slvk, 28 сентября 2012, писал:
Да без вопросов, если вдруг предложат очередной карбоновый лом, могу отдать :)
Спасибо, не надо, я как то с другими штуками больше люблю возиться :)
Ещё немного экзотики - унисайкл с колесом 36". Масштаб колеса можно понять по стоящим рядом 26" колесам и рюкзаку литров на 35, который рядом с этим колесом кажется просто детским ранцем Приезжал на нём человек немаленького роста, искал что-то по з/ч. Говорил, что у него какой-то нереальный размер спиц (360 мм что ли), все з/ч заказывает из-за бугра, но их ещё и там поискать надо.
Видел такую штуку в деле, мужичёк ехал по обочине Ильинского шоссе в районе музея Задорожного.
И про карбоний - несколько лет назад в Соколях продавали такой Скотт.
Стоил больше 10 тыщ $, покупал его какой-то невнятный чел, который, судя по повадкам, и на велосипеде-то сидел только в детстве. Так вот, подседельная труба и штырь под седло у него одно целое. Т.е. примеряешь по себе и пилишь трубу раз и навсегда под свой рост. Все Соколя сбежались смотреть, а механик дрожащими руками отпиливал понемногу трубы, сажал туда клиента, потом снова пилил, снова сажал... :) А как же - отпилишь больше - клиент откажется, кто будет десятку баксов платить? :) Вообще, честно говоря, такие велы должны делаться под конкретного человека на заводе, а то, как это делалось здесь просто "шляпа" какая-то...
Autobus, 28 сентября 2012, писал:
Видел такую штуку в деле, мужичёк ехал по обочине Ильинского шоссе в районе музея Задорожного.
Хе, я видел двоих ребят на тропе вдоль речки Химки, где бобёр...
Картина маслом - первый снег, тишина, вдруг вдали вижу две человеческие головы, которые то появляются, то исчезают в окружающей растительности. Подхожу ближе - двое на унисайклах, но видать только учатся ездить - сядут, проедут немного - спрыгивают. Со стороны очень забавно :)
Autobus, 28 сентября 2012, писал:
Забавная штука щас попалась в журнале
Что-то мне напомнило это:
На этом адском самокате к нам гот приезжал, всё как положено - в черных высоких ботах-гадах на платформе, кожаном плаще до пят, кожаных штанах и в шляпе :)
Скотт весь из себя кантрийный такой, а вот амортизатор у него с расширительным бачком. Не на каждом трейле такие амортизаторы устанавливают. Вот и у меня сейчас противоречия кантри-карбон vs бачок. У кого какие мысли? Размер у него похож на 165мм по ушам, наверное заказной.
Вот на этих дреналетах...по субботам...десять Готов... выезжают за ворота... :)
Mikhaylov, 28 сентября 2012, писал:
Скотт весь из себя кантрийный такой, а вот амортизатор у него с расширительным бачком. Не на каждом трейле такие амортизаторы устанавливают. Вот и у меня сейчас противоречия кантри-карбон vs бачок. У кого какие мысли? Размер у него похож на 165мм по ушам, наверное заказной.
тут намедни мысля возникла... источник энергии в велосипеде всего один - велосипедист, а амортизаторы как ни крути преобразуют энергию движения в тепло, получается что сила велосипедиста превращается в безвозвратно рассеиваемое тепло, так какой тогда от них тогда толк ?
Mikhaylov, 28 сентября 2012, писал:
Да - кросс-кантри, такого же класса как Гост.
Попрошу... :) Гост - All Mountin, или лёгкий эндуро. КК - гоночный лёгкий болид от 80 до 100 хода подвески (скорее ближе к 80) и до кг 12-13 веса (если подвес) или до 10кг, если хардтейл. КК в чистом виде редко встречается сейчас. Оно никому не надо, кроме откровенных фанатов и спортсменов - дорого, жёстко, хрупко.
У Госта для КК серия RT у подвесов или HTX Actinum у хардтейлов. Есть ещё приставка Lector - это карбон :)
Сейчас в моде трейл, стрит, фр, потому как велики и компоненты более дубовые, рамы крепкие, да и материалы для рам дешевле.
Mikhaylov, 28 сентября 2012, писал:
Скотт весь из себя кантрийный такой, а вот амортизатор у него с расширительным бачком. Не на каждом трейле такие амортизаторы устанавливают. Вот и у меня сейчас противоречия кантри-карбон vs бачок. У кого какие мысли? Размер у него похож на 165мм по ушам, наверное заказной.
А чего такого в бачке? Маниту делает лёгкие длинноходные аморты, у коллеги как раз на Ибисе стоит.
А 165мм в принципе стандартный размер. Хотя у Скотта тоже есть свои изыски, типа аморта, работающего наоборот - на расжатие, как на Гениусе. Бочка вот эта:
Говорят, такая работа аморта прижимает подвеску к земле.
Вот на этих дреналетах...по субботам...десять Готов... выезжают за ворота...
Mikhaylov, 28 сентября 2012, писал:
На ютьюбе вчера только ролик смотрел про его старшего брата (юни) электрического, поэтому верю, но как тормозить в городских условиях?
Кстати, у того на 36" стояла ободная Магура.
Конкретно этого? (это из их проспекта фраза) или любого?
В Экстриме стоит - я его весь изучил.
Ну конкретно фраза про Гениус из их проспекта :)
Я прокатился на нём - ну неплохо так, но сразу не поймёшь. И аморт стоит у него прям напротив заднего колеса, даже подседельная труба его не прикрывает. Туда вся грязь летит, а надёжностью они не отличаются, в отличие от их самолётной цены.
А Скотт Спарк хорош и лёгкий зараза. На нём ездил какой-то иностранец, приезжал на обслугу в Ювенту-Спорт на Щукинской. Вечно вел весь в грязи, видно пользует хорошо. Я его там весь рассмотрел, взвесил...
Да нет, тормоза то замечательные, я про момент инерции самого райдера. Здесь чтобы не кувыркаться надо делать это плавно (долго), либо сильно отклоняться назад (наличие автоматики), но она (автоматика) боюсь не сможет учитывать неровности покрытия. Главный сигвеист, здаеться мне, именно по этой причине со скалы и слетел. Кстати тот на электро моноцикле тоже весь сюжет не разгонялся более 15 км/ч, хотя там ширина колеса под 200 мм, прямо напрашивается...на низкий старт :)
Mikhaylov, 29 сентября 2012, писал:
Здесь чтобы не кувыркаться надо делать это плавно (долго), либо сильно отклоняться назад (наличие автоматики), но она (автоматика) боюсь не сможет учитывать неровности покрытия. Главный сигвеист, здаеться мне, именно по этой причине со скалы и слетел.
Ну с давних времён всякие изобретатели и инженеры пытаются обмануть законы физики, в т.ч. автоматикой и электроникой. Но вот если всё это глюканёт, то тут уж извините...
Поэтому я всё-таки за аналоговое управление как в велосипеде и ему подобным конструкциям, так и в авто.
Покатал тут алюминиевую звезду немного. Штамповка конечно отдыхает, зубы у алю точнее под цепь заточены. На прямой передаче (у меня это 2-6 (36-15)) исчезла тракторность хода на практически сухой цепи. Вот теперь думаю малую звезду 26Т ставить? Получится 26т - 26т алю - сталь, понимаю что неоправданно, но зубы точнее сделаны.
Mikhaylov, 30 сентября 2012, писал:
Штамповка конечно отдыхает, зубы у алю точнее под цепь заточены.
Она и на скручивание значительно жёстче. Я уж забыл, когда на стальных больших катал...
Получится 26т - 26т алю - сталь, понимаю что неоправданно, но зубы точнее сделаны.
Не понял первую часть фразы, а так, конечно, хозяин - барин. Собирать систему по частям, особенно если из трёх звезд - это, примерно, две цены готовой.
slvk, 30 сентября 2012, писал:
Не понял первую часть фразы, а так, конечно, хозяин - барин. Собирать систему по частям, особенно если из трёх звезд - это, примерно, две цены готовой.
Да это у меня с утра мозг уже за звездой поехал, а руки остались допечатывать сообщение. :)
В конце прошлого сезона поменял кассету и цепь, мысль сменить большую звезду осталась на этот год. Вот сменил, понравилось. Из стока в трансмиссии осталась только малая стальная звезда 24Т. Ну непорядок. Из алю есть 26Т/CNC 6061 BCD/64mm. Так вот я и задумался - спереди 26Т алю, а сзади 26Т сталь (кассета 11-26) - как по износостойкости такой комплект при таком соотношении передач и таком количестве зубов?
Mikhaylov, 30 сентября 2012, писал:
Так вот я и задумался - спереди 26Т алю, а сзади 26Т сталь (кассета 11-26) - как по износостойкости такой комплект при таком соотношении передач и таком количестве зубов?
По износостойкости, как мне кажется, что 24-26 что 26-26 - монопенисуально. Да, в общем-то, всё познаётся в практике :)
Ещё заметил давно - износостойкость передних стальных звезд меньше, чем алюминиевых. Стальные гнутся, мнутся, но, правда, легче выправляются. А на люмине загнул зуб - считай сломал.
Mikhaylov, 30 сентября 2012, писал:
Слав, а какой момент затяжки бонок на системе по уставу? Я тяну 14 Н/м.
Честно - без понятия. По ощущениям. Обычно же все стандартные ключи делают с адекватной длиной "плеча", чтоб резьбы не посворачивать, если не Геракл, конечно :)
Кстати, давно ещё друг купил титановые бонки, так вот их фиг нормально завернёшь - они скользят по металлу, и чтоб завернуть, надо как-то держать ответную часть, а это, как известно, проблематично.
