Трамвай №6

расписание, известное одному Богу!
Да, мусор рядом с трамвайными павильонами (старым и новым) лежит который день...Причём, буквально в пяти метрах дорожки Сходненского сквера тщательно убирают!

С утра рядом со всеми скамейками сквера точно такая же картина - пустые пластиковые бутылки, контейнеры из-под "закусок", грязные салфетки, кожура от бананов и огрызки фруктов - пиршество для ворон.

Но обычно к 9:00 все остатки вечерних и ночных пикников уже собраны в пластиковые чёрные мешки. И даже шелуха от семечек старательно выметена.

Видимо, территория трамвайной остановки "Нелидовская" - вне зоны ответственности уборщиков Сходненского сквера.

Закупка №31603958118

Открытый конкурс в электронной форме на право заключения договора на поставку 300 трёхсекционных трамваев с обязательством по оказанию услуг сервисного обслуживания и ремонта

Заказчик: ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ГОРОДА МОСКВЫ "МОСГОРТРАНС"

Объем:
- поставка 300 трёхсекционных трамвайных вагонов в 2017-2019гг.
- оказание услуг по сервисному обслуживанию и ремонту 300 трёхсекционных трамвайных вагонов в 2017-2049гг. (30 лет с даты поставки ТС)

Начальная (максимальная) цена договора:
Лот №1 – 56 178 096 000,00 руб., в том числе НДС (18 % ), в том числе:
- поставка 300 трёхсекционных трамвайных вагонов – 28 500 000 000,00 руб., в том числе НДС 18%;
- оказание услуг по сервисному обслуживанию и ремонту (30 лет) – 27 678 096 000,00 руб., в том числе НДС (18 % ).

8. ТРЕБОВАНИЯ К ЛОКАЛИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ
8.1. Поставщик обязуется обеспечить достижение Коэффициента локализации производства Товара на территории Таможенного союза в объёме не менее 70% (семидесяти процентов) не позднее 1 января 2019 года и выполнение обслуживания Товара (кроме капитального ремонта, место проведения которого определяется Поставщиком).


ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
к низкопольному трёхсекционному трамвайному вагону
Вместимость, не менее
- 175, при номинальной пассажировместимости 5 чел/м2;
- 255, при максимальной пассажировместимости 8 чел/м2

Общее количество дверей пассажирского салона, не менее: 6
Двери должны располагаться по правой стороне кузова в единой плоскости, не менее четырех дверей должны быть двухстворчатыми, шириной согласно ГОСТ 8802-78

Конструкционная скорость, км/ч: 75

Количество мест для сидения, не менее: 60 (установка складных и откидных сидений не допускается).

Окраска вагонов: Основной цвет кузова SCANIA 1529034 BLUE, цветовой веер: FLEET SWATCH.

Пассажирские сидения:
Образец рисунка ткани:

Держатель для установки дополнительного трафаретного маршрутоуказателя должен быть установлен в нижней части первого окна по правому борту и предусматривать светодиодную подсветку трафаретного маршрутоуказателя.

Кабина водителя должна быть отделена от салона перегородкой с запирающейся снаружи и изнутри дверью сдвижного типа:
- перегородка позволяет потоку пассажиров с билетами свободно проходить к валидатору, а пассажирам без билетов позволяет свободно подойти к окошку в перегородке для приобретения билета у водителя, не перекрывая при этом проход для остальных пассажиров

Вагон должен быть оборудован системой автономного хода без использования контактной сети со скоростью не менее 15 км/ч на расстоянии не менее 1000 метров с номинальной загрузкой пассажиров 5 чел/м2 и обеспечением возможности прохождения криволинейных участков пути с радиусом 20 метров в режиме автономного хода.
В связи с ремонтом трамвайных путей на Волоколамском шоссе от Авиационной улицы до улицы Водников будет отменен трамвайный маршрут № 6. Воспользоваться им пассажиры не смогут с 7 августа и до окончания ремонтных работ.
Временный маршрут автобуса № 06 "Братцево - Станция Тушино", следующий по маршруту трамвая № 6, продлевается до станции метро “Сокол”. От остановки “Улица Циолковского” автобусы будут следовать по улице Свободы и Волоколамскому шоссе (без заезда к станции Тушино) со всеми существующими попутными остановками.
http://mosday.ru/news/item.php?734712&view=full
O_Al, 29 июля 2016, писала:
Пока идёт ремонт путей, мусор можно не убирать



...только вчера, наконец, этот мусор убрали. Неделю лежал.
Ксанна@hamster, 7 августа 2016, писала:

...только вчера, наконец, этот мусор убрали. Неделю лежал.

Значит скоро с НГ мне ответ придёт
O_Al, 7 августа 2016, писала:
В связи с ремонтом трамвайных путей на Волоколамском шоссе от Авиационной улицы до улицы Водников будет отменен трамвайный маршрут № 6. Воспользоваться им пассажиры не смогут с 7 августа и до окончания ремонтных работ.
Временный маршрут автобуса № 06 "Братцево - Станция Тушино", следующий по маршруту трамвая № 6, продлевается до станции метро “Сокол”. От остановки “Улица Циолковского” автобусы будут следовать по улице Свободы и Волоколамскому шоссе (без заезда к станции Тушино) со всеми существующими попутными остановками.
http://mosday.ru/news/item.php?734712&view=full


Ну наконец-то теперь весь бывший 15-й парк теперь будет на 06-м трудится :lol: Но надеюсь не тронут священных коров 43, 96, 267 и 678. Под это дело можно закрыть 248-й вообще, сняв оттуда последнюю машину, ходящую раз в час. Оно сильно поможет этому недотрамваю ходить раз в минуту:mad:
Pietro1988
Есть ещё некоторые участки трамвайной линии в Тушино, на которых ещё не начались работы. Например, в самой южной части Сходненской улицы (примерно от Сбербанка) и до Восточного моста пока ещё зелёная трава и просто рельсы, как и было раньше. Небольшой участок от Братцево до остановки "НИИАТ" также пока в старом виде, с плиткой и прорастающей травой. В то же время, на большей части участка уже лежат новые шпалы и засыпан гравий, на части Героев Панфиловцев ещё пока котлован, но лежат новые шпалы, приготовленные к укладке. На некоторых участках распределяют гравий так, чтобы он не мешал проезжать трамваю по рельсам. Судя по всему, окончательный вид новых трамвайных путей будет как на Живописной у 28-го трамвая (гравий и на нём новые шпалы), при этом рельсы, как я понял, менять не будут.

На стенде было написано, что срок окончания работ - октябрь 2016 г. Надеюсь, рабочие оперативно закончат к этому сроку, если смогут в ближайшее время взяться за ещё нетронутые участки. Трамвай нужен тушинцам, я думаю, что без него сложно представить район и уже хотелось бы вновь ездить на трамвае.
Проходя по Панфиловцам, с удивлением увидел, что вновь уложенные рельсы совсем даже не трамвайные, а обычные железнодорожные, без желоба сбоку от головки рельса.
Otchkaric, 9 августа 2016, писал:
Проходя по Панфиловцам, с удивлением увидел, что вновь уложенные рельсы совсем даже не трамвайные, а обычные железнодорожные, без желоба сбоку от головки рельса.

На информационном щите про ж/д рельсы информация была - "восстановление (реконструкция) трамвайных путей с железнодорожными рельсами на железобетонных шпалах без верхнего покрытия".
Меня тогда это удивило - трамвай по ж/д рельсам...
Ж/д рельсы рассчитаны на намного большую нагрузку и поэтому на трамвайной линии работают намного дольше.
Otchkaric, 9 августа 2016, писал:
Проходя по Панфиловцам, с удивлением увидел, что вновь уложенные рельсы совсем даже не трамвайные, а обычные железнодорожные, без желоба сбоку от головки рельса.

Ага, на участке от б-цы МПС до моста рижской жд уж лет 20 такие лежат ))
Otchkaric, 9 августа 2016, писал:
Проходя по Панфиловцам, с удивлением увидел, что вновь уложенные рельсы совсем даже не трамвайные, а обычные железнодорожные, без желоба сбоку от головки рельса.

O_Al, 9 августа 2016, писала:
На информационном щите про ж/д рельсы информация была - "восстановление (реконструкция) трамвайных путей с железнодорожными рельсами на железобетонных шпалах без верхнего покрытия".
Меня тогда это удивило - трамвай по ж/д рельсам...

Сегодня я посмотрел внимательнее, что они там делают. Они оставили старые изношенные трамвайные рельсы везде, на пересечениях с трамвайными путями, и приваривают к ним встык обычные железнодорожные, которые кладут на перегонах. Выглядит это ужасно, поскольку у трамвайных - головки плоские, а у железнодорожных сильно выпуклые с закруглениями. Стыки одних с другими выглядят угрожающе. Профиль настолько разный, что для езды по тем и другим рельсам нужны колёса разной формы. Как бедные Песы будут ездить по тем и по другим рельсам попеременно, я не представляю.
rft2, 9 августа 2016, писал:
Ж/д рельсы рассчитаны на намного большую нагрузку и поэтому на трамвайной линии работают намного дольше.

Это расхожее, но неверное суждение. Вот выдержки из книги: Ефремов И.С., Кобозев В.М., Шевченко В.В. Технические средства городского электрического транспорта: Учеб. пособие для студ. вузов спец. "Гор. электрич. транспорт". -М.: Высш. шк., 1985. -448 с., ил.

В трамвайных путях с собственным (обособленным) полотном используют рельсы железнодорожного типа с простой головкой. В трамвайных путях с замощением (дорожным покрытием), укладываемых на дорожном полотне общего пользования, используют желобчатые рельсы (трамвайного типа) с головкой сложного профиля...
В обозначениях рельсов железнодорожного типа буква Р - рельс, в обозначениях желобчатых рельсов буквы - назначение рельсов (Тв - трамвайный высокий для кривых участков пути, Тн - трамвайный низкий для прямых участков пути). Цифры - масса 1 м рельса в кг...
Рельсы в трамвайных путях работают в более тяжелых условиях нагружения и износа по сравнению с железнодорожными, несмотря на то, что нагрузка на ось трамвайных вагонов ниже. Поэтому к трамвайным рельсам предъявляют более высокие требования на прочность и износостойкость...
AlTi
Pietro1988, 8 августа 2016, писал:
Есть ещё некоторые участки трамвайной линии в Тушино, на которых ещё не начались работы. Например, в самой южной части Сходненской улицы (примерно от Сбербанка) и до Восточного моста пока ещё зелёная трава и просто рельсы, как и было раньше.

А это не тот ли участок который делали в 2010 году, если тот то там ещё срок службы не прошел.
Otchkaric, 10 августа 2016, писал:
Сегодня я посмотрел внимательнее, что они там делают. Они оставили старые изношенные трамвайные рельсы везде, на пересечениях с трамвайными путями, и приваривают к ним встык обычные железнодорожные, которые кладут на перегонах. Выглядит это ужасно, поскольку у трамвайных - головки плоские, а у железнодорожных сильно выпуклые с закруглениями.

Мне кажется это временно, нужно посмотреть проект, видимо сначала заменят везде кроме переездов, а сами переезды заменят ближе к окончанию работ, так как переезды на долго закрывать нельзя.
Otchkaric, 10 августа 2016, писал:
Это расхожее, но неверное суждение. Вот выдержки из книги: Ефремов И.С., Кобозев В.М., Шевченко В.В. Технические средства городского электрического транспорта: Учеб. пособие для студ. вузов спец. "Гор. электрич. транспорт". -М.: Высш. шк., 1985. -448 с., ил.

К сожалению это желаемое, а действительность такова, что в России вроде как всего один завод сейчас делает трамвайные рельсы, качеством эти рельсы ниже чем рельсы для ЖД (хотя бы потому что ЖД рельсы делают несколько заводов, конкуренция). Поэтому при ремонте часто используют железнодорожные рельсы, но в кривых малых радиусов используют трамвайные, потому как они более мягкие и их можно загнуть сильнее.
Pietro1988
Pietro1988, 8 августа 2016, писал:
Есть ещё некоторые участки трамвайной линии в Тушино, на которых ещё не начались работы. Например, в самой южной части Сходненской улицы (примерно от Сбербанка) и до Восточного моста пока ещё зелёная трава и просто рельсы, как и было раньше.

AlTi, 10 августа 2016, писал:
А это не тот ли участок который делали в 2010 году, если тот то там ещё срок службы не прошел.

Скорее всего не тот, потому что в 2009-10 году (если не ошибаюсь) ремонтировали трамвайные пути далее остановки Восточный мост, то есть на самом Восточном мосту и на остальной нижней Свободе. А здесь речь идёт про участок трамвайных путей между Западным и Восточным мостом, то есть на Лодочной улице, и про маленький участок на самом юге Сходненской улицы до Западного моста.
AlTi
Pietro1988, 10 августа 2016, писал:
Скорее всего не тот, потому что в 2009-10 году (если не ошибаюсь) ремонтировали трамвайные пути далее остановки Восточный мост, то есть на самом Восточном мосту и на остальной нижней Свободе. А здесь речь идёт про участок трамвайных путей между Западным и Восточным мостом, то есть на Лодочной улице, и про маленький участок на самом юге Сходненской улицы до Западного моста.

Вы правы и нет:
1. Постановление 68 от 22.01.2008 Раздел 2.1 Восстановление трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции, пункт 47: Сходненская ул.(от кривой Западного моста до ж/д пересечения)* 0,78км *-объект с устройством травяного покрытия
Этот участок сделали по выходным в 2008 году, тогда же и засеяли травой что показывали по всем телеканалам.

2. Эта тема как раз началась с обсуждения ремонта путей по ул. Свободы в 2009 году.

3. Ремонт путей на Лодочной улице проведут в выходные. С 17 июля ориентировочно по 22 августа 2010 года из-за производства работ по капитальному ремонту трамвайных путей на Лодочной улице маршрут трамвая № 6 укорачивается до Восточного моста вместо Братцева. вот тогда и сделали Лодочную улицу.

Т.е. ул. Свободы в 2009 году (вместе с восточным мостом), Лодочная улица 2010 год, Сходненская ул. до ул. Фабрицауса в 2008 году, нормальный межремонтный интервал для трамвайных путей как я помню 15 лет.
Pietro1988
Pietro1988, 10 августа 2016, писал:
Скорее всего не тот, потому что в 2009-10 году (если не ошибаюсь) ремонтировали трамвайные пути далее остановки Восточный мост, то есть на самом Восточном мосту и на остальной нижней Свободе. А здесь речь идёт про участок трамвайных путей между Западным и Восточным мостом, то есть на Лодочной улице, и про маленький участок на самом юге Сходненской улицы до Западного моста.

AlTi, 10 августа 2016, писал:
Вы правы и нет:
1. Постановление 68 от 22.01.2008 Раздел 2.1 Восстановление трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции, пункт 47: Сходненская ул.(от кривой Западного моста до ж/д пересечения)* 0,78км *-объект с устройством травяного покрытия
Этот участок сделали по выходным в 2008 году, тогда же и засеяли травой что показывали по всем телеканалам.

2. Эта тема как раз началась с обсуждения ремонта путей по ул. Свободы в 2009 году.

3. Ремонт путей на Лодочной улице проведут в выходные. С 17 июля ориентировочно по 22 августа 2010 года из-за производства работ по капитальному ремонту трамвайных путей на Лодочной улице маршрут трамвая № 6 укорачивается до Восточного моста вместо Братцева. вот тогда и сделали Лодочную улицу.

Т.е. ул. Свободы в 2009 году (вместе с восточным мостом), Лодочная улица 2010 год, Сходненская ул. до ул. Фабрицауса в 2008 году, нормальный межремонтный интервал для трамвайных путей как я помню 15 лет.

Александр, спасибо за информацию! Про ремонт Сходненской в 2008 году и Лодочной в 2010 году не знал, только про Свободу знал. Просто в 2007-13 годах в Тушино временно не жил, теперь опять вернулся сюда. И если посмотреть, то кажется, что пути старые. Может, и не будут менять. Но закрыли-то до Восточного моста, включая эти участки. Тогда почему не до Западного?
AlTi, 10 августа 2016, писал:
Мне кажется это временно, нужно посмотреть проект, видимо сначала заменят везде кроме переездов, а сами переезды заменят ближе к окончанию работ, так как переезды на долго закрывать нельзя.

Хотелось бы надеяться, но варят капитально, так, чтобы потом по этому ездить.

AlTi, 10 августа 2016, писал:
К сожалению это желаемое, а действительность такова, что в России вроде как всего один завод сейчас делает трамвайные рельсы, качеством эти рельсы ниже чем рельсы для ЖД (хотя бы потому что ЖД рельсы делают несколько заводов, конкуренция). Поэтому при ремонте часто используют железнодорожные рельсы, но в кривых малых радиусов используют трамвайные, потому как они более мягкие и их можно загнуть сильнее.

Не, они не мягкие, а гибкие. Видимо, суровую действительность Вы знаете лучше меня, но в умных книгах пишут, что трамвайные рельсы ДОЛЖНЫ отличаться от железнодорожных химическим составом и структурой стали, а также наличием термообоработки. Вследствие этого трамвайные рельсы ДОЛЖНЫ иметь большие прочность при статическом изгибе, твёрдость, износостойкость рельса и временное сопротивление разрыву. Жаль, если это сейчас на самом деле не так. Впрочем, а почему жаль, ведь кладут у нас всё равно железнодорожные ...
На многих участках не будут перекладывать рельсы точно. Например вся Свобода - там совсем недавно меняли (2009). От МПС до Курчатова и на южной Сходненской и Лодочной тоже относительно недавно те самые ж.д. рельсы уложены были.
З.Ы. На 06-й накинули машины из других парков. Видел 2 машины из 3-го парка например.

Переименование остановок

С 15 августа 2016 года переименовываются следующие остановки:

- остановка «Светлый проезд» для маршрутов трамвая № 23, 30, 31 по улице Константина Царева в обоих направлениях переименовывается в «Станция Стрешнево»

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovok-21/
Рельсы в трамвайных путях работают в более тяжелых условиях нагружения и износа по сравнению с железнодорожными, несмотря на то, что нагрузка на ось трамвайных вагонов ниже. Поэтому к трамвайным рельсам предъявляют более высокие требования на прочность и износостойкость...

А чего в них такого особенного по сравнению с ж/д?
Ну кроме более крутых кривых, но и трамвай - это не товарняк со 100 вагонами.
AlTi
Рельсы в трамвайных путях работают в более тяжелых условиях нагружения и износа по сравнению с железнодорожными, несмотря на то, что нагрузка на ось трамвайных вагонов ниже. Поэтому к трамвайным рельсам предъявляют более высокие требования на прочность и износостойкость...

slvk, 13 августа 2016, писал:
А чего в них такого особенного по сравнению с ж/д?
Ну кроме более крутых кривых, но и трамвай - это не товарняк со 100 вагонами.

Товарный поезд тронулся разогнался и едет до следующей станции, а трамвай каждый 300 метров разгоняется тормозит, при разгоне-торможении возникает пробуксовка, особенно на мокрых путях (про осеннюю листву я не говорю). Пробуксовка приводит к волнообразному износу рельсов, в этом случае трамвай при езде гремит как ведро с болтами.
Для устранения волнообразного износа на трамвайных путях применяют метод шлифования, на ЖД есть технологии наваривания метала с последующей фрезировкой (делается специальным составом).

Да если я не ошибаюсь закалённые рельсы (более устойчивые к волнообразному износу) по мимо высокой прочности, обладают хрупкостью, поэтому сильно гнуть их не стоит.
AlTi, 15 августа 2016, писал:
Товарный поезд тронулся разогнался и едет до следующей станции, а трамвай каждый 300 метров разгоняется тормозит, при разгоне-торможении возникает пробуксовка, особенно на мокрых путях (про осеннюю листву я не говорю). Пробуксовка приводит к волнообразному износу рельсов, в этом случае трамвай при езде гремит как ведро с болтами.

Ну примерно понятно. Но ведь и электрички тоже тормозят часто на станциях.
Кстати, "как ведро с болтами" трамвай часто гремит при пересечении перекрёстков, особенно больших, типа Преображенки. Получается, там авто рельсы разбивают?
А какие временные нормативы по замене рельс? Ведь кривые и пересечение с автодорогами изнашиваются быстрее, чем прямые участки?

Переименование остановок

С 1 октября 2016 года переименовываются следующие остановки:

- остановка «Почта - Школа имени Марины Цветаевой» для маршрутов трамвая № 10, 30 по Таллинской улице в обоих направлениях переименовывается в «Школа имени Марины Цветаевой»;

- остановка «Улица Академика Курчатова - Центр крови» для маршрутов трамвая № 6, 15, 28, 30, 31 по Авиационной улице в обоих направлениях переименовывается в «Улица Академика Курчатова».

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovok-23/

«Метровагонмаш» поставит 300 трехсекционных трамваев Мосгортрансу в 2017-2019 гг.

ОАО «Метровагонмаш» стало победителем открытого конкурса на закупку 300 трехсекционных трамваев, поставки которых будут проходить с 2017 по 2019 гг. Об этом Агентству городских новостей « Москва» сообщил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.

«Закупка современного транспорта играет важнейшую роль для повышения комфорта проезда. В конкурсе на заключение договора на поставку 300 трехсекционных трамваев приняло участие три компании, предложившие одинаковые финансовые условия, но у компании ОАО «Метровагонмаш» было лучшее техническое решение. Они стали единственным участником конкурса, представившим шестидверную модель, характеристики которой позволят почти на 40% повысить скорость высадки-посадки пассажиров, а как следствие на 30% сократить интервалы движения на самых востребованных маршрутах столицы», - сообщил Е.Михайлов.

Он отметил, что подвижной состав будет полностью низкопольным и адаптированным для пользования маломобильными гражданами. Новые трамваи российского производства также оснащаются спутниковой навигацией и камерами видеонаблюдения, а системы кондиционирования и отопления будут функционировать не только в салонах подвижного состава, но и в кабине водителя.

«Данные трамваи также станут значительно тише передвигаться по городским маршрутам: благодаря особой конструкции трамвайной тележки повысится плавность хода подвижного состава, и это позволит сделать движение вагонов более комфортным для пассажиров и менее заметным для жителей домов, расположенных вблизи трамвайных линий. Отметим, что качество перевозки пассажиров этими трамвайными вагонами будет сопоставимо с поездами «Ласточка», курсирующими на Московском центральном кольце», - уточнил Е.Михайлов.

Он отметил, что поставки будут проходить в рамках контракта жизненного цикла: сервисное обслуживание и ремонт вагонов будет осуществлять сам подрядчик.

«Данные услуги поставщик будет оказывать в течение 30 лет. Таким образом, контракт будет подписан именно с той компанией, которая имеет наибольший опыт не только производства качественного подвижного состава, но и его сервисного обслуживания. Также следует отметить, что, благодаря масштабному обновлению, средний возраст трамваев сократится вдвое, и трамвайный парк столицы станет одним из самых молодых среди крупнейших мегаполисов мира», - заключил Е.Михайлов.

http://www.mskagency.ru/materials/2591794
Roschin
А точнее ПК «Транспортные системы» (кочевники с ноухау из Усть-Катавского вагоностроительного завода) вместе с Тверским вагоностроительным заводом.
http://пк-тс.рф/?page_id=337
Autobus
Кто бы сомневался.... ((
Хорошая новость!

Только не очень верится: вдоль участка трамвайных путей от метро Сходненская до ул.Нелидовской высятся кучи чего-то черного...

А остановку "Нелидовская" (в сторону Сокола) должны ещё доделать - там разновысокие фигурные столбики новой загородки, но самой загородки нет, хотя, на мой взгляд, загородка там лишняя - она будет мешать сесть во второй вагон трамвая со стороны сквера.
Autobus
чтобы написать ответ, необходимо войти в учётную запись