Велосипед и все такое...

Mikhaylov, 21 июня 2014, писал:
У него на задних колёсах два дисковых тормоза, интересно как выравниваются усилия на калиперах/суппортах...

А у него, возможно, вообще нет переднего тормоза, и оба шланга от правой и левой ручки идут назад, а передом тормозит, как двигателем.

Но ведь, если на один мастер-цилиндр посадить два калипера, то колодки будут сходиться на вдвое меньшее расстояние. Нужна ручка с увеличенным рабочим цилиндром.

Давно как-то видел тормозную ручку, работающую на два калипера. Но это было сделано для двух передних дисковых тормозов (по обе стороны втулки) на какой-то адской вилке.
Да и долго ли сейчас китайцам сляпать такую штуку? :)

А что за колодки применяются на велосипедных дисковых тормозах ? какой фрикционный материал ?

Mikhaylov, 21 июня 2014, писал:
Нужна ручка с увеличенным рабочим цилиндром.

slvk, 22 июня 2014, писал:
Да и долго ли сейчас китайцам сляпать такую штуку? :)

Да похоже ляпают уже готовые комплекты для веломобилей.
http://www.bitexhubs.com/htm/products_detail.php?t=523fdbce35a27&p=4de87eb01ae67

Autobus, 22 июня 2014, писал:
А что за колодки применяются на велосипедных дисковых тормозах ? какой фрикционный материал ?

Так красиво написать не смогу, поэтому скопирую :)

Различают органические (Resin), металлические (metallic / semi-metalic) и керамические (semi-ceramic).

Органика – самый мягкий материал. Соответственно, они издают меньше всего шума, имеют очень хорошую модуляцию, но очень быстро стираются, а также очень легко впитывают влагу и масло.

Металлические и полу-металлические – существенно жестче и рассчитаны как на более грязевые условия, так и на более высокие температуры. Стираются гораздо дольше, но ввиду своей металлической составляющей, больше шумят и подвержены коррозии.

Керамика – самые жесткие на сегодняшний день. Период износа очень велик. Терпимость к высоким температурам тоже высока, однако с ними появляется такой фактор, как износ ротора. Т.к. эти колодки настолько прочны, что при мощном торможении начинают стирать поверхность ротора. Также подвержены коррозии.

Mikhailov , 21 июня 2014, писал:

... Спортивный снаряд - название обязывает.
:)

На этом спортивном снаряде - трековом велосипеде (без тормозов и "свободного хода", на однотрубках) - в начале далеких 60-х я умудрился прокатить с Красной Пресни на Университетский проспект - на МКАД (тогда еще велодвижение там было разрешено)- на Ленинградку - на Пресню. Марку велика не помню (ХВЗ это точно), а вес - не более 8 кг.

Sailor, 24 июня 2014, писал:
На этом спортивном снаряде - трековом велосипеде (без тормозов и "свободного хода", на однотрубках) - в начале далеких 60-х я умудрился прокатить с Красной Пресни на Университетский проспект - на МКАД (тогда еще велодвижение там было разрешено)- на Ленинградку - на Пресню. Марку велика не помню (ХВЗ это точно), а вес - не более 8 кг.

Раньше это был подвиг, а сейчас, наверное, каждый третий вел в мск такой - кругом стритеры да фиксы без тормозов да с глухой передачей - типа, модно :) Ну вот только не на трубках сейчас ездят.

Воистину подвиг! Проскочить 60+ км на одной передаче с таким набором высоты!
Нынче молодёжи хватает на 15-20 км - больше всё.

Ну ничего, сейчас погода стабилизируется покатаемся по окрестным паркам, посмотрим как местность изменилась за год.:)

PS. Очистили территорию Бутаково от продуктов жизнедеятельности. От поста ДПС до дачи парк с аллеей и фонарями. Клевер там вымахал выше колена.:)
Я сходу не рискнул, но похоже можно спокойно выехать в Химки по гравийной дорожке.

Какой там подвиг? Катил с небольшой группой шоссейников, темп - средний, на подъемах и спусках (приходилось инерцию сдерживать) у них преимущество в скорости, на равнине - у меня. В итоге: победила Дружба!

О какой вел я на днях узрел:
http://youtu.be/d04cAqoD3CU
самопал ?

Autobus, 27 июня 2014, писал:
О какой вел я на днях узрел:
самопал ?

Это Shuriken на своём творчестве :)

Вчера небольшая группа растабайкеров собралась в беседке около Бутаковского залива где-то в 9 вечера.

Mikhaylov, 27 июня 2014, писал:
Это Shuriken на своём творчестве :)

Значит самопал ?
Интересно а вилка стандартная ? там ведь большой изгибающий момент будет при таком выносе, да и на подшипниках нагрузка в двух плоскостях сразу.
А почему покачивается в стороны ? и как вообще на таких аппаратах с комфортом и курсовой устойчивостью ? можно на нём ехать не держась за руль ? а радиус поворота ?

Autobus, 27 июня 2014, писал:
Значит самопал ?
Интересно а вилка стандартная ? там ведь большой изгибающий момент будет при таком выносе, да и на подшипниках нагрузка в двух плоскостях сразу.

Старые рамы разрезаются на функциональные узлы, а затем свариваются с изменённой геометрией и использованием сторонних труб. Основной стиль форм будущего велосипеда - художественно-интуитивный. Вряд ли кто-то занимается моделированием распределения силовых нагрузок и учитывает анатомические особенности организма при длительном нахождении в такой позе.

А почему покачивается в стороны ? и как вообще на таких аппаратах с комфортом и курсовой устойчивостью ? можно на нём ехать не держась за руль ? а радиус поворота ?

Да загляделся небось по сторонам, а так чего ему будет - гироскоп он и в Африке гироскоп.

Конечно, если бы Саша сам рассказал про достоинства своей конструкции, было бы нагляднее.

Гироскопа я там чёт не увидел, а если он там мелкий где спрятан то там должна быть такая масса и скорость что ого-го :)
Скажите мужики, почему я в детстве так и не научился без рук ездить ? руль сразу на бок сьезжал. Это потому что велик был маде ин совок или на это талант нужен ?
на днях на тушинской видел офигенные литые колёса на велике.... белогь цвета несколько толстых спиц слегка изогнутых в спираль.

Autobus, 28 июня 2014, писал:
Скажите мужики, почему я в детстве так и не научился без рук ездить ? руль сразу на бок сьезжал. Это потому что велик был маде ин совок или на это талант нужен ?

Если едешь на велике, отпускаешь руки, и руль идёт в сторону - что-то тут не так: кривая рама, косо стоят колёса ну или проблема с вестибулярным аппаратом наездника :)
А если с наездником полный порядок, то и на кривой раме-колёсах проезжается без рук :)
И наверное самое виртуозное - овладеть триалом. Там даже очень грузные с виду люди отрываются от земли как в невесомости :)

на днях на тушинской видел офигенные литые колёса на велике.... белогь цвета несколько толстых спиц слегка изогнутых в спираль.

Знал пару производителей композитных колёс в конце 90хх : Spin (3 спицы) и Spinergy (4 спицы со съёмным креплением на ободе). Это была дань моде. С тех пор ничего нормального не видел.
Остальное - какая-то китайщина. Белые изогнутые держал в руках - тонну весят. Ещё как-то приносили жёлтые на 4 прямых литых спицы - тоже из какого- то чугуна :)

Autobus, 28 июня 2014, писал:
Скажите мужики, почему я в детстве так и не научился без рук ездить ? руль сразу на бок сьезжал. Это потому что велик был маде ин совок или на это талант нужен ?

slvk, 28 июня 2014, писал:
Если едешь на велике, отпускаешь руки, и руль идёт в сторону - что-то тут не так: кривая рама, косо стоят колёса ну или проблема с вестибулярным аппаратом наездника :)
А если с наездником полный порядок, то и на кривой раме-колёсах проезжается без рук :)

Э нет, тут не всё так просто, и рама может быть не кривая, и колёса могут стоять не косо, а просто бывают такие вилки, у которых устойчивое положение колеса в положении, когда она повёрнута на 180°. Воображаемая ось передней вилки должна проходить ниже оси колеса, тогда в этом случае, в свободном состоянии, колесо будет стремиться вернуться к прямому положению. Если оси пересекутся - это будет очень чувствительный, "цирковой" велосипед, а если ось вилки пройдёт выше, то колесо будет само опрокидываться.

Много лет назад, в СССР, был первый складной велосипед, у которого вилка сама поворачивалась наоборот. Я узнал, что такое оказывается бывает, только когда крепко навернулся с него :))

Otchkaric, 29 июня 2014, писал:
Э нет, тут не всё так просто, и рама может быть не кривая, и колёса могут стоять не косо, а просто бывают такие вилки, у которых устойчивое положение колеса в положении, когда она повёрнута на 180°. Воображаемая ось передней вилки должна проходить ниже оси колеса, тогда в этом случае, в свободном состоянии, колесо будет стремиться вернуться к прямому положению. Если оси пересекутся - это будет очень чувствительный, "цирковой" велосипед, а если ось вилки пройдёт выше, то колесо будет само опрокидываться.

Много лет назад, в СССР, был первый складной велосипед, у которого вилка сама поворачивалась наоборот. Я узнал, что такое оказывается бывает, только когда крепко навернулся с него :))

Да у меня именно так и было, если на месте стоя запрыгнуть в седло и отпустить руль он сразу на 180 поворачивался, велик назывался таис или таир как то так....

Autobus, 28 июня 2014, писал:
Гироскопа я там чёт не увидел, а если он там мелкий где спрятан то там должна быть такая масса и скорость что ого-го :)

Если велик поставить на электрическую беговую дорожку, то можно совершенно спокойно ехать на нём, оставаясь при этом на месте.:)
Вечная борьба с ободной массой колеса - больше - крепче и устойчивость лучше, меньше - крутить легче.:)
Приходите лучше в парк СТ, покататься, посмотреть там у кого чего не получается.

а где кроме шурикена можно колесо на районе перетянуть? на волокаламке, где горело, есть чо?

tema, 30 июня 2014, писал(а):
а где кроме шурикена можно колесо на районе перетянуть? на волокаламке, где горело, есть чо?

что значит перетянуть ? поменять спицы ?

tema, 30 июня 2014, писал(а):
а где кроме шурикена можно колесо на районе перетянуть? на волокаламке, где горело, есть чо?

Тушинская
http://giant-russia.com/masterskaya/

Heerenveen
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=81324

И катать, катать :)

Autobus, 28 июня 2014, писал:
Гироскопа я там чёт не увидел, а если он там мелкий где спрятан то там должна быть такая масса и скорость что ого-го :)

Mikhaylov, 30 июня 2014, писал:
Если велик поставить на электрическую беговую дорожку, то можно совершенно спокойно ехать на нём, оставаясь при этом на месте.:)

Вы немного неверно понимаете кинематику удержания равновесия на велосипеде. Гироскопы тут ни при чём. В лучшем случае, быстро вращающееся переднее колесо будет немного противиться поворотам руля. Равновесие удерживается рулём, при повороте его в сторону падения, когда велосипед поворачивает в ту же сторону. На неподвижной беговой дорожке это почти ничего не даст, при повороте колеса велосипед в сторону не поедет, и вы всё равно упадёте. Но если дорожка движется, то, вслед за поворотом колеса, велосипед сместится в ту же сторону, вернув проекцию центра масс вашего тела в границы опоры, и падение остановится.

Otchkaric, 1 июля 2014, писал:
Вы немного неверно понимаете кинематику удержания равновесия на велосипеде.

Скорее мы разговариваем на разные темы.

Описанный вами Александр процесс очень хорошо подходит под медленно движущиеся объекты и особенно под унициклы с малым диаметром колеса.
При увеличении скорости сила инерции вращающихся колес создаёт больше возможностей для смещения массы тела
райдера относительно вертикальной плоскости велосипеда не выводя его из равновесия. Также падает вероятность случайного
поворота руля из-за неровностей на дороге.
На практике езда не держась за руль проще даётся на повышенной скорости и при бОльшем диаметре колеса.

Autobus, 30 июня 2014, писал:
что значит перетянуть ? поменять спицы ?

там несколько спиц не хватает и колесо бьёт. тормоза не могу настроить

Mikhaylov, 30 июня 2014, писал:

Тушинская
http://giant-russia.com/masterskaya/

Heerenveen
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=81324

Дяденька с Веломании в Митине живет. А Джайнтовская мастерская на Волоколамке, 96. Надо будет сгонять туда, сравнить с шурикеновской.

Сегодня видел дядьку на пятницком шоссе, судя по его виду и багажнику проехал он не одну сотню километров за эту поездку.... такое бывает ?

Autobus, 4 июля 2014, писал:
Сегодня видел дядьку на пятницком шоссе, судя по его виду и багажнику проехал он не одну сотню километров за эту поездку.... такое бывает ?

Бывает. Более того, у спортсменов-шоссейников и подлиннее однодневные тренировки бывают.

Muxac, 10 июня 2014, писал:
купите городской на 28-х колесах, с одной или тремя скоростями. Тысяч в 10-15 за красивый и добротный экземпляр, думаю, уложитесь.

slvk, 11 июня 2014, писал:
Можно купить что-то нормальное за приемлемые деньги, но надо разбираться в этой теме и изучать рынок.
Я Вам сходу ничего не могу конкретно посоветовать.

Mikhaylov, 12 июня 2014, писал:
Велик обычно начинают выбирать с рамы, её геометрии, которая зависит от будущего стиля катания, потом плавно переходят на вилку (вторая по стоимости деталь велосипеда), ну и заканчивают обвеской, которую достаточно легко заменить в процессе эксплуатации.

В данном конкретном случае проще определиться с количеством денег, которых будет не жалко отдать за игрушку и купить велик с классической посадкой ( что-то между кантри - трейл), при этом особое внимание уделив соответствию размеров велосипеда вашим антропологическим данным.

Ага, то есть в принципе купить не сильно дорогой велосипед возможно :) Спасибо за информацию, буду думать.

И вот ещё какой вопрос взволновал буквально на днях - неожиданно узнал, что в Белоруссии до сих пор делают велосипеды "Аист", и заинтересовался маркой из идейных соображений, тем более, что и моделей недорогих у них много. Вот только не знаю, как у них с качеством - нормально делают или продукция в данном плане не вызывает доверия?

Rukolook, 5 июля 2014, писал:
И вот ещё какой вопрос взволновал буквально на днях - неожиданно узнал, что в Белоруссии до сих пор делают велосипеды "Аист", и заинтересовался маркой из идейных соображений, тем более, что и моделей недорогих у них много. Вот только не знаю, как у них с качеством - нормально делают или продукция в данном плане не вызывает доверия?

Сегодня Аисты очень редко встречаются в наших краях и поэтому владельцы вынуждены некоторые детали изготавливать самостоятельно.

Otchkaric, 1 июля 2014, писал:
Вы немного неверно понимаете кинематику удержания равновесия на велосипеде.

Mikhaylov, 1 июля 2014, писал:
При увеличении скорости сила инерции вращающихся колес создаёт больше возможностей для смещения массы тела
райдера относительно вертикальной плоскости велосипеда не выводя его из равновесия. Также падает вероятность случайного
поворота руля из-за неровностей на дороге.

Вот тут, как обычно, западные инженегры вставили гироскопную установку в переднее колесо детского велосипеда.
И теперь, для того, чтобы научиться кататься надо только начать крутить педали. :)

http://www.youtube.com/watch?v=eBObK7n_Im4

http://www.youtube.com/watch?v=jSaCWEeKBVY

http://zyalt.livejournal.com/1061493.html

07. Французы предпочитают велосипеды Пежо. Французов не обманешь, они выбирают лучшее ;)

Autobus, 18 июля 2014, писал:
Французы предпочитают велосипеды Пежо. Французов не обманешь, они выбирают лучшее

Ну да, ну да... Интересно, как дела с велобизнесом Зялта в мск?

Вот, кстати - мерседес, бумер, хаммер, лэндровер и прочая разная ламборгини.... Все на литье, для настоящих "поциков" :)

http://www.купить-велосипед-на-литых-дисках.рф/