На вид не плоские боковины и двери метелицы менее технологичны, чем у конкурентов. Но я допускаю, что швейцарские инженеры разбираются в трамваестроении лучше меня :)
Прочитал где то, что летом 2015 г. начнется масштабная реконструкция трамвайных путей. В СЗАО будут реконструированы пути на Сходненской улице. Не на Свободе, а именно на Сходненской. Ничего не понимаю. Опять "улучшать" хорошее ради распила бобла?
tenato, 2 марта 2015, писал:
Прочитал где то, что летом 2015 г. начнется масштабная реконструкция трамвайных путей. В СЗАО будут реконструированы пути на Сходненской улице. Не на Свободе, а именно на Сходненской. Ничего не понимаю. Опять "улучшать" хорошее ради распила бобла?
с этими новыми убогими трамваями у которых такое ощущение, что амортизаторы в принципе отсутствуют, надо не только на Сходненской, но и вообще по всему маршруту пути заново перекладывать, я последний раз слышал, чтоб так трамваи громыхали, наверно в начале 80х
Из плана закупок Мосгортранса на 2015 год, по трамваю:
Реконструкция:
Разработка ПСД на реконструкцию трамвайного депо (Краснопресненское т/Д)
Строительно монтажные работы по обустройству посадочных площадок ожидания защитными ограждениями и посадочными платформами (Служба пути) 27 шт.
Поставка бетонных полусфер для обособления трамвайных путей 1623 шт.
Ограждения трамвайных путей 200,00 шт.
Корректировка ПСД нареконструкцию трех узлов трамвайных путей: "Авиационная улица - улица Курчатова", "Живописная улица - Новощукинская улица", "Строгинское шоссе - улица Катукова" (Служба пути)
Реконструкция контактной и кабельной сетей электротяговых подстанций ул.Царева-Соболевский проезд (для филиала Служба энергохозяйства)
Краснопресненская сеть:
Реконструкция трамвайных путей с укладкой пути железнодорожными рельсами на железобетонных шпалах без верхнего покрытия на объекте Сходненская ул. (от ул. Фабрициуса до ул. Героев Панфиловцев), Героев Панфиловцев ул., д. 1 - д. 49, включая переезд Сходненская ул. - Цветочный пр-д" 6,81 тыс.п.м.
Восстановление (капитальный ремонт) трамвайных путей на объекте "Царева ул. (от Светлого пр-да до ул. космонавта Волкова)" 2,17 тыс.п.м.
Реконструкция трамвайных путей с укладкой пути железнодорожными рельсами на железобетонных шпалах без верхнего покрытия на объекте "З.и А.Космодемьянских ул. - ул К.Цеткин" 0,70 тыс.п.м.
Реконструкция трамвайных путей с укладкой пути железнодорожными рельсами на железобетонных шпалах без верхнего покрытия на объекте "Авиацианная ул. (от Покровское-Стрешнево до Виндавской ул.)" 0,66 тыс.п.м.
Реконструкция трамвайных путей с укладкой верхнего покрытия из крупноразмерных железобетонных плит на объекте "Тимирязевская ул. - Верхняя Аллея ул." 0,07 тыс.п.м.
Реконструкция трамвайных путей с укладкой верхнего покрытия из крупноразмерных железобетонных плит на объекте "З.и А. Космодемьянских - 4-й Новоподмосковный пер." 0,05 тыс.п.м.
Восстановление (капитальный ремонт) трамвайных путей на объекте "Лодочная ул., д.10" 0,03 км
Восстановление (капитальный ремонт) трамвайных путей на объекте "Братцево - оборотная петля" 0,27 тыс.п.м.
rft2, 3 марта 2015, писал:
Реконструкция трамвайных путей с укладкой пути железнодорожными рельсами на железобетонных шпалах без верхнего покрытия на объекте Сходненская ул. (от ул. Фабрициуса до ул. Героев Панфиловцев), Героев Панфиловцев ул., д. 1 - д. 49, включая переезд Сходненская ул. - Цветочный пр-д" 6,81 тыс.п.м.
Без верхнего покрытия - это без плитки на рельсах? Трудно переходить будет, сейчас весь этот участок полностью в плитке.
hummelsm, 4 марта 2015, писал:
Без верхнего покрытия - это без плитки на рельсах? Трудно переходить будет, сейчас весь этот участок полностью в плитке.
На остановках и в местах обозначенных пешеходных переходов плитку обычно кладут.
Высокой подножке ПЕСЫ посвящается:
Опять упал. Опять разбился.
Лежал в трамвае, как бревно.
А люди думали: напился.
Мне это было все равно.
Я огляделся и поднялся. ...
Народ увидел, что не бомж,
Что трезвый я, а не нажрался,
На пассажира стал похож
Autobus
Быдло-пассажир не ожидал что его разоблачат.
В последнее время подобную ситуацию наблюдаю неоднократно. У человека остается несколько десятков поездок, за которые он заплатил необоснованно-бешеные деньги, а пройти в салон он не может. Естественно, он обращается к водителю, который порой в силу своей непонятной национальности и по русски говорит плохо. Конечно, нервы у пассажира не выдерживают. Так что, пассажир не быдло, а жертва тех быдл, которые не могут сделать проездные карты надежными, которые не могут сделать надежной работу валидаторов, которые выпустили идиотскую инструкцию, где не прописано, как помочь пассажиру в такой ситуации. Ведь это дико и унизительно законопослушному пассажиру, не зайцу, не жулику, ползти на корячках под створками валидатора!
Ну правильно, водитель сделал морду кирпичем и *бись оно все конем. У него еще и сдачи не будет, когда тебе придется купить билет, чтобы пройти-таки в салон. Зато камерами пообвешались со всех сторон! Неужели какой-нибудь пенсионер должен помереть от нервов перед турникетом, чтобы вельможи за баранкой поняли, что перед ними люди, а не быдло?
Autobus
Быдло-пассажир не ожидал что его разоблачат.
tenato, 18 марта 2015, писал:
В последнее время подобную ситуацию наблюдаю неоднократно. У человека остается несколько десятков поездок, за которые он заплатил необоснованно-бешеные деньги, а пройти в салон он не может. Естественно, он обращается к водителю, который порой в силу своей непонятной национальности и по русски говорит плохо. Конечно, нервы у пассажира не выдерживают. Так что, пассажир не быдло, а жертва тех быдл, которые не могут сделать проездные карты надежными, которые не могут сделать надежной работу валидаторов, которые выпустили идиотскую инструкцию, где не прописано, как помочь пассажиру в такой ситуации. Ведь это дико и унизительно законопослушному пассажиру, не зайцу, не жулику, ползти на корячках под створками валидатора!
Только водитель то тут при чём ?
Водителям вся эта задумка с турникетами только усложняет работу.
Насчёт нервов не согласен. Если не можешь себя контролировать не находись в общественных местах где могут пострадать люди.
Autobus, 18 марта 2015, писал:
Насчёт нервов не согласен. Если не можешь себя контролировать не находись в общественных местах где могут пострадать люди.
Игорь, пассажиры иногда вынуждены находиться в подведомственных вам общественных местах, независимо от своей воли (например, поездка в МФЦ "на выселки", ул. Петушкова). При этом, их помещают в заведомо "стрессогенные" условия, заставляя носить с собой проездной документ, на котором отсутствует самая важная информация в доступном для ознакомления виде, и "пропускная способность" которого зависит от настроения не всегда исправной железки (валидатора). Если уж полагаться на эту систему, то, в случае, когда валидная социалка не открывает проход, должен существовать порядок, когда её предъявляют водителю, и тот открывает проход вручную, если социалка действительно принадлежит предъявившему её лицу, и срок годности её не истёк. Никаких других вариантов решения этого вопроса в принципе не должно быть.
Autobus, 18 марта 2015, писал:
Насчёт нервов не согласен. Если не можешь себя контролировать не находись в общественных местах где могут пострадать люди.
Otchkaric, 18 марта 2015, писал:
Игорь, пассажиры иногда вынуждены находиться в подведомственных вам общественных местах, независимо от своей воли (например, поездка в МФЦ "на выселки", ул. Петушкова). При этом, их помещают в заведомо "стрессогенные" условия, заставляя носить с собой проездной документ, на котором отсутствует самая важная информация в доступном для ознакомления виде, и "пропускная способность" которого зависит от настроения не всегда исправной железки (валидатора). Если уж полагаться на эту систему, то, в случае, когда валидная социалка не открывает проход, должен существовать порядок, когда её предъявляют водителю, и тот открывает проход вручную, если социалка действительно принадлежит предъявившему её лицу, и срок годности её не истёк. Никаких других вариантов решения этого вопроса в принципе не должно быть.
1. Вы бы знали какие "стрессогенные" условия у водителя, и он не 15 минут в день в них пребывает, а больше 12 часов, но ведь никто из водителей не бросается на пассажиров, других участников движения, столбы и прочее. Ежедневно наблюдаю кучу ублюдков, и моральных уродов которые из-за неумения думать пытаются покалечить себя и других, но контролировать себя должен каждый нормальный человек.
Один раз в ашане видел как женщина случайно своей тележкой задела тележку мужчины. На вид приличный мужчинка, 45..50 лет, славянской внешности, прилично одетый... так этот мужчина начал орать на весь магазин трёхэтажным матом и схватив свою телегу как молот начал её крутить и пытаться снести женщине голову.
Мое мнение однозначно - таких нужно изолировать от общества.
2. Валидаторы появились в ОТ не просто так по чей то прихоти, хотя и ходят слухи что кто то на них деньжат отмыл.
Вспомните как оплачивался проезд в ОТ в Советские годы, и вспомните как оплачивался проезд перед тем как появились валидаторы. Так что это вполне логичный шаг властей.
3. У водителя нет кнопки для "пропуска пассажира", а если у кого то и есть такая кнопка то этот человек буде немедленно уволен по статье.
*
И вообще зачем из ерундовых ситуаций делать глобальные проблемы. Ну не сработала карта, ну бывает, открой среднюю дверь пусть там зайдёт.
Autobus, 18 марта 2015, писал:
3. У водителя нет кнопки для "пропуска пассажира"
Но при этом, если не ошибаюсь, есть механизм, который складывает верхнюю планку вертушки. Активируется он водителем из кабины. Можете сказать что это такое?
Autobus, 18 марта 2015, писал:
3. У водителя нет кнопки для "пропуска пассажира", а если у кого то и есть такая кнопка то этот человек буде немедленно уволен по статье.
Ну неправда. У водителя есть кнопка отключения турникета. После ее нажатия "горизонтальный рог" опускается вниз.
Autobus, 18 марта 2015, писал:
И вообще зачем из ерундовых ситуаций делать глобальные проблемы. Ну не сработала карта, ну бывает, открой среднюю дверь пусть там зайдёт.
Кто должен открыть? Пенсионер что ли? Пассажир выйдет на улицу... там и останется.
1. Вы бы знали какие "стрессогенные" условия у водителя, и он не 15 минут в день в них пребывает, а больше 12 часов, но ведь никто из водителей не бросается на пассажиров, других участников движения, столбы и прочее. Ежедневно наблюдаю кучу ублюдков, и моральных уродов которые из-за неумения думать пытаются покалечить себя и других, но контролировать себя должен каждый нормальный человек.
И Вы это серьёзно, про неумение думать? Человек зашёл в автобус, остановился у рогатой железки, отказывающейся его пускать, сзади его подпирают ещё с десяток тех, кто жаждет побыстрей просочиться через этот сумасшедший экструдер. В результате, человек не может пройти ни в перёд ни назад, а Вы его призываете как-то по-особенному думать. Вот и расскажите здесь нам, как по-вашему должен поступить такой человек.
Autobus, 18 марта 2015, писал:
Один раз в ашане видел как женщина случайно своей тележкой задела тележку мужчины. На вид приличный мужчинка, 45..50 лет, славянской внешности, прилично одетый... так этот мужчина начал орать на весь магазин трёхэтажным матом и схватив свою телегу как молот начал её крутить и пытаться снести женщине голову.
Мое мнение однозначно - таких нужно изолировать от общества.
Как-то даже не хочется комментировать эту отмазку, она притянута за уши к нашей теме. Всё-таки мы здесь рассуждаем про людей, а не про животных, и про автобус, а не про Ашан.
Autobus, 18 марта 2015, писал:
2. Валидаторы появились в ОТ не просто так по чей то прихоти, хотя и ходят слухи что кто то на них деньжат отмыл.
Вспомните как оплачивался проезд в ОТ в Советские годы, и вспомните как оплачивался проезд перед тем как появились валидаторы. Так что это вполне логичный шаг властей.
Простите, я в эту отмазку не верю. Два вида билетов, с магнитной полосой и безконтактные, особенно последние, куча этих валидаторов с рогами, плюс к этому куча контролёров, которых железки якобы должны были заменить, плюс индустрия производства и обслуживания валидаторов и билетов. Кто считал, какую часть себестоимости проезда составляет сам провоз пассажиров, а какую - этот чудовищный монстр? А если всё это совсем отменить? Возить всех безо всяких билетов-турникетов, москвичей - за счёт небольшого транспортного налога, взимаемого с работодателей, а приезжих - за счёт акциза на билет в Москву. Вот и получится, ни очередей, ни проблем, и даже пробок за счёт едущего, а не стоящего на остановках ОТ, тоже поубавится.
Autobus, 18 марта 2015, писал:
3. У водителя нет кнопки для "пропуска пассажира", а если у кого то и есть такая кнопка то этот человек буде немедленно уволен по статье.
Ну, про кнопулю падения верхнего рога Вам уже все написали.
Autobus, 18 марта 2015, писал:
*
И вообще зачем из ерундовых ситуаций делать глобальные проблемы. Ну не сработала карта, ну бывает, открой среднюю дверь пусть там зайдёт.
Ну да, конечно, как-будто никогда не пробовали. Человек вышел - Автобус закрыл дверь и уехал, вот чем это обычно кончается.
Autobus, 18 марта 2015, писал:
3. У водителя нет кнопки для "пропуска пассажира"
MaOR, 18 марта 2015, писал:
Но при этом, если не ошибаюсь, есть механизм, который складывает верхнюю планку вертушки. Активируется он водителем из кабины. Можете сказать что это такое?
Это не какой то механизм для складыаания вертушки который надо активировать, это простое выключение питания. Если нет питания то естественно палка турникета падает, турникет обесточивается, валидатор обесточивается.
После включения питания нужно палку заново поднимать вручную и перезарускать валидатор. Если после выключения питания прошло не более нескольких секунд то валидатор еще помнит параметры перезапуска и сам активируется.
Про оставление пассажиров на остановке ничего сказать не могу, уродов и среди водителей достаточно особенно после того как в МГТ пришла куча гастробайтеров и местных молодых воспитанных на тупых отечественных фильмах.
Только полный долбоёб может предложить пассажиру перейти во вторую дверь и при этом бросить его на остановке.
Про того человека на Мякинино если кто не понял, суть в том что он нагло врал про грубость и хамство водителя.
Кто считал, какую часть себестоимости проезда составляет сам провоз пассажиров, а какую - этот чудовищный монстр? А если всё это совсем отменить? Возить всех безо всяких билетов-турникетов, москвичей - за счёт небольшого транспортного налога, взимаемого с работодателей, а приезжих - за счёт акциза на билет в Москву. Вот и получится, ни очередей, ни проблем, и даже пробок за счёт едущего, а не стоящего на остановках ОТ, тоже поубавится.
Про себестоимость щас не скажу т.к. не занимался этим вопросом.
Но скажу что раньше когда билет на НОТ в Москве стоил 6 рублей
(Надеюсь помните эти времена) себестоимость проезда составляла 22 рубля.
Еще скажу что ни в одном города ни в одной стране на этой планете городской наземный общественный транспорт себя не окупал. Он всегда дотируется из бюджета.
Ваша задумка мне нравится но боюсь что господа чиновники если будут её осуществлять то всё испаганят. Говоря грубее - куча денежных знаков осядет в чьих-то карманах вместо того чтобы пойти на благое дело.
На конечной в Братцево трамвайный круг пересекает поперек единственная асфальтированная дорожка, ведущая от перекрестка к домам и конечной остановке. По ней очень много людей ходит на работу, в поликлинику, в больницу. Мамашки с колясками. Вопрос , видят ли уважаемые водители трамваев, что останавливаясь НА СТОЯНКУ, они ставят свой трамвай как раз в месте пересечения с этой дорожкой ? Ни ДО, не после ? Даже разрыва не оставляют, а именно нужно воткнуться на пути следования пешеходов !!!
Приходится идущим обходить трамвай по газону, а там в дождик грязь, а зимой сугробы непролазные ! Лезешь и думаешь, видит ли тебя днем или ночью водитель, когда ты лезешь вдоль полотна, держась за бок трамвая ( а держаться больше не за что ). Поскользнешься на газоне или слетишь с сугроба прямо под колеса стоящего трамвая. И не факт, что это кто то заметит, а водитель тем более! Трамвай тронулся и без ног человек остался.
Нельзя ли предусмотреть передвижение людей в этом месте, поставить знак пешеходного перехода, сделать около путей небольшой тротуарчик в обход трамваев. И запретить 20-ти метровой махине перегораживать пешеходную дорогу ????
Или опять ждем смерти под колесами ?
pilants, 12 апреля 2015, писала:
Нельзя ли предусмотреть передвижение людей в этом месте, поставить знак пешеходного перехода, сделать около путей небольшой тротуарчик в обход трамваев. И запретить 20-ти метровой махине перегораживать пешеходную дорогу ????
Или опять ждем смерти под колесами ?
пассажиры иногда вынуждены находиться в подведомственных вам общественных местах, независимо от своей воли (например, поездка в МФЦ "на выселки", ул. Петушкова). При этом, их помещают в заведомо "стрессогенные" условия, заставляя носить с собой проездной документ, на котором отсутствует самая важная информация в доступном для ознакомления виде, и "пропускная способность" которого зависит от настроения не всегда исправной железки (валидатора). Если уж полагаться на эту систему, то, в случае, когда валидная социалка не открывает проход, должен существовать порядок, когда её предъявляют водителю, и тот открывает проход вручную, если социалка действительно принадлежит предъявившему её лицу, и срок годности её не истёк. Никаких других вариантов решения этого вопроса в принципе не должно быть. 
