slvk, 30 сентября 2012, писал:
Кстати, давно ещё друг купил титановые бонки, так вот их фиг нормально завернёшь - они скользят по металлу, и чтоб завернуть, надо как-то держать ответную часть, а это, как известно, проблематично.
Да уж вот это реальная засада, обратная сторона под отвертку?
Я тут задался целью найти бонки с двух сторон под шестигранник, ну или торкс, так нету :( везде одинаковые пришлось старые длинные оставлять с рокрингом. Может это и к лучшему - звезды целее будут.
Одна бонка скользила по штамповке, а на алюминий села прочно.
Малую звезду поставил - пестня :) надо пробовать, а на улице дождь, прямо хоть на станок ставь :)
Mikhaylov, 4 октября 2012, писал:
Вот он Ryno Motors.
slvk, 4 октября 2012, писал:
Да уж, резину на нём не пожжёшь :) Наверное, теперь очередь за авто с двумя параллельными колёсами, типа "половинка" Смарта.
Mikhaylov, 30 октября 2012, писал:
Очень хочется угарные фотки глянуть. На 203 и 180.
Старые Кларксы - чугуниевые. Эти - пока не видел.
Вообще, китайщина прогрессирует, начинает делать с виду неплохие компоненты. И чаще только с виду...
Но народ всё равно тяготеет к классике: попроще - старые волнистые Хаесовые диски; помажорнее - Хопы.
PS А в общем, ушёл я оттуда, в очередной раз. Утомили.
slvk, 30 октября 2012, писал:
Но народ всё равно тяготеет к классике: попроще - старые волнистые Хаесовые диски; помажорнее - Хопы.
А у меня Авиды, вот только спереди G2(203), а сзади G3(185). Покупал по очереди, G3 думал продвинутее будет, а он знатным тенором оказался по поводу и без повода. Надо теоретически менять, наверное на G2.
PS А в общем, ушёл я оттуда, в очередной раз. Утомили.
У меня сейчас Шимано 180мм, с великом достались в стоке. Я доволен. ХТ на пауке образца 2009 года. Единственный минус - стандарт центрлок, но тут уж, как говаривал коллега по работе "Ох уж это Шумано ихнее..." :) И откручиваются съёмником кассеты.
Mikhaylov, 30 октября 2012, писал:
До очередного сезона, или "совсем утомили"?
центр-лок хороший стандарт , - не надо закручивать каждый из 6 болтов динамометрическим ключиком с равным усилием. Сразу кольцо закрутил и готово, такие роторы по опыту реже правишь. Но вот хорошие втулки на центр-лок найти порой не так уж и легко, да и ведущие производители тормозов авид, формула дики под центр-лок не выпускают.
Сам олдскулер катаю на магниевых вибряках с титановыми втулками trp, у меня 4 комплекта колес на 2 байка, все под ви, однишимано, другие дт, ,один смосбор, все довольно приличного уровня, и катят они изумительно хорошо. Да и экстремально я после продажи kona dawg катать уже перестал. Так что вибряков для моего туризма, вполне хватает,хотя, когда езжу на соревнования, то чмырят. В общем олдскул в чистом виде) Хотя на диски рано или поздно перейду, когда укатаю свои mavic crossmax и дт.
Heerenveen, 3 ноября 2012, писал:
центр-лок хороший стандарт , - не надо закручивать каждый из 6 болтов динамометрическим ключиком с равным усилием. Сразу кольцо закрутил и готово, такие роторы по опыту реже правишь.
Это оцениваешь, когда вел собираешь/разбираешь.
Но вот хорошие втулки на центр-лок найти порой не так уж и легко, да и ведущие производители тормозов авид, формула дики под центр-лок не выпускают
Сейчас уже их больше (втулок) - кроме Шимано попадается DT и Novatec. С дисками - да , всё хуже. И Формулу как ведущего производителя я бы упомянул на последнем месте после Шимано, Хаеса и Авида. Т.е. весьма посредственный бренд.
Так что вибряков для моего туризма, вполне хватает,хотя, когда езжу на соревнования, то чмырят. В общем олдскул в чистом виде)
Жалко хорошие обода тереть колодками :) Когда в грязи при торможении слышишь противный абразивный звук "хр-р-р" - прям не по себе. Но, правда, у некоторых старых рам просто нет креплений под диски, или есть, но под первый стандарт Хаеса, как на Треках, Гарри Фишерах и Кляйнах конца 90хх. На 20 стр. темы - как раз такой Кляйн Attitude.
У моего Трека было тоже самое, хотел перейти на диски, но остановила сложность заднего переходника с такого хаеского стандарта на нормальный. Потом просто раму сменил.
slvk, 3 ноября 2012, писал:
У моего Трека было тоже самое, хотел перейти на диски, но остановила сложность заднего переходника с такого хаеского стандарта на нормальный. Потом просто раму сменил.
Вот, еле нашёл в сети такое, уже давно забытое, чудо - старый постмаунт на раме с переходником на обычный PM:
Такое нагородить - мало того, что неэстетично, да ещё и просто бессмысленно - прибавка веса с потерей жёсткости крепления только ради того, чтоб диск поставить. Плюс расходы на сам тормоз и переборку колеса или полную его замену.
Прикольно, суммарное усилие затяжки шести болтов равно усилию заворачивания центрлоковского кольца. :)
Такое нагородить - мало того, что неэстетично, да ещё и просто бессмысленно - прибавка веса с потерей жёсткости крепления только ради того, чтоб диск поставить. Плюс расходы на сам тормоз и переборку колеса или полную его замену.
А я приглядываю только за тем весом, который вокруг втулок крутится. :)
slvk, 6 февраля 2013, писал:
На сухую можно, но смазка не даёт примерзать деталям. Да и просто мягче будет работать. Да, собственно, кому я это рассказываю :) А быстро корродирующих деталей, например, в моём замке просто нет.
На сухую подклинивающий механизм и в смазке заклинит рано или поздно.
Я больше доверяю консистентным смазкам в обычных банках, типа графитной а-ля для ШРУСов. Была у меня где-то, но потерялась.
Конечно, расход то раза в два меньше, чем в аэрозольных баллончиках, а вот если надо смазку в малодоступное место засунуть, тогда спрей рулит. Ну, например, цилиндровый замок, или мотоциклетная (велосипедная) цепь. Я тут смешивал вазелин с вазелиновым маслом 50/50. У вазелина температура плавления около 40 градусов, так вот встряхнешь баллон при комнатной температуре - становится жидким, постоит - густеет. В цепь засовывается очень хорошо масленкой, но ржавчину не съедает как Клубер.
А все эти нано-спреи в большинстве случаев просто разводилово на деньги. Хотя замок как раз смазывали из баллончика Brunox - универсальная какая-то, давно ещё в байкмастере продавалась. Но у них универсальная - так себе по свойствам, я её в авто вожу и брызгаю всё подряд.
А вот их маленький баллон для вело цепи мне очень понравился - долго держится, грязь не липнет и цепь мягко работает.
А я что то не поклонник смазки велоцепей. Была Шумано HG-51 скрипеть начинала через каждые 50-70 км чем не смазывай. Сейчас Connex 9sX так еле шелестит на штампованных звездах системы, а на алюминиевых еще лучше. Меньше масла - меньше абразива, чай не швейную машинку крутим. Изредка использую Rohloff.
Mikhaylov, 6 февраля 2013, писал:
На сухую подклинивающий механизм и в смазке заклинит рано или поздно.
Да я про нормально работающий.
В цепь засовывается очень хорошо масленкой, но ржавчину не съедает как Клубер
Я цепи на даю поводов ржаветь даже когда вел долго стоит без дела.
Была Шумано HG-51 скрипеть начинала через каждые 50-70 км чем не смазывай.
Так и есть, нормальный пробег на одной смазке. А как не смазывать? Она же сначала будет шелестеть, потом свистеть. Консерва вот с шумано долго не слезает, но к ней песочек всякий липнет на раз.
А на рохлофф у меня рвотный рефлекс после того, как новая цепь развалилась по роликам на участке 4-5 звеньев. Возможно, тогда просто перепутали, и чел мне на продажу поставил на байк со свездами IG цепь с шоссера HG, но всё равно нонсенс.
))) Так штоб детально - удостовериться не довелось. Съездил пару раз всего, да и кончился мой деревенский сезон. Теперь за давностью лет не могу даже вспомнить, кипело ли оно в банке, или только почти кипело... кажется, всё ж кипело... Велик лет 20 провисел в дощатом гараже и всё было так запущено, что мне показалось - просто мыть маловато будет.)))
ACh, 7 февраля 2013, писал:
А я даже раз - варил в нём...
Варка цепи в масле - это давно известный дедовский способ, когда ещё не было всяких баллончиков и других лукавых спец средств.
Некоторые до сих пор пропагандируют это почти как "вечную смазку". Я уж не помню на каком вело форуме кто-то доказывал, что на такой "варёной" цепи проехал 1000км не смазывая её ни разу.
Что держится долго - да, но в тыщу км не поверю.
Mikhaylov, 20 февраля 2013, писал:
Для любителей забытых технологий иллюстрированное пособие по варке велосипедной цепи.
Тамбофф жгёт. И не лень варить цепь через 200-250км. Это даже при катании ЮТ- парк П-С и обратно получается почти раз в неделю :) Ещё порадовал разный интервал смазки КМС и Шумано - КМС для шимано цепи делает, если что...
Зато развеян миф о тыщи км :)
В середине апреля, с началом сезона велосипедистам будут массово выдавать светоотражательные элементы, объяснять необходимость использования велошлемов, раздавать листовки и брошюры с правилами поведения на дороге, в том числе в экстремальных ситуациях, например, в случае нападения собак, сообщают «Известия».
Программу по безопасности велосипедистов подготовят столичные власти совместно с ГИБДД, рассказали в департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, программа будет разработана в течение недели.
Следить за безопасностью велосипедистов и соблюдением ими инструкций, и проводить разъяснительную работу, направленную на соблюдение правил дорожного движения, будет ГИБДД, к борьбе за безопасность хотят привлечь и СМИ.
Смешно. Сначала сели бы, покатались несколько сезонов, посмотрели бы что реально влияет на травматизм велосипедистов, а потом придумывали программу по безопасности. :) :) :)
В ГИБДД наверное лучшие райдеры Москвы работают. :)
P.S.
С дорожками обломились, теперь правилами травматизм будут сокращать. :)
Ремонт велосипедов ул. Б. Набережная 251 тел (495)925-1587
Делаем очень много всего, в т. ч. нестандартную велотехнику, апгрейд ХВЗ и проч., берём всё и приводим в чувство.
velosipedov.net Сайт пока подзаброшен, но не пугайтесь, всё пока работает.
Т. к. в теме уже больше 15 лет, то в холивары на форумах не вступаю - слишком мелко)
Отвечу на нетривиальные вопросы.
способ идиотский ИМХО коненчо, т.к. литол это консистентная смазка для соответствующих узлов к коим цепь никаким образом не относится. (Вообще литол это смесь мыла с нефтепродуктами, вернее отходы тех и других) и смазывать таким образом цепь неэффективно, хлопот полно, а толку почти ноль.
Цепь должна смазываться маслом, т.к. масло обеспечивает поверхностную плёнку, а литол это дерьмо для колхозников главный плюс которого - его стоимость копеечная.
Просто окунуть цепь в масло куда полезнее чем варить её в литоле. И кстати не любое масло одинаково полезно, нет смысла окунать в современное синтетическое моторное масло т.к. имеющиеся там присадки начинают работать только при температуре около 80 градусов. ИМХО лучше всего полусинтетика или минералки например 20w40 :)
как то так :)
мона и трансмиссионку :) но тогда лучше гипоидное GL-5 но не долго оно на цепи пробудет :)
