Pietro1988, 1 марта 2017, писал:
Я пока видел разделители трамвайных путей от проезжей части только на весьма небольшом участке Свободы, который ближе к развязке с Волоколамкой. А на остальной части, до Восточного моста, тоже делинеаторы поставили? Кто-нибудь знает?
Не поставили и не поставят. Иначе пришлось бы запрещать все левые повороты. Да, собственно, проблемы с блокировкой путей, по сути, только между Тушинской ул. и Волоколамкой.
"В столичном районе Южное Тушино спешившая на трамвай девушка поскользнулась и выбила головой стекло в транспортном средстве, передает агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на источник в правоохранительных органах.
«На остановке общественного транспорта на бульваре Яна Райниса торопившаяся на трамвай девушка поскользнулась и выбила головой стекло в вагоне трамвая», — рассказал он.
Источник добавил, что пострадавшую доставили в ближайший травмпункт".
«На остановке общественного транспорта на бульваре Яна Райниса торопившаяся на травмай девушка поскользнулась и выбила головой стекло в вагоне трамвая» https://news.mail.ru/incident/29715847/
«С 26 июня 2017 г. изменяется режим работы маршрута трамвая №6 Братцево-Метро «Сокол».
По рабочим дням первые трамваи будут отправляться от остановки «Братцево» - в 5:22 (вместо 5:32), а от метро «Сокол» - в 4:37 (вместо 4:40)." http://www.mskagency.ru/materials/2679209
Трамвайные пути на улице Свободы отделили от проезжей части
Завершены основные работы по отделению трамвайных путей от проезжей части на улице Свободы на участке от Волоколамского шоссе до Лодочной улицы.
Обособление произведено дорожной разметкой, знаками и частично ‒ железобетонными плитами со специальными выступами.
Новый собственник Уралвагонзавода (УВЗ) «Ростех» заявил, что инновационный трамвай Russia One не выйдет в серийное производство, потому что «не пригоден для ремонта». Теперь УВЗ будет создавать новый проект
Да, их нет на всех Песах поголовно. То есть изначальный ход моих мыслей был верный, но выводы нет. Очевидно, что их все поснимали в депо, что их не поснимали сугробы:) Напрашивается вопрос - куда думали при проектировании этих элементов? Ну возможно что хоть их снятие-установка не сложная задача. У некоторых вагонов видел буквально тряпки висят на внутренних элементах тележек - хоть какая-то защита от грязи и воды видимо. Вот так выкручиваются.
vodkins, 21 февраля 2018, писал:
Напрашивается вопрос - куда думали при проектировании этих элементов?
Вагон же европейский, на нашу Рашу с сугробами, медведями и балалайками не рассчитан )))
Я давно заметил, что при повороте этот щиток чуть выходит за габарит. Кст, и нижние пластиковые "юбки" спереди и сзади у них пошорканые.
VlaDT, 21 февраля 2018, писал:
А ведь Песа Фокстрот в Москве ходит четвертую зиму. И раньше вроде не снимали. Стихия...
Поляки сделали отличные трамвайчики.. Удобные комфортные и главное вход/выход через все двери ни как в наших, через один загон..
Но трамвайные линии так же не чистили должным образом от снега спец техникой и они постоянно утюжат брюхом снежную наледь..
marko, 21 февраля 2018, писал(а):
Удобные комфортные и главное вход/выход через все двери ни как в наших, через один загон..
Вход-выход во все двери это не к полякам, а к МГТ. Они ТЗ писали и все же сообразили что при таком салоне вход в одну дверь приведет к большим задержкам на остановках. Если посмотрите на Витязи - там тоже вход во все двери, как и в Pesa.
slvk, 21 февраля 2018, писал:
Вчера - очередь из трамваев перед Курчатова из центра. 7 штук насчитал на видимой прямой.
Там всегда так. Перекресток с коротким зеленым сразу после остановки - в итоге пробка из трамваев по вечерам. На прошлой неделе пробка начиналась от трамвайного моста на Панфилова.
MaOR, 21 февраля 2018, писал:
Вход-выход во все двери это не к полякам, а к МГТ. Они ТЗ писали и все же сообразили что при таком салоне вход в одну дверь приведет к большим задержкам на остановках. Если посмотрите на Витязи - там тоже вход во все двери, как и в Pesa.
При этом, там еще и дверей как бы не в два раза больше, чем в Песах. Но зато какая же в Витязях дурацкая компоновка салона!
VlaDT, 22 февраля 2018, писал:
Да, компоновка Витязей совецкая-барака или хлева. Получилась скотовозка(((
К сожалению, в дальнейшем закупать будут только их (ну, пока что-то еще не появится). Песы, когда окончательно сломаются (а они уже начали сыпаться), уйдут в историю, увы.
Витязи, конечно, поколхознее, чем Песы. Но они намного лучше, чем уродские КТМ. Главное, чтоб качество не подкачало.
Когда прокатишься на транспорте в регионах, хочется сбежать обратно в Москву. Вот та же Самара - по городу проходит очень много трамвайных линий, они просто везде. Трамваи тоже с виду как будто и ничего - покрашенные, аккуратные. Но зайдя внутрь, понимаешь, что пластиковые сиденья не меняли с распада СССР, кабина водителя колхозно заколочена пластиком, оставлена только амбразура для товарно-денежного обмена.
И рельсы.... Это нечто! Их, похоже, не меняли со времён царя гороха - едешь как по стиральной доске без всякой амортизации. Вытрясает душу за 5 мин, а ехали мы все 15. При этом ещё и трамвай весь гремит и трясётся. Т.е. эдакий аттракцион на выживаемость. Не знаю, какая продолжительность жизни водителя и кондуктора, но я б там умер после нескольких рейсов.
Ещё прикол. Вечером решили доехать на неизвестном трамвае до гостиницы - по карте он туда идёт. Дождались специально, не стали садиться в безумные маршрутки-пазики. Приехал трамвай, а кондукторша и говорит - "всё, в депо едем". Мы - "ну мы следующего подождём". А она и заявляет - "он последний, всё, больше не будет. Этот маршрут только в час пик ходит до 19.00".
Занавес....
Оригинальная Tatra T3SU 1981 г.в. В Москве таких давно не осталось - все модернизированы, причём большинство уже по 2-3 раза. Да и большинство московских татр более поздние - второй половины 80-х.
Практически год назад в Москву стали поступать первые трамваи Витязь-М. До этого город покупал лишь польские Песы, но обвал рубля не дал закрыть даже старый контракт по ним для Краснопресненского депо. Программа обновления вагонов не должна была останавливаться, поэтому был объявлен новый конкурс на 300 машин, где победила компания «ПК Транспортные системы» с трехсекционными низкопольными трамваями Витязь-М.
