есть разделённые мото-категории?


Права на мопед категория М, должны были уже появиться раньше начала этого сезона, но что-то пошло не так и их пока нельзя получить. Мотобат не пристаёт с правами на полтос.
Autobus
slvk, 24 сентября 2014, писал:
Раньше волга с 406 мотором официально была заявлена 150 сил, и платили налог с этого, а потом оказалось, что 135 :)

Ну покупаешь авто с 120 л.с... потом она постепенно раскатывается до 140... если подшаманить то до 150.... потом лошадки падают до 100... синий дым из трубы все дела :)


slvk, 24 сентября 2014, писал:
Игорь, ты отечественный балет имеешь в виду? :)

Мне много чего попадалось отечественного уродливого качества, но также много чего и качественного попадалось.

Я помню колбасу варёную по 2.20... вкусная была.... щас такой нет в магазине !
А еще была обалденная комса, в магазине она продавалась из ящика обложенного промасленной бумагой, вкуснющая комса ! щас такой тоже нет...

Техника.... мне пришлось два года топтать сапоги вместе с 135ми зилами, ну что сказать, из шести машин в каждой батарее примерно только у двух работали оба движка остальные ездили на одной и виной всему банальное воровство, потаскали с ураганов много цветмета какие то нехорошие люди.
У меня щас лада, семь лет кручу на ней гайки, из недостатков могу назвать вот что:
нет кондиционера, нет полного привода, маловат клиренс...
ездит, особо не надоедает... те кто кричат что через 100тыс у них развалились шаровые наверно не знают что на любом авто даже на майбахе надо их менять согласно регламенту.

Волги у меня не было, была у соседа 31029, ремонтировалась в поле на коленке. Гильзу в четвёртом цилиндре мы на ней поменяли на улице используя несколько гаечных ключей, монтировку, молоток и толстую отвёртку.

Если бы я щас жил на селе и мне нужно было бы купить новое авто, то взял бы новую буханку.


Autobus, 24 сентября 2014, писал:
Мне много чего попадалось отечественного уродливого качества, но также много чего и качественного попадалось.

Я помню колбасу варёную по 2.20... вкусная была.... щас такой нет в магазине !
А еще была обалденная комса, в магазине она продавалась из ящика обложенного промасленной бумагой, вкуснющая комса ! щас такой тоже нет...

Техника.... мне пришлось два года топтать сапоги вместе с 135ми зилами

Ну военка и пищепром не в счёт - на первую работала вся страна, а на второй химии ещё нормальной не придумали :)

Ремонт "на коленке" нашей техники многие видят как достоинство. Но к такому ремонту как раз низкое качество изделия и приводит. Да, дёшево, да ломается, но можно кувалдой в поле починить.
Дык нормальная техника и не ломается просто так, да и до начала-середины 90хх иномарки были тоже ремонтопригодны. А гильзы в поле менять - ну каждому своё, может кому и нравится :)

Если бы я щас жил на селе и мне нужно было бы купить новое авто, то взял бы новую буханку.

Ну в общем аналогичные мысли, если надо дёшево, сердито и где-нибудь в глухомани.

Вон на Соловках буханки да Патриоты, а если мото, то китай в основном.
Autobus, 24 сентября 2014, писал:
Насчёт что у нас всё тяп-ляп не согласен... многое тяп-ляп но не всё.

Я вспомнил, какое изделие у нас было надёжным - холодильники! Реально по 30 лет тарабанили, у меня на даче Бирюса 72 или 73 года до сих пор работает. Т.е даже 40 лет уже.
Autobus
Ну вот... а то "русское всё говно"... русские холодильники всем холодильникам холодильники :)

Вот отечественные сотрудники ДПС к какой категории относятся к той что тяп-ляп или к той "оборонка" я так и не понял. Походу это вообще отдельная стихия.
Особенно убивают их вопрос утром в 5 часов: "куда едем?"
Можно подумать если я скажу не "на работу", а "в турцию за шмотками" от этого чтото измениться.

А еще про холллильники.
Брат жены матерый профессионал по холодильникам, кондиционерам, вентиляции и всему такому. Причины поломки современных холодильников две (запрограммированные поломки типа "начать глючить 26 мая 2016 и перестать работать 26 ноября 2017" в расчёт не беру, пусть это останется на совести инженеров)
Утечка фреона и сгорание мотора компрессора. Учитывая что и трубки с фреоном и обмотка мотора состоят из меди можно мделать вывод что экономия меди основная причина дерьмовой долговечности современных холодильников.
Кстати... кто нить видел современную иномарку с медным радиатором ??
Autobus
А какой мотоцикл был в фильме Покровские ворота ?
VladimirTDM
Autobus, 25 сентября 2014, писал:
А какой мотоцикл был в фильме Покровские ворота ?

Прям не раздумывая хочется сказать Панония.Но у Панонии коляска другая.По картинке в инете коляска от ИЖ Юпитер 2 а вот мотоцикл не понятно.Переднее крыло Ижевское.Возможно ИЖ Планета Спорт.
Нет,все таки ижак юпитер древний и руль не родной.
Главный прикол на 4-ой минуте фильма бензобак оранжевый,а через 25 секунд черный. :)
Я так понимаю что там три мотоцикла минимум.Оранжевый бак от кроссового ижака.В конце фильма прыжок на кроссаче или иж К-16 или ЧеЗет.Быстро мелькнул я не очень разглядел.
Ещё обнаружил киноляп.В конце фильма 1ч03мин.39 сек. под коляской видны добавочные колёса.Ведь коляска не сможет катиться на одном колесе.
Autobus
Прямо сейчас в 10:30 на тушинской у въезда в макавто огромное скопление мотоциклистов.
мотоциклы, байкеры и всё такое.
VladimirTDM
По четвергам мотоциклюги СЗАО собираются в Крылатском рядом с гребным каналом под каким-то мостом жарить шашлыки и пьянствовать,кто не за рулем.Возможно туда и двинут.
Сегодня похороны одного из основателей Ночных Волков туда много народу на мотоциклах собралось.Возможен такой вариант.
Autobus, 25 сентября 2014, писал:
Ну вот... а то "русское всё говно"...

Да не всё, конечно. Природа у нас классная, просторы бескрайние, которые можно пока ещё безнаказанно объезжать на мотике-квадрике-велике.
Люди хорошие ещё встречаются в глубинках. Те, у которых сознание ещё незамутнённое водкой-деньгами-телевизором-интернетом :)

Тут ты спрашивал про Самарские номера на мотике, своим ли ходом приехал.
Знакомые ездили в Белгород вызволять мотик с какого-то ареста, естественно, своим ходом - туда на одном вдвоём. Это было как раз где-то в начале осени. Говорят, туда доехали нормально, а обратно время не рассчитали, стемнело, пошёл дождь, дорога разбита... В общем, потом отдыхали дня два от этой поездки.
Насколько я помню, у одного был Honda GL 1100 начала 80хх. Забавный туристический мот, с какими-то обдувами лобового, квадросистемой и пультом управления этой музыкой у заднего пассажира :) И всё это работало, хотя технике было уже под 30 лет.
Ещё у них же был Кавасаки, похожий на Голд Винг, только ещё больше, забыл его маркировку. Он там чего-то вроде 1800 кубов, весил немеряно. Человек на нём поскользнулся на корявых трамвайных путях в Сокольниках. Говорит, поднимали человека 3, потому как его самого ещё им придавило.
Где-то фотка этого мотика была, не найду чего-то.
VladimirTDM
Ещё у них же был Кавасаки, похожий на Голд Винг, только ещё больше, забыл его маркировку. Он там чего-то вроде 1800 кубов
Кавасаки Вояджер 1700 кубов есть может он или Вулкан.
179
Autobus, 25 сентября 2014, писал:

Кстати... кто нить видел современную иномарку с медным радиатором ??


Зачем об этом говорить с людьми, для которых ремонт авто не обычное дело, возможно, даже приносящее некоторое удовольствие, а сродни ночному кошмару. Кстати, это основная причина отсутствия автомобиля в 99 процентах случаев.
179, 25 сентября 2014, писал(а):
Зачем об этом говорить с людьми, для которых ремонт авто не обычное дело, возможно, даже приносящее некоторое удовольствие, а сродни ночному кошмару.

Да-да, одно удовольствие в полях заднее колесо Зила менять, если футорки вместе с гайками откручиваются. Или на морозе -20 посреди дороги карбюратор перебирать от запавшей иглы :)
Или на Волге электробензонасос сгорел, знаете какое удовольствие в грязи лезть под брюхо, попытаться открутить хомуты, и плюс к тому не получить заряд бензина в глаз? А на новом авто текстолитовый шкив привода ремня когда под капотом разлетается, а у тебя запасного нет, весело?
Когда работаешь на постоянно ломающемся авто, это бывает похоже на ад.
Нравится ремонт наверное только тем, у кого хобби с авто связано, или времени свободного навалом, гараж тёплый есть. Т.е. для бездельников, не знающих, чем себя занять :)
Это я не про 4 гаечки на колесе открутить или фильтр воздушный поменять, а чего-нибудь посерьёзнее :)

Кстати, это основная причина отсутствия автомобиля в 99 процентах случаев.

Какая причина - ремонт авто? Причём здесь это? Просто тем, кто живёт в городе, авто становится обузой из-за невозможности на нём по этому же городу перемещаться.

А за городом без какого-либо средства перемещения вообще взвоешь. Сейчас вроде выпускают нормальную технику, не надо трамблёр и карбюратор регулировать :)
Кст, 179 - вот просто ради интереса. Есть пежо 307 с 1.6, если поменяете мне воздушный фильтр с первого раза менее, чем за 40 мин. и ничего не сломаете - с меня упаковка пива :)
179
Какой воздушный фильтр ?
179, 26 сентября 2014, писал(а):
Какой воздушный фильтр ?

Обычный, под капотом. Тот, который у нормальных авто за 5 сек меняется.
Читал в инете, кто то уложился в 15 мин, но это явно фэйк.
179
Там их два. И оба в такой ж..
Autobus
179, 26 сентября 2014, писал(а):
Какой воздушный фильтр ?

slvk, 26 сентября 2014, писал:
Обычный, под капотом. Тот, который у нормальных авто за 5 сек меняется.
Читал в инете, кто то уложился в 15 мин, но это явно фэйк.

За 10 минут человек уложится кто это уже делал ради просто спортивного интереса.
Я так понял расклад примерно такой:
- открутить бачёк с тормозухой
- немного сдвинуть АКБ
- снять заборник воздуха потянув его вверх
- снять гофру между заборником и корпусом фильтра
- открутить хомут на дроссельной заслонке
- открутить корпус фильтра от блока
ну и всё, фильтр в руках....
или вот еще вариант: http://youtu.be/iQzDnh0tXkk


Лично такое не проделывал, но видел как возле Авто49 на Химкинском мужик менял лампочку в фаре на 307-ом, изматерился весь.

А вообще, в основном народ лёгких путей не ищет, и делает так как находит в мурзилках, что глупо.

Про иномарки не скажу т.к. не имею, но вот что у меня выходит с ладой:

Замена РХХ:
- по идее, по мурзилке нужно снимать впускной коллектор со всеми вытекающими (в прямом смысле т.к. дроссельный узел имеет жидкостный подогрев "Привет русская зима").
Ничего снимать я не стал, открутил впускной, немного отвёл в сторону, заменил РХХ, закрутил всё обратно. Накакого геморрооя вообще.

Замена ремня ГРМ и натяжного ролика:
- По идее, по мурзилке, нужно снимать переднее правое колесо, брызговик арки, правую часть штатной защиты двигателя и тд...
поспрашивал на работе у ребят, в общем сказали что геморроя дохера и вдвоём надо.
В итоге заменил в одиночку колесо вообще не трогая.
скинул ремень с генератора, скинул крышку ремня ГРМ, открутил шкив, скинул ремень ГРМ, заменил ролик, собрал всё обратно. Вообще никакого геморроя.

Так что если сначала не лезть тупо по мануалу а внимательно всё осмотреть и подумать то всё выходит куда быстрее и проще.

Замену салонного фильтра у себя я вообще делаю маленьким удобным шуруповёртом просто потому что уже лень крутить саморезы вручную :)



Autobus, 26 сентября 2014, писал:
За 10 минут человек уложится кто это уже делал ради просто спортивного интереса.

Игорь, я знаю, о чём говорю. Какие 10 мин - это как раз время на лампочку в фаре :) Со всякими шуруповёртами может за 20 и уложишься, но это если не в первый раз.
За 10 мин. ставлю 2 упаковки пива :)
Кубик рубика тоже за 5 сек собирают, а вам слабо? )))

Я не учитываю те случаи, когда как у нас в школп на НВП калаш отхорошего удара об парту разбирался :)
179, 26 сентября 2014, писал(а):
Там их два. И оба в такой ж..

Один на движке, второй салонный, который как раз просто менять.

Я собственно к чему всё это - сейчас авто делают так, чтоб тебе не удобно было туда самому лазить. Если чего - сервис ждёт ))) Но мы тоже хитрые, конечно.

Хотя на некоторой бу технике есть такие следы обслуги их владельцев, что лучше б эти "рукастые" люди туда не лазили.
чтобы написать ответ, необходимо войти в учётную запись