Autobus, 3 июня 2013, писал:
А двухподвес какую специализацию имеет ? для города его покупать имеет смысл ?
Это скорее вопрос религии. Стоимость велосипеда практически удваивается.
Если я правильно понял все эти причиндалы обвешивающиеся на велик (тормоза, тросики, звёздочки, цепи, педали и тд. и тп лучше всего иметь фирмы shimano, правильно ?
Извечный спор - Shimano или Sram.
Вот здесь таблица приблизительной аналогии групп оборудования Sram и Shimano http://velopiter.spb.ru/tech/sram.htm
Считается более-менее катабельными группы Sram X5 - Shimano Alivio-Deore.
Muxac, 3 июня 2013, писал:
Круизер(а также чоппер, лоурайдер, лимузин, буррито и т. д.) — разновидности больших вычурных великов, именуемых общим словом «растабайк».
Тут как раз с точностью наоборот - "растабайк" - это разновидность круизера и все остальные перечисленные - это производные от него же.
У большинства серийных круизеров классические для прогулочных велов пропорции. У "растабайков" же - удлинённая база и передняя вилка, огромные выгнутые рули, меньше по диаметру и толще по резине и ободу заднее колесо.
Вот колеса и резина с какого-то кастома, собирает механик Павел из БМ:
А в общем, в московской велосреде "растабайками" называют кастомные велики, которые собирают их хозяева для некоего самовыражения, ну типа, как в клубе московских растабайкеров, который образовался в начале 2000хх во главе с Шуре. http://www.rastabike.com/
Была даже возможность там поработать, когда они сидели на Речном, но я точно "не на их волне" :)
В Соколях есть один чел, собрал кастом-растабайк с длиннющей вилкой, фарой а-ля мотоцикл, кучей музыкальных колонок с сабвуфером, подключенных к мп3 плееру и передним мощным электромотором. Ездит он в шлеме-котелке, раскрашенном под арбуз. Вот настоящий растабайкер :)
Muxac, 3 июня 2013, писал:
Ну и глухари, конечно же!
Народ у нас называет их "фикс" за фиксированную заднюю втулку без свободного хода.
Autobus, 2 июня 2013, писал:
Слав, http://velosipedov.net твой магазинчик ?
завтра человек поедет в Москву за запчастями, посоветовал ему http://velosipedov.net
думал это твой.
В следующий раз советуй ехать в Сокольники :) Хотя я там уже не работаю...
У меня осталась куча дисконтов "байкмастера", могу желающим раздать. Вот только не знаю, действуют они или нет и какая по ним скидка.
Mikhaylov, 3 июня 2013, писал:
Джайты лучше на этом сайте изучать http://giant-russia.ru/.
Ценовая политика конечно жесть, но мне их велики оочень нравятся. :)
Был у меня этот Транс 2008 года, я уж про него писал - качественный вел, но не едет нифига :) Продал по частям, раму то ли за 25 то ли за 30 тыр отправил челу в Пермь...
Вот теперь и мне кажется, что он не едет ( если честно, то не верил до сего момента). Судя по всему это S-ка, и мысленно райдер находится в вертикальном положении как на сити.
А чего у него с рулем такое... такое ощущение что на время фоток корзинку для продуктов отстегнули!?
Не ну Гост то на порядок круче :)
Mikhaylov, 8 июня 2013, писал:
Вот теперь и мне кажется, что он не едет ( если честно, то не верил до сего момента). Судя по всему это S-ка, и мысленно райдер находится в вертикальном положении как на сити.
А чего у него с рулем такое... такое ощущение что на время фоток корзинку для продуктов отстегнули!?
Вот он такой и есть, практически в стоке, кроме седла, виллсетов Syncros и педалей Велго.
По размеру S был чуть мал, M - великоват, взял S, т.к. М-ки были только дешёвые Трансы на каком-то г*вне.
slvk, 8 июня 2013, писал:
По размеру S был чуть мал, M - великоват, взял S, т.к. М-ки были только дешёвые Трансы на каком-то г*вне.
Народ говорит (и при этом боится покупать Транс), что у него задний амортизатор нестандартных размеров. Сколько у него по осям?...было
PS Клевая подставка под вел... говорящая. :)
slvk, 8 июня 2013, писал:
JBL, стоят вот, пылятся... :)
У моего знакомого за 10 лет на джибиэлях вспененные подвесы диффузоров осыпались, хотели купить оригинальные динамики - ан нет и я ему отдал свои пылящиеся:) Mission 731. У них тоже вспененный подвес, но гораздо качественнее (им около 20 лет).
Mikhaylov, 8 июня 2013, писал:
Народ говорит (и при этом боится покупать Транс), что у него задний амортизатор нестандартных размеров. Сколько у него по осям?...было
Что-то вроде 185мм.
Mikhaylov, 8 июня 2013, писал:
У моего знакомого за 10 лет на джибиэлях вспененные подвесы диффузоров осыпались, хотели купить оригинальные динамики - ан нет и я ему отдал свои пылящиеся:) Mission 731.
Им как раз лет 10. Я их мало пользовал, поэтому наверное ещё и не осыпались.
Хотя... надо проверить :)
slvk, 8 июня 2013, писал:
В Соколях есть один чел, собрал кастом-растабайк с длиннющей вилкой, фарой а-ля мотоцикл, кучей музыкальных колонок с сабвуфером, подключенных к мп3 плееру и передним мощным электромотором. Ездит он в шлеме-котелке, раскрашенном под арбуз. Вот настоящий растабайкер :)
Вот он при каждом старте резину жжет. Нагрузка на переднее колесо при таком вылете вилки гораздо меньше чем на обычном велике. А на поворотах вообще будет стремно акселератор поворачивать. Странно, ведь мотор на чоппере явно на заднее просится.
Сегодня, к своему удивлению, обнаружил в парке СТ площадку для мототриала. Земляные темы возведены и такой же высоты сваренные из металла трамплины. Приблизительно в районе гаражей.
Сосед решил спустить 8 тонн на велик дочьке в спортивном на Яна Райниса, еле уговорил его сьездить в магазинчик на Волоколамке тот что у м. Тушинская в торце дома рядом с сгоревшим бывшим веломаганом. Итог:
Потрачено 6900 руб
Дочка счастлива до усрачки, папаша доволен как слон
:)
Зашёл посмотреть стального коня в один из гипермаркетов....
осталось удручающее настроение, неужели "оно" ездит ?
Вот эти рычаги тормозов пластиковые:
выдержат ли они вообще хотябы пару торможений ? или пластик щас даже в таких детатях это норма ?
А эта ручка и есть той самой знаменитой фирмы сшимано ?
Вообще ощущение что кроме внешнего вида (на мой взгляд неказистого) простого покупателя эти детали больше ничем не заинтересуют
Autobus, 15 июня 2013, писал:
Зашёл посмотреть стального коня в один из гипермаркетов....
осталось удручающее настроение, неужели "оно" ездит ?
Вот эти рычаги тормозов пластиковые:
выдержат ли они вообще хотябы пару торможений ? или пластик щас даже в таких детатях это норма ?
Это ашанбайк, которые покупают спьяну на сдачу от пива :)
А эта ручка и есть той самой знаменитой фирмы сшимано ?
Это самое дешёвое, что есть у Шимано, а так же единственный их поворотный шифтер. Лидер в производстве шифтеров - SRAM, а Шимано - так, сделало этот продукт, чтоб просто было что предложить в этом сегменте.
Из старого - реклама велика из Биллы, найдите его среди трёх :)
<[Autobus, 16 июня 2013, писал:
Сёдня увидел детскую коляску с дисковым тормозом :)>
ничего удивительного, у меня такая же детская коляска.
Более того, все приличные трехколесные коляски часто выпускаются с такими тормозами - легче ставить на тормоз), особенно "под горку". данный тормоз также при наличии фиксатора может работать как стояночный, например. Хорошее и удобное решение по нашим колдобинам.
У нас поменяли первый лифт.
Конечно после того что было эта машина вызывает восторг. Плавность хода, блестящие, металлические кнопки с подсветкой, звуковые сигналы при смене режимов работы, в поездке можно поговорить с оппонентом в зеркале :). Одним словом технический прогресс налицо.
Сегодня настало время попробовать засунуть туда велосипед. Не лезет!
Новая кабина оказалась менее глубокой, чем предыдущая!
При высоте установки руля 1110 мм по верхней грани грипс и ширине 710 мм - руль не дает закрыться дверям, находясь между ними своей 15 мм частью %) .
В очередной раз опустив и подняв на себе лишние 17 кг - задумался, надо что-то с этим делать :).
Сейчас меняют второй лифт и сразу вспомнилось как говорил один замечательный поэт:
«И вроде всё у нас достаточно п**дато, но всё равно какая-то х*йня!»
Mikhaylov, 13 июля 2013, писал:
В очередной раз опустив и подняв на себе лишние 17 кг - задумался, надо что-то с этим делать.
Быть скромней в размерах вела, и купить Стриду :) А то ишь - мотоциклы в лифт уже суют...
Мы в далёкой молодости с другом его Яву 350 на второй этаж 5-этажки таскали вверх каждый день, и ничего. Вниз он его сам спускал, а чтоб затащить после катания, объезжал всех друзей и знакомых, или звонил по городскому телефону (мобил тогда не было). Кого застал - тот и помощник, а пока не найдёт - катается :)
Между вторым и первым этажом были почтовые ящики, которые мы оторвали, и болтами под номер не вписывались в габарит стены и пропилили ими здоровую дыру.
А хранился мот в коридорчике хрущевской 2-шки, где у меня два вела еле влезают.
Вот так, а вы тут лифты-фигифты, велик не лезет :)
PS Ещё у новых лифтов название пугающее - "Могилёвмаш". Типа, от слова "могила"... У друга лет 5 назад поставили, до сих пор "обкатываются" - то один ломается, то другой...
slvk, 13 июля 2013, писал:
Быть скромней в размерах вела, и купить Стриду :)
Ай нет, только не Стриду - Фаберже надо беречь. Этот неловкий момент, когда колесо вела упирается в препятствие так его и не преодолев...
А то ишь - мотоциклы в лифт уже суют...
Мне уже пришлось сменить один руль с подъемом в 70 мм (поначалу шейные позвонки клинили) - в старую кабину велик не входил. Ну потом все пересчитал, уменьшил подъем до 50 мм, шея опять же привыкла, а тут бац и "вторая смена". Скоро выставку рулей можно будет устраивать :).
Мы в далёкой молодости с другом его Яву 350 на второй этаж 5-этажки таскали вверх каждый день, и ничего. Вниз он его сам спускал, а чтоб затащить после катания, объезжал всех друзей и знакомых, или звонил по городскому телефону (мобил тогда не было). Кого застал - тот и помощник, а пока не найдёт - катается :)
Да, занятие у нас всех в то время было приблизительно одинаковое. Мы Верховину Вторую на девятый этаж в лифте тягали. Самое главное было грамотно управлять задним тормозом после того как её закозлишь и начинаешь засовывать в кабину. Процедура выполнялась вдвоем :).
PS Ещё у новых лифтов название пугающее - "Могилёвмаш". Типа, от слова "могила"... У друга лет 5 назад поставили, до сих пор "обкатываются" - то один ломается, то другой...
Не, у нас "Евромаш" устанавливают. Посмотрим как они будут себя вести в работе. Пока классно.
Mikhaylov, 13 июля 2013, писал:
Да, занятие у нас всех в то время было приблизительно одинаковое. Мы Верховину Вторую на девятый этаж в лифте тягали. Самое главное было грамотно управлять задним тормозом после того как её закозлишь и начинаешь засовывать в кабину. Процедура выполнялась вдвоем :)
Слава Богу, я этот мото-период за городом прошёл :) Был Карпаты-спорт с глушаком, выведенным поверху и при падении на бок прижигающий ногу.
Mikhaylov, 13 июля 2013, писал:
Не, у нас "Евромаш" устанавливают. Посмотрим как они будут себя вести в работе. Пока классно.
Это, наверное, более удачный ребрендинг могилёва :)
Mikhaylov, 13 июля 2013, писал:
Не, у нас "Евромаш" устанавливают. Посмотрим как они будут себя вести в работе. Пока классно.
slvk, 13 июля 2013, писал:
Это, наверное, более удачный ребрендинг могилёва :)
Скорректирую - "Евролифтмаш".
Что-то тротуар на Свободе со стороны канала так обильно полит битумом. Это наверное для укладки нового слоя асфальта поверх старого, не срезая последнего? Чего-то как-то от Фабрициуса до после Фомичевой непрерывно :( .
Mikhaylov, 13 июля 2013, писал:
При ширине 710 мм - руль не дает закрыться дверям, находясь между ними своей 15 мм частью %) .
В очередной раз опустив и подняв на себе лишние 17 кг - задумался, надо что-то с этим делать :).
Как хорошо, когда руль узкий, а вес — меньше десяти кг.)
Muxac, 14 июля 2013, писал:
Как хорошо, когда ширина руль узкий, а вес — меньше десяти кг.)
Давно как-то на моих первых мтб были прямые рули, что-то там 580 или 560мм. Как-то недавно попробовал вел с таким же - ощущения примерно как на авто, когда ломается гидро-электро усилитель руля - прям здорово упираться надо, чтоб повернуть :) Или - если кто пробовал - как на шахе-шестёрке со спортивным рулём - там и родной то еле свернёшь, а маленькую модную по тем временам "баранку" вообще провернуть невозможно...
Да в общем-то, по велосипеду и руль - у шоссеров тоже рули разные, мы в своё время понтовались, ставили широченные "чинелли". Только потом узнали, что руль подбирается с учётом параметров самого гонщика :)
В Соколях приезжал клиент, который отпилил руль со стороны зеркала, которое вставляется в его торец. Ну чтоб не торчало с одной стороны больше, пофиг, что руль с одной стороны стал короче см на 3-5 :)
В лифте, кстати, удобны вилки с переменой хода - согнал её со 140 до 120 - и уже габарит другой :) А воздушки - сдувать... Колёса, кстати, тоже можно...
Да, насчёт колёс - давно это было, купил в наших Трудиках у тренеров "самоварный" шоссер с укороченной базой - они у него укоротили задний треугольник для манёвренности. Но чтоб снять заднее колесо, приходилось его сдувать - оно упиралось в подседельную трубу.
Mikhaylov, 13 июля 2013, писал:
При ширине 710 мм - руль не дает закрыться дверям, находясь между ними своей 15 мм частью %) .
В очередной раз опустив и подняв на себе лишние 17 кг - задумался, надо что-то с этим делать :).
Muxac, 14 июля 2013, писал:
Как хорошо, когда ширина руль узкий, а вес — меньше десяти кг.)
Конечно хорошо. И вынос руля еще миллиметров 100 - 120. Но весь этот кайф до первой поездки по корням... вниз.
slvk, 14 июля 2013, писал:
В лифте, кстати, удобны вилки с переменой хода - согнал её со 140 до 120 - и уже габарит другой А воздушки - сдувать... Колёса, кстати, тоже можно...
Так крутилок на вилке на долго не хватит :), уж лучше действительно колеса сдувать, или просто снимать переднее.
Вышел так с рюкзачком на улицу, собрал по быстрому велик, махнул под соточку не глядя, вернулся, разобрал, сложил в рюкзак и домой. :)
А я пока попробую райзер 40 мм с длиной 680 мм.
P.S. В Экстриме Стелсов в этом году немеряно, да и вообще приятно побродить :)
Mikhaylov, 13 июля 2013, писал:
Конечно хорошо. И вынос руля еще миллиметров 100 - 120. Но весь этот кайф до первой поездки по корням... вниз.
Ещё для полного кайфа перевернуть вынос углом вниз :) Я так прокатился на велике, на котором человек гонялся на КК - зажатая и практически не работающая воздушка 60мм, прямой узкий руль и обратный угол длинного выноса. Честно, побоялся на нём даже с высокого бортика съехать - казалось, что перевернусь через руль :)
...уж лучше действительно колеса сдувать, или просто снимать переднее.
Вышел так с рюкзачком на улицу, собрал по быстрому велик, махнул под соточку не глядя, вернулся, разобрал, сложил в рюкзак и домой.
Вот, к Стриде потихоньку идём :)
Насчёт сбора-разбора - даже на эксцентриках лень колёса снимать, а качать их лишний раз без компрессора - вообще экзекуция.
Чтоб не пихать вел при перевозки внутрь авто, купил багажник Монблан Барракуда. Так в его специфический жёлоб толстая резина не лезет - когда был Ларсен 2.0 - без проблем, а Швальба 2.25 с раскоряченными в сторону шипами - ну с трудом. Первое время немного сдувал, сейчас научился запихивать, как бы покачивая вел вперёд-назад - с трудом, но влезает :)
А разбирать и пихать в салон или багажник - ну увольте, лучше я его не возьму с собой...
P.S. В Экстриме Стелсов в этом году немеряно, да и вообще приятно побродить :)
Побродить среди Стелсов - это как кошку погладить - сразу стресс снимает :)
На днях в автобус зашёл молодой человек, как я понял со складным велосипедом.... до чего прогресс дошёл.... помню складной своего барат, КАМА.... он складывался пополам, мой ТАИР тоже складывался пополам, но то что было у чела в руках.... мелкие колёса, причём сложенные так что оба точно парралельно друг другу.... короче типичная пенсионерская сумка на колёсиках занимает и то больше места чем этот велолсипед.
Вопрос: насколько хороши эти велики ? какая средняя цена такого девайса ? чем он хуже нескладного ?
Autobus, 14 июля 2013, писал:
На днях в автобус зашёл молодой человек, как я понял со складным велосипедом.... до чего прогресс дошёл....
Вопрос: насколько хороши эти велики ? какая средняя цена такого девайса ? чем он хуже нескладного ?
Наверное, это и есть упомянутая мной Стрида:
Насколько хороши? Ну только в плане идеи, воплощение её в жизнь, мягко сказать, хреновенькое - качество изготовления не очень, складывать надо аккуратно, т.к. нижняя перемычка рамы, выпадая из шарнира, может упасть, к примеру, на асфальт и повредиться. Руль раскладывается и удерживается в прямом положении с помощью подпружиненных фиксаторов, которые, как я подозреваю, если хорошенько опереться на руль или словить небольшое препятствие, могут сложиться с неприятными для ездока последствиями. Остальные компоненты тоже впечатление о долговечности не производят.
Есть на композитных колесах, но я бы брал на обычных спицах. Хотя, наверное, не стал бы брать - если только в подарок :)
Моё мнение - так, игрушка для тех, кто ищет компактный складной вел для частых перевозок в ОТ и для недолгих и нечастых поездок на нём, без излишних нагрузок. При некорректном обращении долго не прослужит, да и при обычном хз, чего с ним будет через сезон использования.
Зато можно провезти в купе поезда, каюте теплохода без лишнего напряга. Про обычный ОТ молчу - там его вообще не заметят :) Кстати, к нему ещё походный чехол в комплекте должен быть.
slvk, 14 июля 2013, писал:
Чтоб не пихать вел при перевозки внутрь авто, купил багажник Монблан Барракуда. Так в его специфический жёлоб толстая резина не лезет - когда был Ларсен 2.0 - без проблем, а Швальба 2.25 с раскоряченными в сторону шипами - ну с трудом. Первое время немного сдувал, сейчас научился запихивать, как бы покачивая вел вперёд-назад - с трудом, но влезает :)
Там наверное зажим фиксирует нижнюю трубу велика, соответственно возникает вопрос - не протирается ли лакокрасочное покрытие на раме велосипеда в месте крепления? И, если по этой трубе проходит, например, гидролиния заднего тормоза, или рубашка переключателя скоростей, или крепление заднего амортизатора - как происходит фиксация?
Побродить среди Стелсов - это как кошку погладить - сразу стресс снимает :)
При возникновении нештатной ситуации - разбить витрину и оседлать Стелс. :)
Mikhaylov, 16 июля 2013, писал:
Сегодня настало время попробовать засунуть туда велосипед. Не лезет!
Новая кабина оказалась менее глубокой, чем предыдущая!
А я пока попробую райзер 40 мм с длиной 680 мм.
Попробовал, лезет :) , впритык, остается зазор менее 10 мм.
Грипслоки наверняка будут ободраны, а про BooBar 780 мм теперь надо забыть окончательно.
