Трамвай №6расписание, известное одному Богу! | |
|---|---|
И много вынут из моего кармана? Рубль? Два? О "ужосс"!!! TROFFKIR, 18 августа 2015, писал: KonstantinZenov, 19 августа 2015, писал(а): Нет, это не видно из моих слов. Я так не считаю. Новый асфальт, к примеру, или новый автобус тоже денег стоят (а что, старый да по старому же тоже как-то катался, еще не совсем разваливаясь... По поводу асфальта, который перекладывают каждый год (ну, например, на Фабрициуса) - а это Вы считаете правильным? | |
KonstantinZenov, 19 августа 2015, писал(а): O_Al, 19 августа 2015, писала: А в остальные разы? Мне вот уж несколько лет не доводилось. Правда, я в автобусах езжу раз в пару месяцев, но все же... Не говоря уже о том, что новые валидаторы ставить будут явно не в старые, под списание, развалюхи. | |
А по текущей: я правильно понял, что Вы тоже считаете правильным пользоваться старьем, пока оно совсем не развалится? Нет, это не видно из моих слов. Я так не считаю. ]>То что Вы так не считаете - слава Богу, но из Ваших слов это таки следует ;) Новый асфальт, к примеру, или новый автобус тоже денег стоят (а что, старый да по старому же тоже как-то катался, еще не совсем разваливаясь... TROFFKIR, 19 августа 2015, писал: Нет, не считаю. Но считаю правильным его замену там, где она напрашивается (ямы, колейность), даже если по старому еще "в принципе" можно проехать. Так моя позиция более понятна? | |
Мне что новые что старые.... одно дерьмо... постоянно зависают и неработают ((
А с безконтактными билетами еще и дополнительный геморрой т.к. не видно пробит он или нет. | |
https://news.mail.ru/economics/21931371/ - новые валидаторы поставят везде.
...По поводу асфальта, который перекладывают каждый год (ну, например, на Фабрициуса)... считаю правильным его замену там, где она напрашивается (ямы, колейность), даже если по старому еще "в принципе" можно проехать. Так моя позиция более понятна?...- нет желания что-то объяснять и доказывать , при всем к Вам уважении, Константин. Да и вообще на это есть другая тема - например: "Кроты" на Фабрициуса | |
"«Окончательный переход на бесконтактную систему будет удобен для всех пассажиров. Это позволит сократить время посадки в транспорт, а также сведет к минимуму риск повреждения билетов», — отметили в пресс-службе."
тогда пусть отменяют продажу билетов водителями. | |
KonstantinZenov, 19 августа 2015, писал(а): O_Al, 19 августа 2015, писала: KonstantinZenov, 19 августа 2015, писал(а): А в остальные разы я еду пару-тройку остановок, поэтому на состояние автобуса и наличие или отсутствие в нем кондициционера как-то внимания не обращаю. | |
А что, разве на Волоколамке наконец мосты достроили, как положено?
| |
Надеюсь больше таких незапланированных многодневных отмен 6 трамвая не будет. Сегодня проезжал по новому трамвайному мосту - все трамваи очень медленно проходят этот участок, вокруг продолжаются работы. А от старого трамвайного моста уже почти ничего не осталось - его уже вовсю разбирают. На освободившемся месте будут строить новый двухполосный мост, который ближайшие пару лет будет работать в трёхполосном режиме - как и другой новый мост над улицей Царёва.
| |
Выполнение работ по разработке проектной документации на реконструкцию узлов трамвайных путей на объектах: «Строгинское шоссе – улица Маршала Катукова», «Новощукинская улица – Живописная улица», «Авиационная улица – улица Академика Курчатова».
http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2882989&epz=true | |
А вроде раньше перед эстакадой на канале им. Москвы трамвайные пути на ул. Свободы столбиками огораживали. Почему отказались?
https://yadi.sk/i/NQfjGlcbjiEWk | |
Amilo, 13 октября 2015, писал: Потому что ответственный за уборку улиц, т.е. Бюрюков, говорит что столбики мешают при уборке. И яростно возражает против их установки как во дворах, так и на улицах. | |
Власти Москвы могут объявить повторный конкурс на поставку трамваевВласти Москвы планируют объявить повторный конкурс на поставку современных трамваев. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в интервью телеканалу «Москва 24».«К сожалению, тот конкурс, который мы провели, выиграли - хотя и россияне, - но на самом деле 90% комплектующих были импортные. И когда произошла девальвация рубля, вся эта поставка оказалась под большим вопросом. Конечно, какой-то объем будет допоставлен, я надеюсь. Но, скорее всего, нам придется заново разыгрывать конкурс, теперь уже с нашими отечественными производителями, которые, я надеюсь, сделают трамвай не хуже импортного, заключат соответствующие договора», - отметил мэр. Он пояснил, что в столице продолжится развитие трамвайного сообщения. http://www.mskagency.ru/materials/2496098 | |
Жалко, всё этот крымнаш и обвал рубля. Песа ведь не просто вагоны делала, она планировала поделиться с УВЗ еще и технологиями.
| |
На транспортных форумах пишут, что в 2016 году на Курчатова возможно будет построен съезд в сторону Щукинской.
| |
Скорость передвижения трамваев в Москве увеличится за счет новых стрелочных переводовМуромский стрелочный завод завершает квалификационные испытания новой продукции для трамвайных линий «Мосгортранса». Уже в ближайшее время в столицу начнутся поставки стрелочных переводов, которые в несколько раз увеличат скорость трамваев при поворотах и значительно уменьшат производимый шум. Об этом ТАСС сообщил директор по качеству завода, расположенного во Владимирской области, Андрей Алексеев.«Стрелочный перевод разработан, во-первых, для высоких скоростей движения, то есть для специфического подвижного состава, а во-вторых, применена сварная конструкция для уменьшения шума», — отметил Алексеев. Разработка позволит увеличить скорость трамваев на стрелочном переводе с 10−15 до 50 км/ч. Таким образом, они будут входить в повороты без снижения хода. При этом замена подвижного состава не потребуется. Стрелочные переводы были разработаны вместе со специалистами чешской компании DT, где подобные переводы уже выпускаются серийно. На адаптацию импортных стрелок под запросы «Мосгортранса» инженерам потребовалось около четырех месяцев — как оказалось, чешские рельсы по форме отличаются от российских. Пока муромская разработка локализована только на 30%. Начать сборку переводов полностью из отечественных комплектующих производители рассчитывают в течение двух лет. «В переводе применено новое для России решение — привод — переводной механизм спрятан в шпальном ящике между рельсами. Обычно они располагаются рядом с рельсами и часто мешают автомобильному движению, особенно в Москве, где дороги пересекаются с рельсами», — пояснил собеседник агентства. Первую партию новых переводов планируется поставить в столицу уже на следующей неделе. Точный объем поставок Алексеев уточнить не смог, подчеркнув, что «такую продукцию сейчас не производит никто в России». «Потребность есть, спрос платежеспособный, поэтому мы уверены, что эту нишу сможем занять именно мы», — добавил он. АО «Муромский стрелочный завод» — ведущее предприятие России по производству стрелочной продукции для железнодорожного транспорта. Продукцией предприятия сегодня оснащена половина железных дорог страны, она успешно эксплуатируется во всех странах СНГ. Ежегодно завод выпускает около 4,5 тыс. стрелочных переводов вместе с запчастями, объем производства предприятия составляет более 2,5 млрд рублей. https://news.mail.ru/society/23779333/?frommail=1 | |
bear, 9 ноября 2015, писал: Я ещё пару лет назад, наверное, писал, что не мог несколько раз дождаться 12-го как в центр, так и обратно. Хотя тогда он ещё ходил, судя по слухам. Сам не знаю, не видел его, интервал у него был какой-то адский. | |
bear, 9 ноября 2015, писал: А почему бы не отменить наоборот от сокола до центра ? ведь как раз народ в основном ездить от МПС до сокола а дальше пустота. или наоборот пустоту теперь нужно возить ? | |
Autobus, 9 ноября 2015, писал: Чавось??? Ничего себе пустота! Вы прокатитесь на нем по Тверской даже в выходной. Ценнейший и востребованный маршрут, практически безальтернативный на трассе Тверская-Ленинградский пр. Если бы еще не его ужасающие интервалы - цены бы ему не было. | |
Заметил что со всех маршрутов нашего Краснопресненского депо исчезли бежевые усть-катавские трамвайчики:
 | |
Спустя полторы недели перемещений на автомобиле/метро , решил проехаться на трамвайчике номер 6 до строгино и обратно и это просто АААААААААААА , сначала в одну сторону ждал 6 -ой трамвай до курчатова 15 минут и он всё же объявился , потом после строгино подождал его 15 минут на курчатова , плюнул и пошёл пешком до мещерякова ,пока шёл - ни одного трамвая не видел , только стояли огромнейшие толпы людей на остановках. В общем получается ,что альтернатив по большому счёту машине и метро никаких ,особенно зимой когда можно влететь на больничный из-за приколов с интервалами в целую вечность .
| |
demaker, 16 ноября 2015, писал: Вот! А в соседней ветке поют осану ОТ! | |
Не всегда в том, что долго нет трамвая, виноват трамвай...
Возможно, где-то, объезжая пробки, на рельсах "повис" горе-автомобилист... | |
да какая разница кто в этом виноват , дептранс (если ему реально интересно привлечь внимание к ОТ ) должен всё делать для регулярности его движения . Ну или хотябы ввели приложение мобильное , где видно твой трамвайчик который приедет , долго ли его ждать .
| |
