Размышления на тему маршрутов общественного транспорта Тушина | |
|---|---|
В одном из своих первых интервью в должности мэра, С. Собянин, отвечая на вопрос о любимых московских местах, рассказал о своей любви к рекам. У меня то же самое пристрастие.
Реки - это, конечно же, очень красиво, однако при чем тут московский транспорт? Захарковский речной трамвайчик очень даже хорош, но только для поездки на территорию речного порта. В этом случае он вне конкуренции. Переправу с нашего берега необходимо возобновить. Тушинцы, отправляющиеся в речной круиз от Северного порта легко выложат одну-две сотни рублей за место на пароме. Речные круизы бывают только летом. Проблема доступности ст. метро "Речной Вокзал" таким образом не решается. | |
Рассуждения о Малом железнодорожном кольце уже лет 30-40 дают властям неплохую возможность никак не развивать горизонтальные связи между районами города.
Я за то, что бы этот этап был бы наконец преодолен. Откроем пассажироперевозки на МОЖД и начнем реализацию более полезных проектов. Как выяснилось, строить станции на казалось бы готовой линии - дорого, организовать доступные пересадки - в половине случаев практически невозможно. Решение использовать МОЖД для движения экспрессов (взамен прежних идей интегрировать его в сеть метрополитена, отказываясь при этом от строительства пересадочных контуров в спальном поясе) - очевидно вызвано бюджетными причинами. Новые коррективы старых идей полностью совпадают с легко прогнозируемым эффектом: большинство пассажиров метро не перейдет на МОЖД. Пересадки на метро занимают относительно короткое время, а вот пересадка на МОЖД потребует не менее получаса. (Низкая доступность станций, неудобная посадка, большие интервалы движения.) В текущей программе развития еще и новый монорельс обещают. Когда ничего путного сделать не получается – начинается дурацкое шоу. Говорильня и демонстрация эстетически впечатляющих прожектов. | |
Проездной продаётся на аэроэкспресс. Рублей 100 в один конец в пересчёте выходит.
| |
Лично я подозреваю, что поездки по Малой окружной будут не дешевле. И проблема здесь не в этом:
Robinzon, 27 апреля 2011, писал(а): Эти проблемы решить можно. Проблема в другом: никто НЕ ХОЧЕТ их решать. | |
Никто не хочет доводить до конца ситуацию с МОЖД по одной простой причине: после открытия пассажироперевозок на малом ж/д кольце неизбежно придется возвращаться к строительству дальних от центра хорд и колец метро, с пересадками в спальных районах. Тридцать-сорок лет все это не никак рассматриавется и не планируется. Удобней ссылаться на неиспользуемую МОЖД.
МОЖД в действии - вот лучший аргумент в пользу долгожданного строительства пересадочных контуров метро в спальном поясе. | |
tenato, 23 апреля 2011, писал(а): а вот именно, что как минрегион скажет так и будут строить.. мнение дорожников они не берут к рассмотрению!!! | |
Нашел блог муниципального депутата Покровское-Стрешнево Матвея Цзен и попросил его поддержать "проблему 991" на Демократоре.
http://second-sign.livejournal.com/201710.html?thread=781550#t781550 Матвей Цзен Родился в 1979 г. Образование: МГЮА им. О.Е. Кутафина. Магистр экономики. Профессия: адвокат. Депутат муниципального собрания "Покровское-Стрешнево" в Москве. Направления деятельности: правозащита, юридическая поддержка. http://www.rod-ru.org/lica/node8/ Matvey_Tszen зарегистрирован на "хомяке" и писал в форум в прошлом году. Алексей vodkins, по-моему, помощь депутата Матвея Цзен может оказаться нелишней. Свяжитесь с ним и покажите ему Ваши проекты по реорганизации автобусных маршрутов. | |
1141, 28 апреля 2011, писал(а): Эти проблемы решить можно. Проблема в другом: никто НЕ ХОЧЕТ их решать.]> но почему же есть специально автоматизированные программы по расчету времени в зависимости от количества людей. вопрос в другом, а ей спецы разбирающие в этих программах..) | |
peskow, 11 мая 2011, писал: Михаил, я уже пошёл по подобному пути. С неделю назад оставил на сайте Скобинова обращение с просьбой помочь. Вот здесь, в его виртуальной приёмной: http://www.skobinov.ru/order/ Вчера мне позвонила его помощница Ольга Евгеньевна и детально расспросила меня, ну там адрес, телефон и пр. Мы довольно долго и продуктивно поговорили. Я разъяснил ей детали. Теперь по её просьбе сижу и делаю картинки вариантов маршрута, ну практически тоже самое что мы с вами, Михаил, планировали перед НГ. Она сказала что шансы достаточно велики, потому что проблема реально существует и "почему бы не сделать жизнь наших граждан лучше?" Вообщем процесс вроде сдвинулся и появилась надежда. З.Ы. А Матвей Цзен не ответил на моё письмо на его почту (это где-то перед НГ было). Ну я и решил что может он уже не депутат или просто не до этого ему и забил... | |
Проектировщикам предложено заново рассмотреть проекты дорог, которые были исключены из Генплана из-за протестов жителей. Речь идет о дорожных хордах, связывающих районы Строгино и Тушино, а также Тушино и Речной вокзал (с расширением улиц Фомичевой и Таллинской). Еще одним перспективным направлением развития дорожного строительства в округе является продолжение улицы Свободы до улицы Живописной через Москву-реку и Тушинский аэродром. Проект стоит баснословных денег, однако имеет право на жизнь в связи с проведением в Москве ЧМ по футболу в 2018 году.
http://www.mk.ru/economics/article/2011/04/10/579799-severozapad-moskvyi-razgruzyat-uzhe-v-2011m.html ...предполагается строительство развязки на пересечении этого шоссе с проездом Стратонавтов (он ведет к станции метро “Тушино” и Тушинскому автовокзалу). Быстрота ее появления напрямую связана с возведением стадиона “Спартак”. http://www.mk.ru/auto/article/2010/07/30/520079-vlasti-vyibyut-iz-quotbutyilochnogo-gorlyishkaquot.html | |
Lodo4nik, 12 мая 2011, писал: Какого шоссе? Волоколамки? Где оно со Стратонавтами пересекается? Или шоссе Свободы? Опять журналамеры жгут. Видимо речь всё-таки о Сходненской ул. и Волоколамском проезде. Ибо на самой площади под которой метро никакой развязки не построить. | |
stepananipreev, 12 мая 2011, писал: Да программы-то есть, и спецы тоже есть. Я писал о том, что никто НЕ ХОЧЕТ этим заниматься. | |
Мэр потребовал навести порядок на Тушинском транспортном узле
Мэр столицы Сергей Собянин крайне недоволен ситуацией, сложившейся на территории Тушинского транспортно-пересадочного узла на северо-западе города. Накануне днем он неожиданно приехал на Тушинский ТПУ и дал ряд поручений по срочному наведению порядка, проектированию и строительству ряда объектов. Мэра возмутило большое количество торговых точек, построенных в непосредственной близости от платформы «Тушинская» Рижского направления Московской железной дороги. «Пешеходам здесь двигаться невозможно», – сказал градоначальник, задав вопрос, зачем строили павильоны. Представители ОАО «Российские железные дороги» пояснили, что договор на строительство торговых павильонов был заключен еще в 2009 г. В присутствии своего заместителя по вопросам транспорта Николая Лямова градоначальник дал поручение в течение недели уточнить схему развития Тушинского ТПУ. Мэр подчеркнул, что расходы на строительство автовокзала площадью 800 кв. м необходимо включить в адресную инвестиционную программу. «Плюс включите сроки вывода объектов незаконной торговли с территории», – распорядился С. Собянин. «В любом случае делать все надо поэтапно. Первый этап – наведение элементарного порядка, второй – проектирование и строительство объектов», – резюмировал градоначальник, заявив, что такой подход должен превалировать при реконструкции и строительстве всех крупных ТПУ столицы. Согласно документам МосгортрансНИИпроекта, на территории Тушинского ТПУ предполагается возведение перехватывающей парковки на 1,3 тыс. машино-мест, шести пешеходных светофоров, семи остановочных павильонов большой протяженности, 500 погонных метров шумозащитных экранов и закрытых пешеходных переходов, стоянки такси на 10 машино-мест. По расчетам специалистов, вывод объектов торговли и услуг позволит увеличить площадь ТПУ на 1,2 тыс. кв. м. Кроме того, градоначальник, выслушав предложение специалистов МосгортрансНИИпроекта, одобрил идею строительства дублера Волоколамского шоссе длиной 400 м и шириной 7 м. Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/05/27/1681890 | |
И будет на Тушинской еще одна бестолковая байда по образу и подобию ТПУ на Планерной...
Дублер длинной 400 метров? И что же такой дублер может дублировать? | |
stepananipreev, 12 мая 2011, писал: 1141, 13 мая 2011, писал(а): думаю желание появится, сейчас финансирование на дорожные проблемы возрастает понемногу, ведь 10 лет была одна недофинансированность | |
Под видом "дублёра" скорее всего скрывается уже существующая Лётная улица, шириной в 4 полосы. но выглядящая как типичная заброшенная улица в промзоне. Её надо всего-то несколько десятков метров соединить с задним двором рынка, и конечно построить разворот под Сходненским мостом (мост Волоколамки над Сходней). В одном из репортажей журналамеры отожгили: "...дублёр длиной 400 метров... протяжённостью до МКАДа...":) А вообще Собянину конечно далеко не все прелести конечной на Тушинской показали. Настоящий ад не там где он был, а конечно же чуть севернее, за ж.д. Вот там реально десятилетиями народ сквозь ларьки пробирается, а не там где ему чего-то не понравилось (там вообще в стороне рыночек и никому не мешает). Плюс заброшенная стройка паркинга, плюс отстутсвие общественного транспорта и пр. "радости". Вообщем как обычно - начальник не в курсах где на самом деле плохо, а местные чиновники и не торопились ему реальную жесть показать. Планирую письмо написать, открыть глаза на это место, так сказать, поширее:)
| |
После памятного визита мэра на Тушинскую 1,5 недели назад и услышанного там бреда, я тут же начал писать обращение на сайте правительства Москвы. Но так как весь погряз в долгожданной работе, то только сегодня смог закончить это письмо и отправить его. Так как кол-во символов в обращении ограничено 4000, то пришлось писать крайне ёмко и возможно не очень обстоятельно. Но тем не менее, надеюсь что основные вопросы я описал более-менее понятно. Вот текст письма:
"Здравствуйте! Написать это письмо меня подвиг увиденный мной репортаж о визите Сергея Семёновича на пересадочный узел у м.Тушинская. Мэру показали далеко не все "прелести" транспортного узла у м.Тушинская. Настоящий транспортный, пешеходный и пересадочный ад творится чуть севернее - за линией Рижской ж.д. И длится всё это безобразие уже десятилетиями. Поясню вкратце о чём я: 1) Отсутствие удобного и востребованного ОТ в 13, 14 и 15 мкр-нах Тушино. 2) Тупиковая дорожная сеть р-на Покровское-Стрешнево. 1) Все 5 м-тов автобуса (62,96,102,678,Т) на Вишнёвой ул. абсолютно бессмысленны для жителей окружающих кварталов. А) потому что они идут по этой улице, а не по центральной оси - ул.Свободы. В результате, от самых удалённых домов 15го мкр-на (ул.Б.Набережная) до остановок этих автобусов на Вишнёвой пешеходный путь местами превышает 1км. Б) от конечной "ст.Тушино" до самого метро нужно идти пешком ещё около 700-800м мимо машин и огромного кол-ва ларьков. Как результат - абсолютно не удобный и не нужный нам НОТ. Кто в здравом уме будет идти 1км до остановки, ехать 1-2 ост. до этой конечной и потом опять идти чуть ли не 1км до метро? Это глупо и накладно. Поэтому мы вынуждены вечно ходить до метро пешком по 1,5-2км, а до объектов на самом шоссе (рынок и пр.) и по 2,5-3км. В это же время пустые автобусы едут нам навстречу в направлении не нужном подавляющему большинству жителей. Нам навязывают пользоваться этими м-тами и ехать по полчаса до м.Сходненская, или по часу до м.Сокол/Войковской. Но толпа марширующих к своему, ближайшему метро людей и пустые автобусы на Тушинской ул.(идущие исключительно им навстречу), а также пустые троллейбусы (одну остановку до б-цы МПС из-за вечной пробки можно ехать минут 40) - явно показывают всю несостоятельность маршрутной сети здесь. Люди просто игнорируют НОТ. О каком отказе от личного авто и о каком удобном НОТе и городе тут можно говорить? Это просто смешно. Попытки что-то изменить к лучшему пока не привели ни к чему. Обращения в органы власти либо просто заканчивались тишиной, либо нелепыми отписками. И это несмотря на то, что мы не сидим сложа руки и просто хотим чтобы стало лучше. Мы рассмотрели и изложили конкретные предложения по оптимизиции и улучшению НОТа в нашем районе. Вот эти предложения: http://www.democrator.ru/problem/991 2) Полная разорванность и изолированность мкр-нов р-на Покровское-Стрешнево между собой. Достаточно взглянуть на карту, чтобы понять - кругом вода, ж.д. и промзоны. Мы живём на острове, с которого всего 3 выезда в остальной город. И при этом мы уже почти 40 лет имеем такой феномен как Западный Мост, ведущий в тупик. Какая ещё страна и город могут "похвастаться" таким маразмом? Участок Сходненской ул. внутри территории завода "Красный Октябрь" закрыт уже 37 лет. Хотя под данной улицей завод имеет 2 путепровода и улица заводу никак не мешает. Он просто используют её как свалку мусора и снега. В Генплане есть открытие Сходненской ул. со строительством моста через ж.д. и развязки её с шоссе. Но совсем недавно на месте выхода улицы за шоссе выстроили вот этот цирк - выставка-продажа "Зодчий": http://wikimapia.org/#lat=55.8243521&lon=37.4310261&z=18&l=1&m=b А ведь эта развязка крайне необходима как и для будущего ТПУ, так и для строящегося стадиона "Спартак". Или новый светофор на шоссе это наш выбор? Аналогична ситуация с Тушинской ул. Здесь на пути соединения двух её участков стоит завод ЖБИ-34 (а именно их ангар, для которого на тер. ЖБИ полно места). Также на проектируемом продлении улицы выстроено кафе: http://wikimapia.org/#lat=55.8281216&lon=37.4400222&z=18&l=1&m=b Продление Тушинской улицы до самого м.Тушинская и соединение её со своим западным участком с выходом на это Сходненской ул. является заветной мечтой местных жителей. Такая связка улиц (даже с ж.д. переездом на Сходненском туп. и без моста через Сходню) значительно улучшила бы транспортную ситуацию в районе. Большая Тушинская ул. - вот пример на самом деле нужного дублёра Волоколамки. А тот дублёр, про который Мэру говорили замы итак существует - это 4х-полосная Лётная ул. Для использования этого дублёра надо построить развороты под Сходненским мостом. Места там полно. Итак, чтобы не получилось как на Планерной, при проектировании ТПУ-Тушинская просим учесть не только потребности транзитных пассажиров, но и интересы местных жителей 13, 14 и 15 мкр-нов Тушино. А именно: 1) Оптимизацию маршрутов НОТа; 2) Реконструкцию локальной дорожной сети. Спасибо! С уважением, Морозов Алексей." | |
Вот пример наглого обмана, либо географического маразма:
 Написано же "По маршруту автобуса №96". Оно так и есть - в точности по нему. Но зачем тогда ООО "Попутчик" пишет "м.Тушинская"? А "Колхозный рынок" - это вообще что? Это хде? Если рынок в подвале "Праздника" - то он уже стопицот лет не колхозный, судя по ценам (в отличие от рынка на аэродроме). Я понимаю если бы запустили реально нужный маршрут ДО м.Тушинская и колхозного рынка на аэродроме. То есть даже трафарет не надо переписывать: "ул.Вишнёвая - м.Тушинская - (разворот за мостом через Сходню)- Колхозный рынок". Вот это был бы популярный маршрут. Так как в МГТ этого в силу рака мозга понять не могут - то этот 568й бы ходил набитым. А в нынешнем виде это выглядит как издевательство. Мол, вот вам и метро и рыночек - садитесь и ... шкандыбайте до этих объектов ровно столько же, сколько от совершенно бестолковых вишнёвских автобусов. | |
"Кохозный рынок" похоже старое название, которое осталось только в памяти тушинцев. А они по старинке так и пишут.
| |
Ага, но что им мешает реально до метро пустить маршрутку? Неужели не понятно что это золотое дно?
| |
Не согласуют маршрут скорее всего, думаю.
Гаи, управа, ДТиС - полно ведь всяких нахлебников. Типа переезд там нерегулируемый или еще какой бред... | |
Да какой нерегулируемый? Речь о маршруте по шоссе до метро. Эсткада уже 10 лет позволяет в обе стороны туда-сюда ездить в сторону области со Свободы и обратно. А этот "переезд" уже каростой покрылся. И вообще нет там дороги дальше него фактически. Мы тут уже 100 раз обмусолили тему продления Тушинской улицы на запад. Но ждать этого придётся очень долго, а маршрут по шоссе можно хоть завтра пускать.
| |
А понятно, по шоссе да, согласен.
Я думал речь про маршрут мимо бывшего колхозного рынка... | |
Alkov, 17 июня 2011, писал: да посредников среди согласующих много( пока между собой делить будут, забудут что вообще согласовывали( | |
Alkov, 18 июня 2011, писал: Там даже Оке развернуться сложно. Не говоря про автобус. Пока Тушинскую улицу не продлят и не расширят - ни о каком автобусе можно не мечтать. У меня в подписи есть ссылка на варианты маршрутов по шоссе, если интересно. | |
Еще хуже: На окошечке 475-й маршрутки всегда пишется - "по маршруту 88".
На самом деле - 88к. Трудно написать корректно? Да еще и 88к с первого числа месяца - типа как бы отменили. (надолго ли - поживем-увидим) И зачем людей путать. | |
Отменить-то отменили, но на остановках висит по-прежнему, путая людей.
| |
Заклеили желтой лентой. Под цвет таблички. Можно и отклеить.
На практике идея прогорает на глазах. 745-е маршрутки ходят до метро Тушинская с интервалом в 5 минут - абсолютно пустые. Ноль пассажиров. Несмотря на очевидные убытки, от давней навязчивой идеи порешать за пассажиров куда и зачем им нужно ездить - транспортные начальники просто так не откажутся. Чем чаще ходят автобусы 88-го "черного" маршрута - тем больше людей получают возможность выбрать удобное транспортное направление. Трафик только увеличивается. 88к и 745-я маршрутка хороши только для того что бы закрыть эту "неприятную" для 15-го автобусного парка тему. | |
Сегодня ещё какую-то маршрутку впервые увидел: "Белорусский вокзал - Трикотажная":) Номер не запомнил, но вроде чтото на 3-ку заканчивается.
|