Мы на Ходынке это с мая оценили. Автобус бесплатный к тц с 10 утра с Полежаевской. Пофиг что и рядом люди работают/живут. Я например с 8 работаю. Как альтернатива бесплатная маршрутка с Аэропорта, но по пропускам. Или пешком 2 км от обоих метростанций. Фитнес, блин. Сейчас закроют бесплатную парковку в ближайшем тц и хоть увольняйся. Зато рчдом две огроменные новостройки доделывают.
1. От обЕих.
2. Парковку в Авиапарке (Вы ведь про нее?) закроют (точнее, введут плату), когда откроют метро, т.е., скорее всего, в 2018 году. И полагаю, что это будет вполне адекватной компенсацией за халявное машиноместо.
O_Al, 22 августа 2016, писала:
А какой это маршрут?
У меня с 434 такая печаль вышла.
От "Планерной" с людьми шёл: полупустой, но видно, что не просто так летит. Я ещё, главное, накануне решил, что у метро конечную могу и не найти, а на промежуточной вернее сяду.))
70 троллейбус сейчас даже вне часа пик забит так, что люди в него втискиваются уже в начале Свободы, при маршруте из центра. Вечером от Сокола приходится долго ждать и потом медленно тащиться. Когда в 370м можно было легко, быстро и СИДЯ уехать. Если уж отменяют, так пусть пускают вдвое - втрое больше троллейбусов, что-бы оставить былой комфорт при езде. Только им важна "оптимизация", что-бы транспорт не ходил "пустым", а что люди после тяжелой работы присесть не могут по пути, и из-за занятости мест и в т.ч. из-за пожилых льготников, которые не пользовались маршруткой, да еще и в давке стоят - на комфорт обычных пассажиров в транспорте всем плевать. И это может проститмулировать покупать еще больше машин, а не пересаживаться на городской транспорт.
Между прочим - в синих маршрутках еще хуже, когда туда пытаются набиться бабушки-дедушки с колясками. Проход очень узкий, а остальным стоять там очень неудобно. В т.ч. и сзади, из-за уклонов на площадке. И в итоге их вход и выход превращается в суматоху, от которой паршиво всем.
Дублирование маршрутками даже 100% пути транспорта и НУЖНО и ВОЗНИКАЕТ и пользуется СПРОСОМ, когда транспорт перегружен, не хватает его количества и он не предоставляет нужный комфорт, т.е. хотя - бы возможность присесть людям ВСЕХ возрастов. Это очевидная вещь и именно против обычных людей в итоге вся эта реформа и работает, даже если задумывалась с благими намерениями. Только кем? Теми, кто в основном и постоянно ездит в машинах с водителями и далеки от ежедневных проблем простых людей.
Всё-таки перезвонили из Мострансавто. Обещали уменьшить двум водителям премиальные выплаты.
Остался некоторый осадочек: всё-таки я не знаю, что за причина заставляет их проезжать мимо остановки, может, у них график зверский или ещё что, и водители просто крайними выходят. Но с другой стороны, если я пришёл на остановку и не могу с неё уехать, что ещё я могу сделать, кроме как заявить о своём недовольстве по указанному конторой номеру? Вроде всё правильно, но как-то неприятно, короче.
"Ласточки" оборудованы бесплатным wi-fi и розетками. А еще здесь можно провозить велосипеды, даже не складывая. Есть урны и туалеты, кондиционеры, мягкие кресла, сквозной проход между вагонами и широкий — между креслами: даже с коляской легко пройти. Производят "Ласточки" в России, на заводе "Уральские локомотивы".
O_Al, 12 сентября 2016, писала:
"Ласточки" оборудованы бесплатным wi-fi и розетками. А еще здесь можно провозить велосипеды, даже не складывая. Есть урны и туалеты, кондиционеры, мягкие кресла, сквозной проход между вагонами и широкий — между креслами: даже с коляской легко пройти. Производят "Ласточки" в России, на заводе "Уральские локомотивы".
Ostland, 13 сентября 2016, писал:
Интересно, а я уже видел мнения, что конфигурация "Ласточек" хороша для электричек, а вот для транспорта типа "метро" не очень удобна...
По-моему, у них не будет такой загрузки, как в московском метро. Поэтому она и есть модная электричка.
Надо вспомнить ещё вагоны московского монорельса - вот там в час пик не дай бог с лишней сумочкой проехать, хотя его тоже приравняли к внутримосковской транспортной системе.
O_Al, 12 сентября 2016, писала:
"Ласточки" оборудованы бесплатным wi-fi и розетками. А еще здесь можно провозить велосипеды, даже не складывая. Есть урны и туалеты, кондиционеры, мягкие кресла, сквозной проход между вагонами и широкий — между креслами: даже с коляской легко пройти. Производят "Ласточки" в России, на заводе "Уральские локомотивы".
Ostland, 13 сентября 2016, писал:
Интересно, а я уже видел мнения, что конфигурация "Ласточек" хороша для электричек, а вот для транспорта типа "метро" не очень удобна...
Что S-Bahn, что RER - оба работают в такой конфигурации и прекрасно себя чувствуют.
Магистраль - новое слово в общественном транспорте Москвы
Не успели москвичи и гости столицы оправиться от отмены маршруток и введения единой системы перевозок, как вскоре грядут новые изменения. С 8 октября маршрутная сеть в центре Москвы будет существенно перекроена. Идея заключается в разделении всех маршрутов на магистральные, районные и социальные. Так вот магистральные маршруты предполагаются прямыми, протяжёнными, с тактовыми (то есть постоянными, стабильными) интервалами, пересадочными узлами в центре города, где стекаются много маршрутов и возможностью быстрого путешествия через центр на наземном транспорте.
1. Магистральными предполагаются не только автобусы, но и троллейбусы (например, м4 по маршруту троллейбусов 62/84). При этом часть маршрутов на схеме изображена именно троллейбусными, например м1, хотя в центре для него сети сейчас нет. Пустят ли троллейбусы с автономным ходом или по факту там будут автобусы, вопрос пока открытый. Есть сведения, что состав будет смешанным, на мой взгляд, это не самое лучшее решение.
В целом сеть представляется достаточно разумной,в общем-то легко напрашивающейся и несложно реализуемой. Стереотип о том, что наземный транспорт служит лишь для подвоза к метро давно пора было сломать.
2. С нумерацией, конечно, полный раздрай. С одной стороны, понятно желание провести аналогию с маршрутами М, которые организуют на время закрытия определённых участков метрополитена (они якобы ходят так же быстро и часто, как метро), кроме того, формируются 10 маршрутов, которые легко запомнить (они идут по порядку против часовой стрелки).
Но два магистральных маршрута остались 144 и 904, что в целом в данной концепции выглядит несколько странно.
Кроме того, каких у нас маршрутов сейчас только нет, и буквенных (А, Б, К, Т), и цифровых со всякими индексами после номера (12ц, 33к), с буквами перед номером (Т2), а ещё на Садовом кольце Бк и Бч. И при новой схеме есть троллейбус М4 и просто 4, трасса которых на большом участке совпадает. Разобраться в таком хитросплетении будет непросто.
3. Ориентироваться помогут новые указатели, при этом каждый магистральный маршрут будет обозначен собственным цветом, как линии в метро. Но более чем уверен, что в первое время пассажиры не дождутся свой 206 маршрут, потому как он станет М3
Есть ещё два нюанса: во-первых, пробки, хочешь - не хочешь, а они будут препятствовать нормальному движению, во-вторых, турникеты. Их, конечно, надо убирать, чтобы машины не скапливались на остановках.
И последнее, несмотря на то, что запуск новой сети заявлен на 8 октября, скорее всего изменения не произойдут все сразу, а будут постепенными. Так что будьте внимательны и следите за объявлениями.
Спасибо департаменту транспорта Москвы за предоставленные материалы.
А только недавно МГТ отвечало, что протяженные маршруты невозможны и автобусы используются только для подвоза к метро. И вот смотрю про Т25, просто охренительно, отменили маршрутку 25, 22 и хотят увеличить интервал в три раза автобуса, а уже сейчас в час пик в него не влезешь.
Как пообдирают под эту прелесть все несвященные внутрирайонники и межрайонники на окраинах... Сколько машин надо на тот же 904-й аж до Китай-Города? Понятно что там останется 904к до Бел. вокзала, но сейчас же ещё неизвестно сколько 06-й будет машины отбирать массово. По мне по-большей части показуха всё это, но рад буду ошибиться.
Магистраль - новое слово в общественном транспорте Москвы
Да уж, ко всем прочим лицам со всяческими видами нетрадиционной ориентации, правительство Москвы хочет добавить нетрадиционную транспортную ориентацию. Клиника, да и только : (
vodkins, 5 октября 2016, писал:
Как пообдирают под эту прелесть все несвященные внутрирайонники и межрайонники на окраинах... Сколько машин надо на тот же 904-й аж до Китай-Города? Понятно что там останется 904к до Бел. вокзала, но сейчас же ещё неизвестно сколько 06-й будет машины отбирать массово. По мне по-большей части показуха всё это, но рад буду ошибиться.
Я тоже надеюсь, что Вы ошибетесь ))) На самом деле не все так критично: вот в центре половину троллейбусов, Dieu merci, позаменяли автобусами - где-то их сильно убыло? По-моему, сейчас идут такие массовые закупки новья, что ничего обдирать не придется.
Ну а - наконец-то - регулярный маршрут с короткими интервалами на Тверской - это вообще праздник какой-то! :heart:
KonstantinZenov, 19 ноября 2015, писал(а):
уже даже при простом удлинении маршрута для сохранения прежних интервалов требуется увеличение выпуска
KonstantinZenov, 19 ноября 2015, писал(а):
пробки, которые собьют график, сколько машин на линию ни запусти. Получится, как обычно, что после часового отсутствия придет сразу караван из 3-4 машин
KonstantinZenov, 19 ноября 2015, писал(а):
длинный магистральный маршрут, может, и имел бы право на существование, но только при условии, что автобус на большей части его протяжения шел бы по выделенной полосе с минимумом светофоров
Что то странное творится, пригнали к нам снова убитые в хлам автобусы с другого парка. Тушино помойка что ли ?
Мострансавто по встречке через две сплошных обгоняют.
На митинской паркуются на вьездах по дворы
Оценил сегодня по новой все удобство перемещения в центре.
Сначала убрали с Покровки-Моросейки-Бакунинской маршрутку 325, а сегодня с введением этих долбанных М увеличили интервал хорошего радиального маршртута Т25 с Китай-города до Электрозаводской.
Сначала чуть не околел ожидая его 15 минут вместо привычных 5, наблюдая при этом съемки телеканалом Россия бравурного репортажа у Лубянки как все зи..сь и каждую минуту проезжают разнообразные М.
Что же они все на Лубянку то прут, в подвалы чтоль свозить недовольных?
К остановке метро Бауманская подъезжали почти 10 минут, впереди, млять, стояло 5! (пять, Карл!) автобусов М3, отходящих пустыми, а в Т25 не смог залезть весь желающий народ.
В результате замерз, опоздал на работу, с..ки, опять придется с НОТа в метро залазить.
Ну вообще С3 аж 6 раз мимо м.Митино проезжает, если считать за проезды движение прямо по Митинской ул. в обе стороны. Затем эти 2 оттянутых заезда/разворота с Барышихи и с 8-го мкр-на - итого 6. Но если заезды считать за 2, а не за 4 - то итого 4 раза, да. С3 он же социальный, вот и крутиться по всем улицам Митина и типа собирает народ.
Меня тоже удивляет как эти эскперты проложили эти новые м-ты через центр. Почему например м1 от МПС именно на Ленинский пр-т.? Может просто надо было собрать вообще все на том же Китай-городе, чтобы можно было там пересеть на любой другое радиальное направление. Но мы имеем 904 и м1 и у обоих почти половины трасс совпадают. Какой-то странный микс, на мой взгляд.
