Mikhaylov, 13 мая 2013, писал:
Стакан от души приварен на двух косынках. Да, немцы знают толк во вся гора катании.
Кстати, стакан на косынках, а вот на задок слабоват - верхнее крепление верхнего же линка и заднее крепление аморта какие-то сопливые по сравнению со всей остальной конструкцией. И те бонки, которые это всё держат, при сборке велосипеда надо было очень аккуратно тянуть - на моём выдержали, а на двух других лопнули без особых усилий. А если не тянуть - то раскручиваются по дороге. Это на Гостах тех лет болезнь была.
Ещё обода Алекс by Ghost (как на них написано) щёлкали на стыке при езде. Кто-то мне говорил, даже меняли по гарантии. Но я не заморачивался, т.к. менять шило на мыло не было смысла. Так и щёлкает до сих пор :)
slvk, 13 мая 2013, писал:
Выбирал по цвету, 7500 показался слишком мрачный, 7600 с виду показался покрасивше да и чёрный Спеш уже до этого был :) Ещё вроде только 7600 в нужной ростовке оказался, я ж выбирал уже из остатков 09 года. Числился по складу 1 штука, склад - длинных ряда 4 по 3 коробки вверх. Но выкопал я его всё-таки :) Думал о карбоне серии Lector, но нужной ростовки уже не было...
Вот что то меня от покупки карбона подсознательно останавливает. Понты - не наш метод, а вот возможность через несколько лет оторвать стакан где нибудь на кочке существует в отличии от алюминия.
У них вообще в те года среди двухподвесных рам по комплектации именно 7500-7600 понравились. У других то аморт задний x-fusion, то тормоза Магура, короче, что-то не то...
Эти небольшие фирмы может и хорошие, но в нашей стране с ограниченным кругозором торгующих фирм в области ремкомплектов все-таки лучше отдавать предпочтения массовым брендам. До сих пор помню как по Экстриму бродила девочка с Магурой Мартой, а спецы разводили руками и предлагали купить новые тормоза. Сам лично со временем полностью избавился от Марзоччи в пользу Фокса и ни чуть не жалею о потраченных деньгах.
Вообще, Госты оказались неплохими великами. Как говаривал один коллега по работе, разводя клиента на этот брэнд: "Какой Cube, да Вы что? Это же дешёвый китайский велосипед в яркой раскраске! Возьмите лучше Ghost - это же рейсовое отделение того же Cube!" :)
Страсти против Куба накалились до предела, когда фирма опустила цены на свое творчество до неприличного уровня.
Вообще, часто продаваны такое выдают - прям записывать надо :)
К примеру, фраза, скосившая всех в магазине наповал: "Седло надо выставлять так, чтобы нога не полностью разгибалась. Если у Вас нога распрямится более чем на 30 градусов, то разовьются молочные железы" :) :) :)
О, блин, вот ведь как, теперь не надо пиво литрами пить, опустил подседел и через некоторое время можно на спине завязывать.:) Хотя некоторые это оценят.:lol:
Да, кстати, по версии тех же велоколлег - Кона - г*вно :)
Кстати, стакан на косынках, а вот на задок слабоват - верхнее крепление верхнего же линка и заднее крепление аморта какие-то сопливые по сравнению со всей остальной конструкцией. И те бонки, которые это всё держат, при сборке велосипеда надо было очень аккуратно тянуть - на моём выдержали, а на двух других лопнули без особых усилий. А если не тянуть - то раскручиваются по дороге. Это на Гостах тех лет болезнь была.
По-моему это болезнь всех нежестких задних треугольников. Во всяком случае на Мангусте Отеро после расколбаса приходилось подтягивать соединения над дропаутами. Вот почему и возникло желание купить подвес с жестким задним треугольником. А на Трансах если я не ошибаюсь тоже жесткий, да и вся Маэстро такая...
...А как можно бонки аккуратно тянуть, если надо момент выдерживать. Тут либо хорошая резьба, либо брак. После окончания сезона катания решил проверить болты крепления шатунов - М12 на Ховицере. Ну ослабли от вся гора катания, ну взял ключ. Бошка первого болта осталась на ключе на 18-ом Ньютоне, вторая отвалилась при отвертывании. Ясен пень болты были перекалены и ,что самое интересное, буржуй-сборщик об этом знал так как с резьбы был удален фиксатор и положена смазка. Ну как обычно в Велобокс в Экстрим за ФСАшными болтами. Тоже на всякий случай смыл фиксатор резьбы и посадил на масло - но уже на 40 Н/м. Вот уже три сезона порядок.
Ещё обода Алекс by Ghost (как на них написано) щёлкали на стыке при езде. Кто-то мне говорил, даже меняли по гарантии. Но я не заморачивался, т.к. менять шило на мыло не было смысла. Так и щёлкает до сих пор :)
Сейчас неожиданно пришлось поучаствовать в шоу "попробуй забрать свой велосипед из мастерской Самоделкина".
Оказалось, наш общий знакомый чел (по незнанию) отдал велик в мастерскую Shuriken-а, обещали сделать за 4 дня. Но прошло 2 месяца, а вел не сделан до сих пор. Клиент нормальный, без особых претензий, но совесть надо иметь?
Молодой механик ссылается на Шурикена, типа не при делах. Сам Шурикен на связь (по словам клиента) не выходит. Вел висит в разобранном состоянии. Что за *б твою мать? Shuriken - Мы с Михой передали свои пожелания к тебе. Жду твоих комментов.
Mikhaylov, 13 мая 2013, писал:
...А как можно бонки аккуратно тянуть, если надо момент выдерживать. Тут либо хорошая резьба, либо брак.
Ессно, брак.
По-моему это болезнь всех нежестких задних треугольников. Во всяком случае на Мангусте Отеро после расколбаса приходилось подтягивать соединения над дропаутами. Вот почему и возникло желание купить подвес с жестким задним треугольником. А на Трансах если я не ошибаюсь тоже жесткий, да и вся Маэстро такая...
У Спеша открутилась пробка-заглушка, закрывающая подшипник нижнего линка у каретки со стороны звезд. Причём, вдали от цивилизации. Хорошо, что были с собой шестигранники, которыми я открутил малую звезду и подлез к этой пробке. Иначе шестигранник не пролезал - или снимай систему, или звезду.
А вот в Трансе на Маэстро за два сезона проблем не было - только скрипел подозрительно. Ну и наката не было, как я уже упоминал :)
Mikhaylov, 13 мая 2013, писал:
Вот что то меня от покупки карбона подсознательно останавливает. Понты - не наш метод, а вот возможность через несколько лет оторвать стакан где нибудь на кочке существует в отличии от алюминия.
Карбон - для кантри и легкого трейла. По поводу сломанных рам - в Ювенте курочили сломанный хардтейл Орбея - рама хоть и треснула, но чтоб оторвать полностью узел - это надо очень постараться - он очень "вязкий", крутишь-вертишь - а не отломаешь. Тоже и с карбоновым рулем - есть страшилки, что он может сломаться и воткнуться в живот :) На самом деле волокно не даст осколков и просто мягко сложится, в отличие от алюминия.
Прокатился на карбоне от Орбея (Alma 2008 хардтейл) - даже по ровному асфальту чувствуешь все неровности. Напрягает. При этом задние перья подруливают вправо-влево, поэтому все впечатления становятся совсем сумбурными.
Эти небольшие фирмы может и хорошие, но в нашей стране с ограниченным кругозором торгующих фирм в области ремкомплектов все-таки лучше отдавать предпочтения массовым брендам. До сих пор помню как по Экстриму бродила девочка с Магурой Мартой, а спецы разводили руками и предлагали купить новые тормоза. Сам лично со временем полностью избавился от Марзоччи в пользу Фокса и ни чуть не жалею о потраченных деньгах.
C Магурой давно непонятно, а Марзоччи сейчас - это Сантур, соотв. и з/ч можно найти. Сальники - вообще не проблема, с картриджами - не знаю, Веломаркет, наверное, в помощь. Хотя Марзоччи как брэнд потерян, к сожалению.
Колодки практически на любые известные тормоза сейчас есть в продаже. Прошли те времена, когда мне в БМ звонил механик из Ювенты и просил купить в Соколях колодки на Формулу - тормоза, продающиеся только у них :) Другое дело - их качество (колодок). Но хотя бы они есть, и то неплохо.
Хотя просили поискать в Соколях и другие вещи - держатели под гидролинии, подседелы с определённым размером ну и всякую другую экзотику :)
Вспомнил про различные бесполезно-непонятные вело-девайсы.
Как-то коллеги показывают мне круглую коробочку в диаметре см 4-5, нижняя часть её из черного пластика с сеткой, верхняя - прозрачная крышка с мелкими шариками (типа пенопластовых) внутри.
Спрашивают: "угадай, что это?" Я повертел в руках, подул внутрь сетки - шарики запрыгали... Говорю, хз, что за игрушка.
Народ посмеялся, и говорят, что это продаётся за деньги как прибор по определению проколов в камере. Типа ведёшь вдоль покрышки - где дырка - там шарики и запрыгают... Аааааа... :)
В интернете я его нигде не нашёл, до сих пор не знаю, развели меня или нет...
Велосипед человеку сегодня отдали.
Бумажка по оплате услуг:
Сам вел уже в сборе:
Моё мнение на эту тему - я б туда вел не отдал, по ценам - смотрите, решать вам. Занимается ремонтом молодёжь, которая будет обучаться на Ваших же велосипедах и на своих ошибках за Ваш счёт.
slvk, я был бы удивлён если бы ты куда-то отдал в ремонт свой велосипед вообще.
Ты хоть поинтересовался, в какой раз%%%ном состоянии была подвеска? И где бы ещё за неё взялись (и увидели проблему) в принципе? в 9 из 10 мастерских отдали бы так, типа, езди дальше! Бумажка эта - рукописный черновик, накладная остаётся в мастерской (можно было попросить снять копию).
То, что были такие сроки - это да, косяк. Но косяк больше с моей стороны, потому что дело висело из-за того, что я долго делал втулки - банально не было времени наконец доделать. Что вошло в неприметное "ТО подвески":
1. чистка и смазка всех подшипников (6 шт)
2. изготовление 4 новых капролоновых втулок
3. восстановление посадки втулок в коромыслах
4. восстановление посадки втулок на осях.
Вот и считайте не только по ценам, но и где вообще в принципе за работу такую возьмутся.
Работает у меня действительно молодёжь, но учёная уже поболее многих. Кстати, вакансия второго механика сейчас открыта, зарплата 0,5 плюс продажи - нормальная ставка, но людей с руками и с мозгами - днём с огнём!
Когда всё хорошо - люди считают, что так и надо. Когда что-то плохо - сами видите. Особенность человеческой психики.
slvk, 13 мая 2013, писал:
а Марзоччи сейчас - это Сантур, соотв. и з/ч можно найти. Сальники - вообще не проблема,
Сальники на далеко не самую дешёвую вилку 99 года (500 баксов в тех ценах), купленную в веломаркете, сейчас в самом веломаркете найти НЕЛЬЗЯ! Каждый раз захожу: "Ваша вилка слишком старая". Это - официальный дилер! Заказ на сальники тоже не принимают.
Shuriken, 14 мая 2013, писал:
Когда всё хорошо - люди считают, что так и надо. Когда что-то плохо - сами видите. Особенность человеческой психики.
Ессно, так и есть. Любой промах = провал. И о нём будут помнить и говорить все, в отличие от сотни хороших дел.
А молодёжь пусть сначала опыта поднаберётся, клиентуру наработает, потом уже можно разговаривать. Есть рукастые ребята, но они вначале репутацию какую-то должны заработать.
1. чистка и смазка всех подшипников (6 шт)
2. изготовление 4 новых капролоновых втулок
3. восстановление посадки втулок в коромыслах
4. восстановление посадки втулок на осях.
Вот и считайте не только по ценам, но и где вообще в принципе за работу такую возьмутся.
Не возьмутся - и правильно. На кой на старую раму тратить такие усилия и средства. Это не авто, остаточная стоимость рамы как раз равна этому проведённому ремонту.
Но мастерской (т.е. тебе) за это взяться ессно выгодно, а клиенту такую бессмысленность никто не объяснил.
Shuriken, 14 мая 2013, писал:
Сальники на далеко не самую дешёвую вилку 99 года (500 баксов в тех ценах), купленную в веломаркете, сейчас в самом веломаркете найти НЕЛЬЗЯ! Каждый раз захожу: "Ваша вилка слишком старая". Это - официальный дилер! Заказ на сальники тоже не принимают.
Значит и Веломаркет сдулся. Если здесь не найти аналогов, придётся заказывать из за бугра. Надо БМ-овских работников спросить, они там на эту тему должны знать всё. Я уже отстал от жизни...
Shuriken, 14 мая 2013, писал:
Не возьмутся - и правильно. На кой на старую раму тратить такие усилия и средства. Это не авто, остаточная стоимость рамы как раз равна этому проведённому ремонту.
То есть, надо так: "чуваг, зачем тебе это амно устаревшее, давай я тебе падешовке всего за ХХХХ грина раму продам"?
Что же вы не объяснили "общему знакомому", что его рама - как компьютер - устарела?
Вилка-то моя тоже, наверное, "устарела" - 14 лет уже! Надо, очевидно, вместо ТО новую всего за ХХХ евро купить, да?
Shuriken, 15 мая 2013, писал:
Что же вы не объяснили "общему знакомому", что его рама - как компьютер - устарела?
А он и не спрашивал. Рама износилась физически, год выпуска без разницы, это не раритет. Вот если бы тебе её подарили, а ты - мастер на все руки и сам её восстановишь - другой вопрос, но вваливать деньги в изношенный агрегат - довольно бессмысленно да и непросто - втулки там точить на заказ и т.п....
Поэтому в мастерских никто и не берется - просто редко кто идёт на такой ремонт, а кто может - делает сам.
У меня друг есть - тоже старьё собирает, в виде рам ГТ ЛТС 2000г. и Scotta Octan 98 г. Так он всё точит и делает сам.
И самое интересное, твой клиент и наш общий знакомый знает этого товарища, и странно, что не обратился к нему, а зашёл со стороны к тебе.
Вилка-то моя тоже, наверное, "устарела" - 14 лет уже! Надо, очевидно, вместо ТО новую всего за ХХХ евро купить, да?
Если обслуга её золотая - то возможно.
У меня дома валяется Марзоччи z4 air 80мм 2000г с пробегом км 500 с вела жены - т.е. почти не катанная. Продавать задаром неохота, а поставить не на что.
Ещё есть Марзоччи Корса LT 2007г с текущим ребаундом снизу - с Денисом из Ювенты давно ещё смотрели, меняли сальник-резинку на крутилке - помогло, но не очень. Ну и чего, я её в Веломаркет или ещё куда на золотой ремонт понесу? Щаз, пусть себе текёт помаленьку...
Даже и написать нечего. Две точки зрения - механико-предпринимательская и потребителько-эксплуатационная :), не прикопаешься.
Нужный комментарий вроде тоже появился:
То, что были такие сроки - это да, косяк. Но косяк больше с моей стороны, потому что дело висело из-за того, что я долго делал втулки - банально не было времени наконец доделать.
Зачтено. :)
P.S. Я тоже людям периодически радиолки восстанавливаю. Спросить зачем - не знаю, видать обоюдный интерес. :)
Mikhaylov, 15 мая 2013, писал:
Даже и написать нечего. Две точки зрения - механико-предпринимательская и потребителько-эксплуатационная :), не прикопаешься.
Я б только к предпринимательской части прикопался :)
Нужный комментарий вроде тоже появился:
Зачтено. :)
Ну главное сделанный вел отдали, но забывать о клиентах не надо, а тем более, теряться на долгий срок и не брать мобилу (как говорили).
Я так в 2007г. типа по рекомендации отдал авто на покраску, чел сначала бодро взялся, разобрал полмашины, а потом пропал и перестал брать телефон. Оказалось, это у него методы работы такие - наберёт авто побольше, начнёт работать со всеми понемногу, а когда клиенты его начинают искать, т.к. никакие заявленные сроки не соблюдаются - просто пропадает, и всё...
Вместо двух недель еле забрал через полгода, уже много чего за этот период передумал... И вместо предпродажной подготовки авто оно зависло у меня ещё на год - наступило лето, машина оказалась нужна, все планы - коту под хвост...
P.S. Я тоже людям периодически радиолки восстанавливаю. Спросить зачем - не знаю, видать обоюдный интерес. :)
Да тут как раз всё понятно.
У друга был такой приёмничек:
Оказался не нужен, обещал подарить, а потом как-то захожу к нему, смотрю - нет приёмника. Говорит "я его кому-то отдал, не тебе случайно?"
Я был готов его задушить... :(
Shuriken, 15 мая 2013, писал:
Что же вы не объяснили "общему знакомому", что его рама - как компьютер - устарела?
А он и не спрашивал. Рама износилась физически, год выпуска без разницы, это не раритет. Вот если бы тебе её подарили, а ты - мастер на все руки и сам её восстановишь - другой вопрос, но вваливать деньги в изношенный агрегат - довольно бессмысленно да и непросто - втулки там точить на заказ и т.п....]>
Рама просто потребовала замены расходников (что стоило делать чаще раза в три) Из 4 шарниров один почему-то на втулках - расходниках, которые надо менять. Подшипники годные, втулки амортизатора годные (!), амортизатор годный, посадки целые - ну что там "физически износилось", по-твоему, кроме расходников?
По-хорошему такой ремонт подвески стоит тыщи полторы - сравни с ценой на новую раму за ХХХ грина!
Я всегда восстанавливаю велосипеды, потому что если у человека есть 5 тыщ и любительский вел, то в годное на уровне нового состояние его за 5 тыщ привести можно, а вот новый купить за эти деньги - нет!
Хотя да, я помню, во времена моей велосипедной юности вы с Мишей каждые год-два покупали себе по новому очень недешёвому даже по нынешним меркам подвесу, причём ваш стиль езды использовал потенциал этих велосипедов хорошо если наполовину. Но - каждые год-два новый топовый велосипед! Но это не значит, что остальные должны делать также.
Политика моей мастерской - брать в ремонт ВСЕ велосипеды, и ашаны тоже - ВСЁ. Мы не посылаем людей всяким пафосным "дерьмо не ремонтируем". Да, мне выгодно делать из говна кофетку, и что, это плохо? Что, я должен посылать человека, чтобы он свои деньги отнёс в магазин и с 90% вероятностью купил бы такое же гавно? У нас можно поднять велосипед из любого состояния, это только вопрос денег и сроков, клиент сам принимает решение, с нашей стороны отказа не будет. Хотя да, те же 1500 куда проще заработать на офигенно сложном "ремонте" вроде настройки переключаталей и прикручивания крыльев.
Shuriken, 15 мая 2013, писал:
По-хорошему такой ремонт подвески стоит тыщи полторы - сравни с ценой на новую раму за ХХХ грина!
Тыщи полторы, вот. Тем более своим хорошим знакомым я посоветую сделать всё у другого человека - не из личных отношений к тебе, а просто того чела я знаю намного лучше, и он не ищет личной выгоды для себя - просто на интерес.
Хотя да, я помню, во времена моей велосипедной юности вы с Мишей каждые год-два покупали себе по новому очень недешёвому даже по нынешним меркам подвесу, причём ваш стиль езды использовал потенциал этих велосипедов хорошо если наполовину. Но - каждые год-два новый топовый велосипед! Но это не значит, что остальные должны делать также.
Было увлечение - все деньги тратились на вел, и не каждый год, а раз в 3-4, а последнее время 5-6 лет. А степень использования - да по разному, не соревнования, но свой Трек карбоновый я погонял по разному дерьму очень хорошо, пробег был тыщ 15.
Миха треснул кучу рам со своей ездой, поэтому велы и менял чаще. Дай Бог памяти:
1. Красный GT хромолевый года 94 выжил
2. у белого Трека 8500 с клееной рамой 97 года треснула краска на швах узлов, он его продал, купивший чел ездил на нём ещё много лет.
3. У Кляйна Мантры тоже треснула рама, но не сильно. Кто-то её забрал у него.
4. Бывший Гришечкин хромолевый Трек долго прожил, пока его не угнали (вроде бы) уже у другого человека
5. Опять же бывший Гришечкин красный GT LTS 98 года (подвес) прожил долго, как раз сейчас у другого чела, тот, что старые рамы собирает и восстанавливает.
6. У Cannondale V1000 треснула рама, там вроде гарантия была.
7. Эта Рокмашина, что ты ремонтировал, тоже его бывший вел. С ним тогда проблем не было, но возраст рамы берёт своё.
8. Рама Амёба, купленная в Ювенте по скидкам, не прожила и пары месяцев - треснула по креплению заднего дискового тормоза.
9. рама Альпенбайк прожила у него несколько Крымов, с его ездой это хороший показатель. Была кому то продана, вроде.
10. Сейчас Гиант хардтейл, купленный в виде новой рамы. Пока жив уже года 3.
Вот всё, что вспомнил года с 94.
Политика моей мастерской - брать в ремонт ВСЕ велосипеды, и ашаны тоже - ВСЁ. Мы не посылаем людей всяким пафосным "дерьмо не ремонтируем".
Я тебе не про это говорю, а про то, что ты лукавишь, зачастую не объясняя лоху-клиенту бессмысленность данного ремонта, выгодного лично тебе, на твой спортивный и денежный интерес.
Да, мне выгодно делать из говна конфетку, и что, это плохо?
Хочешь - делай для себя сколько угодно, но своим друзьям и знакомым, а также, тем, кто прочитает меня здесь, я возможно какую полезную информацию на эту тему донесу.
Ты, как брэнд "Самоделкин", давно известен в вело-кругах, твои механики - неизвестны, пусть другие учатся на их ошибках. Ты же не сам сейчас великами занимаешься? Тебя "в офисе нет" :)
slvk, 15 мая 2013, писал:
У друга был такой приёмничек:
Красиво, ВЭФ-Супер - это октальная классика. Здесь еще художественность снимка очень сильно подыгрывает, так в жизни он немного топорнее смотрится. Похоже на фоторуку тов. Горского (Антона) - известного в своем кругу фотографа ламповой аппаратуры.
Mikhaylov, 15 мая 2013, писал:
Красиво, ВЭФ-Супер - это октальная классика. Здесь еще художественность снимка очень сильно подыгрывает, так в жизни он немного топорнее смотрится.
Да я бы не сказал, что в живую он топорнее - красив, зараза, но немного ободранный был и тряпка уже рассыпалась :)
Mikhaylov, 15 мая 2013, писал:
Красиво, ВЭФ-Супер - это октальная классика. Здесь еще художественность снимка очень сильно подыгрывает, так в жизни он немного топорнее смотрится.
slvk, 15 мая 2013, писал:
Да я бы не сказал, что в живую он топорнее - красив, зараза, но немного ободранный был и тряпка уже рассыпалась :)
Shuriken, 14 мая 2013, писал:
Сальники на далеко не самую дешёвую вилку 99 года (500 баксов в тех ценах), купленную в веломаркете, сейчас в самом веломаркете найти НЕЛЬЗЯ! Каждый раз захожу: "Ваша вилка слишком старая". Это - официальный дилер! Заказ на сальники тоже не принимают.
Какие сальники на какую вилку нужны? Диаметр ног? Если ещё надо, народ в Соколях обещал узнать.
Да обычная марзока бомбер с 30 ногами, только у неё не М-корона, а старая, съёмная, и проблема именно в двух верхних сальниках (нижние-то у всех одинаковые)
Shuriken, 15 мая 2013, писал:
По-хорошему такой ремонт подвески стоит тыщи полторы - сравни с ценой на новую раму за ХХХ грина!
Тыщи полторы, вот. Тем более своим хорошим знакомым я посоветую сделать всё у другого человека - не из личных отношений к тебе, а просто того чела я знаю намного лучше, и он не ищет личной выгоды для себя - просто на интерес.
]>
Если бы не обосрались так мощно со сроками - то я бы и поднял цену в процессе.
А касательно "чинить или пристрелить" - я же говорю, клиент делает выбор, со своей стороны я в ремонт возьму - но не обязываю.
Просто что нового можно взять приличного за маляе деньги и что не пришлось после магазина доделывать? То-то же.
Сейчас по срокам у нас по всем заказам жопа: проблема с кадрами. Я поднял зарплаты, добавил % с продаж =
- но вменяемых людей нет! Все кто есть уже заняты. Денис кстати нормальнвй парень, он научился уже почти всё делать, но он просто физически не успевает всё.
Мне срочно нужен ещё один человек.
Верхние, насколько я помню по своей вилке, сначала были с низким бортиком, потом - с высоким. От более поздних моделей не подходят? Были ещё на рынке какие-то синие, Ендуро вроде.
Shuriken, 15 мая 2013, писал:
Просто что нового можно взять приличного за маляе деньги и что не пришлось после магазина доделывать? То-то же.
За 15 тыщ в прошлом или позапрошлом году друг взял раму Госта-подвеса, почти новую, даже с амортом вроде. Да не суть, просто считаю, что ремонт простой техники, превышающий треть её остаточной стоимости нецелесообразен - проще добить и сменить.
Сейчас по срокам у нас по всем заказам жопа: проблема с кадрами. Я поднял зарплаты, добавил % с продаж =
- но вменяемых людей нет! Все кто есть уже заняты. Денис кстати нормальнвй парень, он научился уже почти всё делать, но он просто физически не успевает всё.
Мне срочно нужен ещё один человек.
Плюсую, кадры решают всё, и везде с ними большие проблемы...
Shuriken, 15 мая 2013, писал:
Просто что нового можно взять приличного за маляе деньги и что не пришлось после магазина доделывать? То-то же.
За 15 тыщ в прошлом или позапрошлом году друг взял раму Госта-подвеса, почти новую, даже с амортом вроде. Да не суть, просто считаю, что ремонт простой техники, превышающий треть]>
Вот-вот, почувствуйте разницу! 1,5 тыщи и 15 тыщ! 4500 за ремонт и 15 тыщ плюс тыща на замену!
