Размышления на тему маршрутов общественного транспорта Тушина

O_Al, 30 ноября 2016, писала:
Сегодня узнала, что есть, оказывается, такой маршрут

slvk, 30 ноября 2016, писал:
А зачем он такой нужен?

Лыжников в гору завозить.

Летом в налоговую приезжал, ходила какя-то официальная синяя маршрутка 199 укороченного рейса. От Налоговой до м.Сходненская.
Достаточно, скажу вам всем, популярная, ибо народ в неё ломился.

O_Al, 30 ноября 2016, писала:
Сегодня узнала, что есть, оказывается, такой маршрут

slvk, 30 ноября 2016, писал:
А зачем он такой нужен?

Может быть связать пол-ку 219 на Комсомолке с пол-кой 219 в Братцево?

O_Al, 30 ноября 2016, писала:
Может быть связать пол-ку 219 на Комсомолке с пол-кой 219 в Братцево?

А как оказалось, что они с одним номером?

Там на комсомолке филиал 219-ой всегда был, но для посещения определённых врачей нужно было ездить в голову.

O_Al, 30 ноября 2016, писала:
Может быть связать пол-ку 219 на Комсомолке с пол-кой 219 в Братцево?

slvk, 30 ноября 2016, писал:
А как оказалось, что они с одним номером?

Наша на ЯР4 теперь тоже 219 (филиал 2), хотя все её называют как и раньше - 126я...

С этими пререносами номеров и объединениями с созданиями новых филиалов учреждений часто путань бывает.

O_Al, 30 ноября 2016, писала:
Наша на ЯР4 теперь тоже 219 (филиал 2), хотя все её называют как и раньше - 126я...

Меня из 126 году в 2011 послали на анализ крови на Донелайтиса то ли 17, то ли 21. Там-то какой филиал?

O_Al, 30 ноября 2016, писала:
Наша на ЯР4 теперь тоже 219 (филиал 2), хотя все её называют как и раньше - 126я...

slvk, 30 ноября 2016, писал:
Меня из 126 году в 2011 послали на анализ крови на Донелайтиса то ли 17, то ли 21. Там-то какой филиал?

http://gorod.mos.ru/?show=objects&action=show&id=1841074&addr=6935

Сколько не ездил как и в мерсах, так и в лиазах на табло показывает какую-то ахинею вместо температуры:

Вот и сегодня от +0 до +2 показывает на улице, а салоне до +30С и нахрена такие показания, выключили бы и не позорились. А еще интересно климатическая система не завязана ли на эти датчики из параллельной реальности.

O_Al, 30 ноября 2016, писала:
Сегодня узнала, что есть, оказывается, такой маршрут

slvk, 30 ноября 2016, писал:
А зачем он такой нужен?

Это не совсем маршрут. Видите, на схеме на телефоне он указан как "199о". "О" означает "обед". Т.к. у 199-го ни на одной из его конечных нет возможности встать на обед (на Речном можно, но там 11-й парк рулит) - он это делает на к.ст. Братцево, как на самой ближайшей из 3-х оставшихся к.ст. в Тушино: м.Тушинская, Братцево и м.Планерная (МПС видимо уже не в счёт, но не уверен). Соотв., чтобы не гонять машины на этом участке пустыми, они следуют по этому участку со всеми остановками - как на обед, так и с него. Но на остановочных трафаретах этот "маршрут" по-моему не указан (я не уверен), ибо он врядли может быть привязан к расписанию и поддаваться какому-то осмысленному ожиданию. Поэтому скорее всего возит попутный воздух в основном. Другое дело 199к - это полноценный маршрут - укороченный вариант 199-го от м.Сходненская до Налоговой (вместо Комсы). Вот он полноценный маршрут с расписанием и графиком работы.

<[slvk, 30 ноября 2016, писал:
Что помню - мне они показались очень неудобными: ступеньки крутые, их было больше, чем в лиазах и икарусах.

Это действительно так, просто лично для меня это не было проблемой - мне было 24 года, когда они вышли на маршрут, и крутизна ступенек была делом десятым. Главное - они были новые.

Пока лично для меня эталон старых автобусов - Икарус 280 - широкие двери, просторный салон. Единственное, что он был не низкопольный и были проблемы с отоплением салона.

А сейчас все уроды какие-то...

]>
Ну не скажите. Мерседесы, которые сейчас ходят по центральным маршрутам - очень приятные автобусы. Значительно приятнее Икарусов. Да и проблем с отоплением в них не наблюдается.

Autobus, 30 ноября 2016, писал:
Мне не нравились.... неудобные.... развалюхи...

KonstantinZenov, 30 ноября 2016, писал(а):

Это на фоне современных низкополов они неудобные. По сравнению же со всем остальным, что ходило тогда - это был космос. Не говоря уже о том, что они были новыми "с иголочки", и уж развалюхами их точно было не назвать.

Я говорю с точки зрения водителя.
Самые лучшие что мне попадалось это ИМХО икарусы 400й серии, ну и конечно 200е тоже ничё так.

Мне ещё нравились И-283 первых сборок, которые где-то в 1990-91 в Москву попали.



Они были не жёлтые, а БЕЛЫЕ, и в 15 автопарке, если не изменяет память, имели номера 56-ХХ ММН.
Двери цельные и более обзорные. Не хлобыстающие, как гармошкообразные у И-280. Ну и конечно же увеличенное, пусть и не намного пространство в конце головной секции и в конце хвостовой.

KonstantinZenov, 1 декабря 2016, писал(а):
Ну не скажите. Мерседесы, которые сейчас ходят по центральным маршрутам - очень приятные автобусы.

Согласен, не то что новые ЛИАЗы на М-ках ужасно неудобные салон и сидения, в каждой мелочи какие-то антиюзерфрендли, еще и вонь от движка в салон попадает, угореть на задних сидениях можно.

KonstantinZenov, 1 декабря 2016, писал(а):
Ну не скажите. Мерседесы, которые сейчас ходят по центральным маршрутам - очень приятные автобусы.

Amigo, 1 декабря 2016, писал:
Согласен, не то что новые ЛИАЗы на М-ках ужасно неудобные салон и сидения, в каждой мелочи какие-то антиюзерфрендли, еще и вонь от движка в салон попадает, угореть на задних сидениях можно.

Да, в ЛиАЗах последних поставок сиденья - шаг назад по сравнению с предыдущими версиями, причем как сами сиденья (жесткие, неудобные), так и их компоновка.

А что до вони - она не от движка. На каком-то форуме это разбирали, сейчас не вспомню. Вроде, как-то связано с системой отопления. Мне вчера Мерс, кстати, тоже "с душком" попался (в первый раз за эти годы).

KonstantinZenov, 1 декабря 2016, писал(а):
Ну не скажите. Мерседесы, которые сейчас ходят по центральным маршрутам - очень приятные автобусы. Значительно приятнее Икарусов. Да и проблем с отоплением в них не наблюдается.

Похоже, с тех пор, как их запустили, я в центр и не ездил ))

Aleksey, 1 декабря 2016, писал:
Мне ещё нравились И-283 первых сборок, которые где-то в 1990-91 в Москву попали.
Они были не жёлтые, а БЕЛЫЕ, и в 15 автопарке, если не изменяет память, имели номера 56-ХХ ММН.

Они были менее поворотливые, чем 280-е - задние колёса у 283 были сдвоенные и не подруливающие.
А на последних партиях Икарусов 280, собранных на ТМЗ, двери были обычной старой "гармошкой"

KonstantinZenov, 1 декабря 2016, писал(а):
А что до вони - она не от движка. На каком-то форуме это разбирали, сейчас не вспомню. Вроде, как-то связано с системой отопления. Мне вчера Мерс, кстати, тоже "с душком" попался (в первый раз за эти годы).

Скорее всего, это косяки в обслуживании тех части.

vodkins, 1 декабря 2016, писал:
Это не совсем маршрут. Видите, на схеме на телефоне он указан как "199о". "О" означает "обед".

Это надо было в раздел "загадки" разместить ))

Интересно, а где-нибудь в Москве есть ещё такие с припиской О маршруьы, обеденные?

vodkins, 1 декабря 2016, писал:
Это не совсем маршрут. Видите, на схеме на телефоне он указан как "199о". "О" означает "обед".

slvk, 1 декабря 2016, писал:
Это надо было в раздел "загадки" разместить ))

Ну не особо и загадка. На Викирутс он есть:
http://wikiroutes.info/msk?routes=32598
Там внизу в особенностях м-та написано: "Обеденные рейсы маршрута 199".Там даже расписание есть, но я бы не стал ему доверять ;)

Aleksey, 1 декабря 2016, писал:
Интересно, а где-нибудь в Москве есть ещё такие с припиской О маршруьы, обеденные?

Ну я вот ещё 2 нашёл:
http://wikiroutes.info/msk?routes=31485
http://wikiroutes.info/msk?routes=37390

Aleksey, 1 декабря 2016, писал:
Они были не жёлтые, а БЕЛЫЕ, и в 15 автопарке, если не изменяет память, имели номера 56-ХХ ММН.
Двери цельные и более обзорные. Не хлобыстающие, как гармошкообразные у И-280. Ну и конечно же увеличенное, пусть и не намного пространство в конце головной секции и в конце хвостовой.

Были и жёлтые с белыми дверьми, но их не много от общей массы было. В основном на 56-хх номера были, да (с 56-52 до 56-74 + 56-79), но были и 58-хх (в основном в десятке 58-7х - кстати там основная масса жёлтых и была). Были также по 1-2 на 57-хх и 59-хх, но это уже перебивки номеров были. А 280-х стакими же планетарными дверями было вообще навалом. Они с 1987-го года стали приходить. Номера были с 58-59 до 58-97 (ну кроме 58-7х и 58-98 - он был 283-й) с некоторыми дырами в нумерации. Ну и основная масса с 56-02 до 56-50. Были и перебивки всякие, типа 56-11 стал 59-21 и пр. Ну и конечно блатной 55-55 :)

Вообще, насколько чисто визуально, приятен был автобус, когда он новый и только прибыл с завода на рейс. Ну пол года максимум.
Помню, когда приходили новые 677М, тянуло именно в них. Не потому что 677 прямо такой уж супер, а просто потому, что новый с завода и запашком краски свежей и дермантина сидений.

Самое же ужасное, это когда у И-280 в салоне пасло соляркой, как правило у подубитых экземпляров. В мороз одежда пропитывалась внутри такого автобуса стойким и отвратительным запахом, который въедался в куртку с поразительной быстротой.
Помню, отец как-то даже в курении заподозрил. :(

А представьте себе каково водителям в таких автобусах. Я помнится так пропапитался за время работы на 677-м, что долго не отмокал:)

В 677М у тебя прямо справа под рукой движок - естественно. :) Зато мечта детства исполнена - автобусом порулил.

О "вкусах" не спорят, но бензин как-то поприятнее пахнет, чем солярка.

57-89 ММН икарус помню до того убитым дохаживал, что в салоне зимой чуть ли не туман солярочный стоял.

Да, старые Икарусы бежевого цвета и правда пахли соляркой, они были на маршрутах 62, Т и, по-моему, 173. А еще от Планерной на 88 и 96 маршрутах как раз ходили ЛИАЗы-677, были такие небольшие. Они еще в сельской местности потом долго ходили в районе нашей дачи под Шатурой, потом их тоже заменили на современные ЛИАЗы.

Aleksey, 2 декабря 2016, писал:
В 677М у тебя прямо справа под рукой движок - естественно. :) Зато мечта детства исполнена - автобусом порулил.

677 не рулил, но сидел на месте водителя - ужас, конечно. Зил 130 по сравнению с 677 - легковушка.
А немного порулил новым на тот момент квадратным Пазиком - 10 минут хватило...

О "вкусах" не спорят, но бензин как-то поприятнее пахнет, чем солярка.

Только от угара и паров бензина ты совсем умрёшь и не заметишь, а от соляры - нет.

slvk, 2 декабря 2016, писал:
Только от угара и паров бензина ты совсем умрёшь и не заметишь, а от соляры - нет.

Это единственное преимущество. Но запах...

Aleksey, 2 декабря 2016, писал:
57-89 ММН икарус помню до того убитым дохаживал, что в салоне зимой чуть ли не туман солярочный стоял.

Таких много было под конец их пробега. А вот долгожителей или хорошо сохранившихся по пальцам было. Был 57-54, который проходил до первой своей просто покраски, когда его соседи некоторые уже капиталку прошли. А ещё был 58-66 (280.48 ), который уже был весьма пластилиновый конечно, но проходил дольше всех таких, которые даже позже него на неск. лет пришли. Ещё 56-08 помню, который умудрились убить за пару-тройку лет до ампутации прицепа и превращения в обрубок.

Pietro1988, 2 декабря 2016, писал:
Да, старые Икарусы бежевого цвета и правда пахли соляркой, они были на маршрутах 62, Т и, по-моему, 173

Дык и те и другие модели вообще на всех маршрутах ходили. Правда с самых священных м-тов, типа 96-го ЛиАЗы снимали постепенно.

А белорусские как автобусы, Лёх ? МАЗы эти. Ничего или дерьмовые? Как с точки зрения водителей они?