Трамвай №6

Еду щас в трамваечке, в шестёрочке, борт 3508, время 12:50...
Откуда ж они таких красавиц то берут в водители ?
Или специально на пес сажают самых красивых ?
И зачем такие милые и прекрасные создания идут работать на трамвай ?

Autobus, 5 января 2015, писал:
Откуда ж они таких красавиц то берут в водители ?
Или специально на пес сажают самых красивых ?

О, Вы тоже заметили, что вагоновожатые на ПЕСах все как на подбор?

Наконец-то и мне довелось прокатиться на ПЕСе до ново-старого книжного магазина! Трамвай понравился. Вагоноважатую не разглядел, зато разглядел, что моя социальная карта просрочена с ноября прошлого года!? Спасибо общественному транспорту! После праздников потащусь в СОБЕС.

Autobus, 5 января 2015, писал:
Откуда ж они таких красавиц то берут в водители ?
Или специально на пес сажают самых красивых ?

L_EA, 5 января 2015, писал(а):
О, Вы тоже заметили, что вагоновожатые на ПЕСах все как на подбор?

Что бы проверить эту информацию, пропустил два зеленых на переходе через Г.Панфиловцев. Наверно, мне не повезло. Ехало исключение из правил.

Autobus, 5 января 2015, писал:
Откуда ж они таких красавиц то берут в водители ?
Или специально на пес сажают самых красивых ?
И зачем такие милые и прекрасные создания идут работать на трамвай ?

Предположу, что один из тайных бизнесов Ликсутова заключается в клонировании людей :)

8 января пришло 3 песы, 10 ещё 4.
К 3502 добавился ещё один вставший вагон - 3514 пострадал в ДТП 8 января. Разбита задняя дверь и 3 стекла по правому борту.

rft2, 11 января 2015, писал:
8 января пришло 3 песы, 10 ещё 4.
К 3502 добавился ещё один вставший вагон - 3514 пострадал в ДТП 8 января. Разбита задняя дверь и 3 стекла по правому борту.

Это его, наверное, тупорылый эвакуатор бахнул на перекрестке Лодочная-Свободы. Эвакуатор, судя по всему, шел по Свободе в центр и каким-то образом умудрился выехать после перекрестка на встречку. А сверху с моста поворачивал трамвай, вот они правыми бортами и потерлись. Я ехал вечером, видел как стоят.

В детстве я видел, как на повороте у Восточного моста в (старый) трамвай влетела "Чайка". И на трамвайном борту, после того, как аварию растащили, остались глубокие следы от козырьков "чайкиных" фар – это почему-то особенно запомнилось. А год был что-нибудь такое 1965.

Насчёт контролёров - сегодня на 28 трамвае от Щукинской до маршала Жукова после 10.00 ехали всего 3-4 пассажира. И курсировали контролёры - в форме и с приборами по считыванию эл. карт.
Спрашивается, на кой они в это время там ездят? Мужик, пассажир, ехавший рядом со мной, просто рассмеялся - типа, "вам чего, делать нечего что ли?"

yromanyc, 11 января 2015, писал:
В детстве я видел, как на повороте у Восточного моста в (старый) трамвай влетела "Чайка". И на трамвайном борту, после того, как аварию растащили, остались глубокие следы от козырьков "чайкиных" фар – это почему-то особенно запомнилось. А год был что-нибудь такое 1965.

Да уж, фото бы :)

slvk, 12 января 2015, писал:

Да уж, фото бы :)

Сами знаете, как тогда было с фотографией-то пятьдесят лет назад! Честно говоря, у меня была идея рвануть домой за фотоаппаратом (пару километров бегом); но тогда я решил, что не успею, аварию растащат.
А может, и правда сфотографировал кто? Уж очень экзотично смотрелось. А по тем временам и подавно.

yromanyc, 13 января 2015, писал:
А может, и правда сфотографировал кто? Уж очень экзотично смотрелось. А по тем временам и подавно.

Да раньше говорили, что к нам в Тушино авто с дип номерами не пускали (якобы), а уж "Чайку" фотографировать - равно жуткому шпионству :)

slvk, 12 января 2015, писал:
Насчёт контролёров - сегодня на 28 трамвае от Щукинской до маршала Жукова после 10.00 ехали всего 3-4 пассажира. И курсировали контролёры - в форме и с приборами по считыванию эл. карт.
Спрашивается, на кой они в это время там ездят? Мужик, пассажир, ехавший рядом со мной, просто рассмеялся - типа, "вам чего, делать нечего что ли?"

Несколько раз видел как они собираются на инструктаж группой в 7-8 человек в переходе на Сходненской в 7:00-7:15.
Полагаю что перед выходом на линию.

VlaDT, 13 января 2015, писал:
Несколько раз видел как они собираются на инструктаж группой в 7-8 человек в переходе на Сходненской в 7:00-7:15.
Полагаю что перед выходом на линию.

Возможно, но после утреннего час-пика они, по сути, неактуальны - просто катаются порожняком.

В старые времена, кстати, я в час-пик контролёров почти не встречал, ну может пару раз на не очень загруженных маршрутах. В толпу они никогда не лезли, может боялись, что их просто выкинут.
А вот часов в 10-12 видел их очень часто - ловили не торопясь по одному безбилетнику втихаря.

может кто, наконец, разъяснит, как они считывают мой проездной на 60 поездок? они смотрят как давно я его валидировал? А если я до этого 10 мин назад в метро проходил?

suvorov1973, 13 января 2015, писал:
может кто, наконец, разъяснит, как они считывают мой проездной на 60 поездок? они смотрят как давно я его валидировал? А если я до этого 10 мин назад в метро проходил?

Я так понял, что при входе они считывают своим устройством с валидатора информацию о последних приложенных к ним картах, а потом проверяют твою карту, здесь ли она была провалидирована.

Зашел в Песу, пробил билет, сидящих и поглядывающих на компостер контролеров заметил только через 2 остановки.

До этого, и не в Шестерке, как-то странно проверяли: попросили мою Тройку, опустили в компостер спец. билет с магнитеной полосой и приложили Тройку. Деньги на ней не снялись.

Muxac, 13 января 2015, писал:
До этого, и не в Шестерке, как-то странно проверяли: попросили мою Тройку, опустили в компостер спец. билет с магнитеной полосой и приложили Тройку. Деньги на ней не снялись.

Было такое где-то на Щелчке в троллейбусе - они своей картой блокируют валидатор и потом по очереди прикладывают к нему карты пассажиров.

2 slvk : это и было на Щелчке в троллейбусе! :-)

Ага, спсб, понял))

Кстати, сегодня в 43-м встретил контролеров, они проверили мою Тройку ручным прибором и сказали, что там отображается последняя валидация.

Движение «Пробок.нет», с которым активно сотрудничал наш земляк vodkins, подготовило проект обособления путей 6-го трамвая на ул. Свободы, от Вост. моста до Волоколамки, с небольшим переносом остановок: http://proboknet.livejournal.com/517728.html

Muxac, 21 января 2015, писал:
Движение «Пробок.нет», с которым активно сотрудничал наш земляк vodkins, подготовило проект обособления путей 6-го трамвая на ул. Свободы, от Вост. моста до Волоколамки, с небольшим переносом остановок

Я лично против заборов посреди дороги, и за перенос линии с проезжей части. Денег в результате всех этих действий ввалят немало, а потом всё равно будут 10 раз переделывать.
И стоять посреди дороги на остановке, хоть и за забором, но в слякоть зимой, когда тебя какой-нибудь грузовик грязью обдаст, как-то очень сомнительное удовольствие...

СНИПы, регламентирующие расстояния до жилых домов? Так на южном отрезке Сходненской пусть посмотрят.

Почему, например, на некоторых участках линии не поставить "кирпич" с действием на полосу, и камеры, штрафующие всех, кто заехал? Затрат меньше, сбор бабла с нарушителей гарантирован.

Насколько я вижу, перекрываются некоторые левые повороты во дворы/из дворов, которые никому не мешали. А даже и помогали, например, между домами 20 и 18 если едешь в центр, очень удобно сейчас сворачивать во двор и проезжать к Подмосковной, например, чтоб лишний раз не создавать паразитный трафик в центр на светофорах.

Заборы и заборчики в городе - зло почти в любых их проявлениях.

sluk, 21 января 2015, писал:
... очень удобно сейчас сворачивать во двор и проезжать к Подмосковной...

А через дворы, уважаемый Вячеслав, транзитный проезд запрещен!

Что же касается проекта, ... красиво! Как говорил тов. Огурцов: " Работа проделана большая, коллектив дружный, это дело так не пойдет!" Сколько раз перед эстакадой ставили столбики? А толку? По трамвайным путям будут ездить все равно! Лично я - нет!

По Симферопольскому бульвару и Чертановской улице, которые вместе раз в десять длиннее Свободы (где идет трамвай), трамвайные рельсы проходят по середине улицы. Они не только значительно подняты над проезжей частью, но и огрожены железными заборами. Не один му..., пардон, урод не лезет на рельсы. Проезжая часть в два ряда, всем хватает места. Там, где остановки трамвая или развороты, светофоры. Че бы так на Свободе не сделать7 И выдумывать ничего не надо.

Очень хорошая инициатива при условии, что заборы в местах остановок трамвая сделают сплошными, дабы грязь не летела на ожидающих пассажиров. Давно пора обеспечить независимость трамвайного движения от пробок на этом участке, а главное, защитить людей при посадке-высадке от мерзавцев на машинах, которые постоянно не желают вовремя останавливаться и пропускать людей на проезжей части. Каждый раз, выходя где-то на улице Свободы из трамвая, особенно с ребенком и в темноте, чувствуешь себя без преувеличения смертником.

Sailor, 21 января 2015, писал:
А через дворы, уважаемый Вячеслав, транзитный проезд запрещен!

Там не всё - дворы, планировка этого мкр позволяет ездить по внутриквартальным улочкам. Да и причём тут транзит? Просто, предыдущий поворот на М. Набережную более загружен и опасен, а жителям, например, проще повернуть у д. 20 - 18.

Да, в общем, чего говорить - предлагаются полумеры, которые только усугубят ситуацию для авто на нижней Свободе. Не будет свободы манёвра при аварии или других нештатных ситуациях.
Заборы с трамваем посредине дороги - зло.
Добро - трамвай сбоку от проезжей части. И от перемены мест ширина Свободы не поменяется.

Dexter, 21 января 2015, писал:
Каждый раз, выходя где-то на улице Свободы из трамвая, особенно с ребенком и в темноте, чувствуешь себя без преувеличения смертником.

Да не мерзавцы они, просто их не научили ездить в своё время. Они же не со зла это делают, а от неумения ориентироваться в дорожной обстановке. Настоящие мерзавцы - это те, кто так учит в автошколах или права продаёт.

Вот одно это, кстати, огромный минус трамваю посредине.

slvk, 21 января 2015, писал:
Я лично за перенос линии с проезжей части.

Слабо себе такое представляю, Свобода вообще двигаться не сможет при таких работах. Польза же их сомнительна.

slvk, 21 января 2015, писал:
И стоять посреди дороги на остановке, хоть и за забором, но в слякоть зимой, когда тебя какой-нибудь грузовик грязью обдаст, как-то очень сомнительное удовольствие...

Ждать надо на обочине, и там же ставить остановку. А платформа нужна для удобной посадки и высадки, чтобы машинам под колеса не высаживаться. От брызгов нужен сплошной заборчик у платформ, хотя бы наполовину сплошной. Пластик, рекламное покрытие — надо продумать этот момент более внимательно.

slvk, 21 января 2015, писал:
Почему, например, на некоторых участках линии не поставить "кирпич" с действием на полосу, и камеры, штрафующие всех, кто заехал? Затрат меньше, сбор бабла с нарушителей гарантирован.

Если это действительно выйдет дешевле и проще во внедрении, то славное предложение, готов поддержать.

slvk, 21 января 2015, писал:
Насколько я вижу, перекрываются некоторые левые повороты во дворы/из дворов, которые никому не мешали.

Такое впечатление, что авторы проекта позаботились о левых поворотах «из Москвы», но забыли или меньше внимания уделили поворотам «в Москву». Мне не нравится их реализация остановки «ул. Мещерякова», где трамвай еще больше отдалится от троллейбуса. Да и остановку «ул. Тушинская» я бы оставил на нынешнем месте, но с нормальным наземником вместо синего лужковского моста-уродца.

slvk, 21 января 2015, писал:
...левые повороты во дворы/из дворов ... даже и помогали, например, между домами 20 и 18 если едешь в центр, очень удобно сейчас сворачивать во двор и проезжать к Подмосковной, например, чтоб лишний раз не создавать паразитный трафик в центр на светофорах.

А потом куда? На Б. Набережную, на Тушинскую и налево на Свободу?

slvk, 21 января 2015, писал:
Заборы и заборчики в городе — зло почти в любых их проявлениях.

Я и сам ненавижу заборы и озаборивание. Некоторые заборы здесь могли бы уложиться в хорошее «почти», но я бы тоже уменьшил их число в данном проекте. Или заменил, по возможности, камерой.

slvk, 21 января 2015, писал:
Да, в общем, чего говорить — предлагаются полумеры, которые только усугубят ситуацию для авто на нижней Свободе.

Может быть, но шестой трамвай начнет летать, что, в сочетании с новыми бестурникетными вагонами, сделает его самым быстрым и удобным трамваем Москвы. Для компромиссов с автомобилями надо еще думать и обсуждать, кое-что переделывать. Но трамвай — более эффективный транспорт и на улицах он должен иметь приоритет. Свобода всё равно стоит, а так будет ехать трамвай. В любом случае, спасибо вам, Вячеслав, за дельные мысли и адекватную критику.

Sailor, 21 января 2015, писал:
Сколько раз перед эстакадой ставили столбики? А толку? По трамвайным путям будут ездить все равно!

Может, короткий отрезок невысокого заборчика и ловчая ямка, как у тоннеля, все же остановит объездунов?

Dexter, 21 января 2015, писал:
Каждый раз, выходя где-то на улице Свободы из трамвая, особенно с ребенком и в темноте, чувствуешь себя без преувеличения смертником.

Именно для этого и придуманы платформы — чтобы можно было безопасно входить и выходить.

Ох, как же я теперь понимаю Алексея ака vodkins! Он настоящий Advocatus diaboli. Надеюсь, он сейчас в отпуске и у него всё хорошо. Нелегко его здесь «подменять» и было бы интересно увидеть также его мнение.

На выезде из-под шлюзов включили мигающий желтый. Мост летит, Свобода летит (по крайней мере, в 07-45). Такого раньше не было. Никому не нужно объезжать, никому не нужно выезжать на трамвайные пути, все довольны. Вот еще бы расширить сужение у Габричевского, и вообще все в шоколаде. На трамвайные пути не полезут, это просто незачем. Единственное, что немного испортило картину, это кто-то от счастья догнал на съезде с моста впереди едущего в левом ряду. Аварийка, все дела.

TROFFKIR, 22 января 2015, писал:
На выезде из-под шлюзов включили мигающий желтый. Мост летит, Свобода летит (по крайней мере, в 07-45). Такого раньше не было.

Я там не езжу по утрам в центр, но в целом отказ от светофоров — это скверная и порочная практика, ухудшающая дорожное движение. Конечно, нынешние светофорные фазы на нижней Свободе, мягко говоря, неудовлетворительны, спору нет. У послетоннельного светофора, возможно, тоже.

TROFFKIR, 22 января 2015, писал:Вот еще бы расширить сужение у Габричевского, и вообще все в шоколаде. На трамвайные пути не полезут, это просто незачем.

Расширять улицы — такая же порочная практика, ни к чему не приводящая, кроме ухудшения дорожной ситуации и качества жизни у дороги. Возможно, там, где вы пишете, стоит увеличить чило полос, сузив имеющиеся полосы. По узким полосам водители едут аккуратнее.

Главный вопрос — причем здесь вообще трамвай №6? Автомобильные косяки немножко не по теме. Он и у того светофора, и у Габричевского отделён от проезжей части! его главная беда — это нижняя Свобода, где машины мешают ему ехать быстро. Вам стоило бы это написать в тему об автомобильном движении.