Стоит ли ездить утром на улице Свободы?! Не важно - машина у тебя или ты на трамвае!

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Бесчеловечно-фашистские измышления. На Вишневой улице никто не садится в транспорт идущий к Восточному мосту. Садятся на конечной – но только пассажиры метро а не местное население.

Heureux, 3 апреля 2012, писал:Неправду говорите.
1. Я видел как садятся НЕ на конечной, например садилась толпа с ДК Октябрь, какие-то работяги с остановки Вишнёвая ул.

Когда в ДК Красный Октябрь раз в год происходит определенное мероприятие (ярмарка рабочих мест) - такое бывает. Другие мероприятия проводимые ДК Красный Октябрь, толпу народа (тех кого Вы назвали "какими-то работягами") не привлекают.
Вас это по любому не касается, Вы ведь нигде не работаете. Мой интерес к транспорту на 95% связан с поездками на работу.

Heureux, 3 апреля 2012, писал:
2. Пассажиры метро и другое население. Я туда к Атаку и к рынку приезжаю и от Атака и от рынка уезжаю. Я не население? Метро в данном случае не использую. А иногда специально вылезаю на северной Тушинской и иду пешочком к конечной.
Конечно автобусы там однозначно нужны! Будет 248, не будет 248 - Вишнёвая должна ехать! И зачем так резко отнимать у людей транспорт, который ходил там десятилетиями?

Бандитские магазины, устроенные на ублюдочной конечной транспорта коррумпированными чиновниками появились вовсе не десятилетия назад а буквально позавчера. Транспот резко отняли у людей (а не у Вас) когда его резко отменили и резко сократили до живодерского тупичка на Вишневой улице.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Все те кто отстаивает эту ублюдочную транспортную схему должны иметь кожу бегемота и предельно циничное отношение к людям. Почему весь транспорт обязательно должен поворачивать от улицы Свободы к станциям метро Сходненская и Планерная и не должен поворачивать к метро Тушинская - можете объяснить?

Heureux, 3 апреля 2012, писал:
Должен.

Чего именнно и кому? Вам, лично Вам - все всегда немеряно должны, это давно известно. А вот с другими как? Транспорт может поворачивать к Сходненской, оставляя верхнюю Свободу с дыркой огт бублика, однако на юге он никак не может объехать ж.д. что вечно оправдывется бездоказательными утверждениями про высосанные из пальца поездки с Вишневой улицы на север района. С улицы Свободы семь(!) маршрутов транспорта и так ходят в этом направлении. Мало?

Heureux, 3 апреля 2012, писал:
А почему собственно транспорт не должен ходить на Вишнёвой улице - можете объяснить? Чем больше транспортный охват улиц - тем лучше. Вы и с Лодочной хотите снять Т, ещё откуда-то. Ну почему все Ваши идеи всегда сократительские? Я, например, всегда предлагаю нормальные варианты развития, без урезаний, отмен и без уничтожения нужного транспорта.

Сергей, ну поймите же наконец, что Вы только и делаете что защищаете урезанный, закороченный, разреженный до полной недоступности транспорт.
И на Лодочной и Вишневой – и маршрутка-то не пролезет. При этом на Лодочной работает один получасовый "Т" а на Вишневую загнали весь транспорт кроме малополезных трамваев. На средней Свободе жильем застроена одна сторона, там есть хоть какой-то смысл отводить один маршрут на боковую улицу в объезд единственной жилой зоны (только это нужно было делать с 96 а не с "Т") На нижней Свободе обе стороны сплошь заняты жилыми кварталами. Если Вы не понимаете что в подобном случае транспорт может работать только на центральной магистрали без никаких съездов и объездов в местные тупички и переулочки, то Вы не понимаете ничего. Что бы хоть как-то оправдать Вашу позицию, да просто для того что бы Вам поверили - начните бороться за транспорт на Большой Набережной.
Весь Вишневый транспорт – тотально сократительский (сокращение в наиболее нужную сторону) Именно по этой причине я считаю себя вправе задавать любые вопросы и высказывать любые мнения. Весь Ваш троллинг – это типичное переваливание с больной головы на здоровую.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):<[Чем централизация транспорта у ТПУ мешает централизации транспорта у ст. м. Сходненская?

Heureux, 3 апреля 2012, писал:
Чем централизация транспорта у ТПУ мешает вишнёвому (хотя бы одному) автобусу?

Иезуитство оправдывателя тоталитарной системы. На практике все автобусные маршруты - Вишневые, никаких других не существует. Вопрос про "один автобус на Вишневой" - примитивная провокация. На деле нет никакого компромисса и никакого баланса интересов между северным и южным выходом - искуственно организованных в первом случае и абсолютно объективных в последнем. Я полностью лишен транспорта к ТПУ, к предприятиям и организациям района, я ничего не жду от изуверов и живодеров навязывающих конечную на Вишневой и я имею право высказывать все что думаю.
Вишневая улица никогда не была предназначена для автобусов.
Тушинская улица – не место для торговых комплексов.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
В пробках ездит вся Москва. А вот как можно «ехать» стоя на остановке получасового НОТ?

А что - разве трамвай ходит раз в полчаса?

Утверждения про то что 88 должен ходить раз в полчаса – это разве не жизнерадостная шутка?

Это реальность.

Вас это по любому не касается, Вы ведь нигде не работаете.

О как.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Все те кто отстаивает эту ублюдочную транспортную схему должны иметь кожу бегемота и предельно циничное отношение к людям. Почему весь транспорт обязательно должен поворачивать от улицы Свободы к станциям метро Сходненская и Планерная и не должен поворачивать к метро Тушинская - можете объяснить?

Heureux, 3 апреля 2012, писал:
Должен.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Чего именнно и кому? Вам, лично Вам - все всегда немеряно должны, это давно известно. А вот с другими как? Транспорт может поворачивать к Сходненской, оставляя верхнюю Свободу с дыркой огт бублика, однако на юге он никак не может объехать ж.д. что вечно оправдывется бездоказательными утверждениями про высосанные из пальца поездки с Вишневой улицы на север района. С улицы Свободы семь(!) маршрутов транспорта и так ходят в этом направлении. Мало?

Вы всегда в жизни один негатив видите?
Расшифровываю своё слово "должен" - транспорт ДОЛЖЕН поворачивать к метро Тушинская.

Иезуитство оправдывателя тоталитарной системы. На практике все автобусные маршруты - Вишневые, никаких других не существует. Вопрос про "один автобус на Вишневой" - примитивная провокация.

Ну Вы как обычно и не ответили. А хорошая задачка то, показательная. Про 99 автобусов по Свободе до ТПУ и про необходимость 1 автобуса на Вишнёвой. Сразу всё понятно. )

Вот новая проблема на Демократоре: http://www.democrator.ru/problem/7010
Женщина всё обратно хочет, причём описывает это всё очень... образно (ну типа "Строительный переулок" и пр.):)

vodkins, 4 апреля 2012, писал:
Вот новая проблема на Демократоре: http://www.democrator.ru/problem/7010
Женщина всё обратно хочет, причём описывает это всё очень... образно (ну типа "Строительный переулок" и пр.):)

Автомобильное лобби действует. )

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Я не знаю с каким запасом нужно выходить что бы поймать 88-й автобус. Для того что бы 88-й автобус нормально работал не нужно отнимать ни у кого полосы движения. Трамваи мешают всем.

Мне, а также пользователям Heureux и Autobus трамваи мешают видимо не сильно. Отсюда вывод- трамваи мешают не всем. А у Вас по этому поводу комплекс образовался. Спокойнее, спокойнее.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Почему для троллейбусов и трамваев никто не предлагает «выдерживаемое расписание»? Почему московские автобусы должны работать как электрички? Разве московские автобусы - это поезд из 12 вагонов? Чем московские улицы похожи на отстойники РЖД?

Видимо потому что троллейбусный парк, как и трамвайное депо - не являются автобусными парками? А потом - я не уверен что в Москве нет троллейбусов и автобусов ходящих по объявленному расписанию. А в остальном - они все вместе ездят только по расписанию, но уже внутреннему и никак иначе. Даже метро ходит по расписанию (его не всегда получается выдерживать, но очень стараются). Может быть это станет открытием для Вас.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Трансбордер и так сооружают на Алабяна. И зачем нужны трамваи до Алабяна когда есть троллейбусы до Сокола?

Что бы не городить ненавистных Вам пересадок. Трансбордер на Алабяна строят уже очень давно, и с каждым годом вероятность того что его достоят, судя по всему, уменьшается.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Кроме того что пишу я существуют еще какие-то объективные оценки? Троллейбусы подвергаются замалчиванию или прямой критике со стороны трамвайных фанатов.

Слушайте, да Вы прямо как проповедник начинаете говорить. Вашу фразу можно интерпретировать так: "Все что я говорю есть истина!". А я вот не согласен. То что Вы говорите является истиной далеко не всегда, Вы очень любите передергивать, приписывать чужие фразы, менять тему. Вот как сейчас - я Вас спросил про одно, Вы ответили что-то невнятное и не совсем по теме, перепрыгнули на другую тему и стали говорить про критику троллейбусов. Хотя безосновательной критики троллейбусов я в этой ветке вспомнить не могу. Троллейбус критиковал я - за неочевидные интервалы (то очень густо, то очень пусто),сказал что видел и проверял на своем опыте причем недавно. Еще была критика троллейбуса в рамках всего НОТ - по причине пробки по утрам будних дней (что бы вы опять не рассказывали про пустую развязку в воскресенье). Что из этого ложь? При этом - буквально парой страниц назад я похвалил троллейбус за скорость перемещения по пустой дороге (видимо перехвалил - в понедельник вечером троллейбус скис на Свободе, и замены ему не было, помогла неожиданная Т-ка).

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Трамваи прекрывают проезд всему транспорту. Весь автотрафик, 70-й троллейбуст, две маршрутки, 904-й экспресс, 88-й автобус – все умещены в такой же туннель что и единственный тушинский трамвайчик. Самый нереалистичный подход – отдать трамваям треть ширины улицы Свободы.

Неправда Ваша. Тоннель под каналом имени Москвы в сторону цента имеет два рукава по две полосы в каждом + сбоку один рукав под двунаправленный трамвай. Это первое. Второе - как уже говорилось основная пробка генерируется не самим туннелем, а слиянием за ним и светофором. Где бутылочное горло завершается окончательно. Удаление трамвая не решает проблемы. Расширение Свободы опять же не решит проблемы - пробка будет точно там же и тех же самых размеров. Решение проблемы "в лоб", в вашем стиле - расширение Волоколамки вплоть до ее начала - т.е. до Ленинградского проспекта. Реалистичность такого пути оставляет большие вопросы, особенно в свете уже построенных туннелей и эстакад на развязке у Гидропроекта.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Я устраивался на работу в Тушино 5 или 6 раз. Всякий раз – в 43-ю промзону (она же «трикотажная») в Южном и Северном Тушино рабочих мест мало и их быстро занимают (удобно ездить). Может стоит поправить дело с транспортом?

Я Вас поздравляю с тем что Вы нашли работу недалеко от дома. Это удобно. Но такое возможно не для всех, речь не только обо мне- судя по тому что творится утром в метро такие сложности не только у меня.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Шестерка – это неизбежная пересадка. Когда я не мог дождаться семидесятку – ехал на шестерке до МПС и пересаживался 12. Вспомните сколько пассажиров пересаживалось на 23 и 12 на Панфилова и у Гидропроекта.

Сколько я не ездил на 6-ке помню что очень много народу всегда сходило в двух местах: на МПС (да, 12-й троллейбус) и на Курчатова. На Панфилова и МАИ-Пищевом всегда выходила толпа студентов. Дальше в трамвае оставалось не так много людей уже. По моим маршрутам: с 6-ки я пересаживался когда-то на 23-й, еще на Мещерякова на что-нибудь идущее к Салюту. Можно было ехать до Восточного моста и дальше пешком. Эта пересадка никогда не была проблемой.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Речь идет о сокращениях всей трамвайной сети Северо-Запада. Развивать трамваи некуда. Нужны троллейбусы. Нужны автобусы.

Напишите себе транспарант с этим текстом и встаньте утром на Щукинской. Потом расскажите о результатах.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Тушино изменилось в 70-е годы, причем тут трамваи? Необходим транспорт до ТПУ. Трамваи не в состоянии подвозить своих пассажиров даже к ст. м. «Сокол»

Так трамваи при чем или не при чем? Пожалуйста определитесь. До Сокола - знаете меня не напрягало при необходимости пройти меньше 500 метров от Алабяна до м.Сокол, и я всегда считал что трамваи ходят до Сокола.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
В Вашем районе есть транспорт до метро. Почему в нашем районе не должно быть транспорта до метро? Чем нам полезны убогие трамвайчики, которые бездарно мешают всему и всем? Чем жизненно важны для Вас бессмысленные и бесперспективные трамвайчики?

Robinzon, по Вашей логике: чем мне полезен бездарный, рекоходящий, совсем мне не нужный 88-й, которые отъедает дефицитное место на Волоколамке у троллейбусов? Убрать его, мне он не нужен!!! И зачем вам нужен это жалкий транспорт?
Серьезно: думайте не только о себе. Если Вам что-то не нужно, это не говорит о том, что оно не нужно никому. Вы, как я понимаю, живете и работаете в Тушино. Метро Вам не нужно. Но оно нужно миллионам людей каждый день, которых ВЫ не знаете и которых не хотите думать. Зато, да, конечно, у Вас украли Ваш любимый маршрут (может не из-за 6-ки или ТКЛ, а просто потому что невыгоден оказался?) и теперь Вы хотите отомстить всему рельсовому транспорту, включая РЖД.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Содержательно пообщались

Очень содержательно. Вам все еще нечего сказать кроме натянутых обвинений и подозрений в общем заговоре.

Robinzon, 1 апреля 2012, писал(а):
Бесчеловечно-фашистские измышления. На Вишневой улице никто не садится в транспорт идущий к Восточному мосту. Садятся на конечной – но только пассажиры метро а не местное население.

Просто на секундочку - на Вишневой работает несколько тысяч человек, большая часть которых живет в Тушино, и заставить их идти к метро что бы потом постоять в пробочке (не всегда, но вечером она тоже бывает, особенно летом) - тоже фашизм, садизм и истерические бредни, если выражаться Вашей терминологией.

Robinzon, 2 апреля 2012, писал(а):
Предлагайте москвичам не трамваи а удобный транспорт. Пассажирам нужны реальные удобства а не ваши несостоятельные идеи.

Трамвай для меня реально удобный транспорт. Я - москвич. Что дальше?

Предыдущий комментарий - мой. Авторизация слетела.
P.S. Админы, если вы это читаете - можете сделать с этим что-нибудь? Или хотя предупреждение сгенерировать, мол сообщение будет опубликовано под гостевым аккаунтом, Ок/Отмена... Заранее большое спасибо.

Robinzon, 3 апреля 2012, писал(а):
И на Лодочной и Вишневой – и маршрутка-то не пролезет. При этом на Лодочной работает один получасовый "Т" а на Вишневую загнали весь транспорт кроме малополезных трамваев.

На тему того что на Лодочной не пролезет маршрутка - не согласен. Недостаток МГТ - нет автобусов вместимостью 30-40 человек. "Взрослые" МАНы-ЛИАЗ и т.д. в качестве Т-ки много - что бы его оправдать нужно увеличивать интервалы. Хотя МГТ-шную маршрутку могли бы пустить - очень к месту бы пришлась, думаю.
На Вишневую согнали много транспорта просто по той причине что там конечная и завод. Сейчас Красный Октябрь совсем не то что раньше, но несколько тысяч человек все равно есть.

Robinzon, 3 апреля 2012, писал(а):
На нижней Свободе обе стороны сплошь заняты жилыми кварталами.

Проблема точно такая же как и у нас с Т-кой. Отягощена тем что автобусов там нет вообще. Правда чуть упрощена тем что у Вас до метро можно дойти за относительно адекватное время (20 минут хотя бы), что правда не радует старшее поколение или тех у кого с передвижением проблемы. От Лодочной до метро идти раза в 2-2,5 больше.

Предыдущие комменты мои.....
немного утомила муть с разлогином....

Heureux, 3 апреля 2012, писал:
Иезуитство оправдывателя тоталитарной системы. На практике все автобусные маршруты - Вишневые, никаких других не существует. Вопрос про "один автобус на Вишневой" - примитивная провокация.

Мда, а Вы, Heureux, правы... Задачка показательная. Очень многое говорит о человеке. Правда это мы знали и до ответа.

Гость@hamster, 4 апреля 2012, писал(а):
Напишите себе транспарант с этим текстом и встаньте утром на Щукинской. Потом расскажите о результатах.

Да, вот только вчера я на Центре Крови ждал 23. Они ходят часто, но народу... Было 17.30 где-то. Сначала пришёл 30 забитый! Даже не открыл двери для посадки, ушёл в сторону Щукинской. Потом ещё пара других. Потом пришёл 23 - полностью! Я не полез. Через минут 15 дождался двойного 23-го, влез, на Щукинской вышло много народа, а я поехал дальше. И как там трамваи заменить автобусами?

Конечно трамваи нужны. А на таких вот напряжённых линиях как Войковская-Щукинская - необходимы!

Вчера на встрече в ДК "Салют" зам.префекта Козлов озвучил такую информацию: планируется организовать безсветофорный проезд по Волоколамскому шоссе (от Ленинградского шоссе до МКАД). Сказал про эстакады на пересечении с улицей Курчатова, проездами Стратонавтов и Походным. Про светофор после туннеля ничего не говорил.

peskow, 5 апреля 2012, писал:
...планируется организовать безсветофорный проезд по Волоколамскому шоссе (от Ленинградского шоссе до МКАД). Сказал про эстакады на пересечении с улицей Курчатова, проездами Стратонавтов и Походным.

Ленинградку сделали и бессфетофорной и с эстакадами и туннелями, а толку, каждое утро стоит глухо от МКАД и до Сокола. Опять же - планируется, а не делается. Вот, смешной поворот со Свободы на Планерную: всё раздолбали и бросили. Который месяц стоит без движения.

Сегодня примерно в 12.00 поехал через эстакаду, ну как обычно - пробочка. Пересел на трамвай, нормально спокойно проехал, Волоколамка до Курчатова стоит. А трамвай едет.

Расширять Волоколамку конечно надо. От Панфилова до канала. Думаю это будут делать за счёт пустой территории между шоссе и дублёром, где 12 ходит. И новый мост как раз в тему. Только я предчувствую что во время строительства там будет нелегко. Как на бесконечной стройке развязки на Соколе.

Такой вариант повлечет необходимоть ликвидации газона между Волоколамкой и "дублером 12" и вырубку деревьев за мостом над Рижской ж. д., при движении к центру. Урбанизация, знаете ли, требует жертв. Хотя повторюсь: по меньшей мере странно выглядят поездки по "урбанизированному" городу на внедорожниках, предназначенных для передвижения по такой глухомани, где дорог-то нормальных нет. Кроме того, дальнейший рост количества личного транспорта, на поддержку которого направлены такие меры, как расширение Волоколамки, - это не развитие города, а путь в никуда.

1141, 5 апреля 2012, писал:
Такой вариант повлечет необходимоть ликвидации газона между Волоколамкой и "дублером 12" и вырубку деревьев за мостом над Рижской ж. д., при движении к центру. Урбанизация, знаете ли, требует жертв.

Стояние в пробках приносит городу гораздо больше отравления выхлопными газами чем несколько деревьев, вырубаемых для постройки нового моста.

Хотя повторюсь: по меньшей мере странно выглядят поездки по "урбанизированному" городу на внедорожниках, предназначенных для передвижения по такой глухомани, где дорог-то нормальных нет.

Да какая разница кто на чём ездит? Это же не гусеничный трактор, который асфальт может испортить?

Кроме того, дальнейший рост количества личного транспорта, на поддержку которого направлены такие меры, как расширение Волоколамки, - это не развитие города, а путь в никуда.

Я всё это дело рассматриваю с точки зрения полезности для развития НОТ. Он должен быть в приоритете над личным автотранспортом. Будет много полос - полоса для НОТ будет ехать. Сегодня я лично наблюдал как водители на эту полосу для граждан просто плюют и едут где хотят а потом на разных транспортных форумах оправдываются - что мол совсем власти оборзели - нам всего две полосы на траффиковом шоссе оставили. Только выделенки для НОТ спасут Москву.

peskow, 5 апреля 2012, писал:
...Сказал про эстакады на пересечении с улицей Курчатова, проездами Стратонавтов и Походным. Про светофор после туннеля ничего не говорил.

Ну и сколько можно говорить уже интересно?... Не пора ли что-то делать? На п-ке с Походкой нужна эстакада, согласен (в том или ином виде - там есть не один вариант). Но нафига они на Стратонавтов и на Курчатова? Вбухают миллиарды и ещё растянут это на 5-7 лет. Всё проще:
1) Развороты под Сходненским мостом с обеих сторон с подключением продления Стратонавтов к восточному развороту;
2) Мост вывода Сходненской ул. через шоссе (что далее - не суть важно пока). Через эти 2 варианта весь транспорт к/от метро легко заезжает/выезжает в любую сторону;
3) На Курчатова - развороты под ж.д. мостом. С обеих сторон ж.д. Ну и под мостом МОЖД с нашей стороны;
4) Ликвидация "бутылочного горлышка" у МПС.
Всё, и никаких светофоров. Зачем эстакады городить? Подозреваю что даже никто пока за эти проекты и не садился. Это только звон далёкий, поэтому и несут ерунду общую и отстранённую.

vodkins, 5 апреля 2012, писал:
Подозреваю что даже никто пока за эти проекты и не садился. Это только звон далёкий, поэтому и несут ерунду общую и отстранённую.

Похоже, что так и есть. Год назад Козлов про Волоколамку тоже самое говорил.
Встреча префекта СЗАО с жителями#46320

Они ждут когда Пробок.нет свой проект по Волоколамке предложит:) Нет, серьёзно - я даже рад этому. По Сходненскому мосту/Стратонавтов уже готово всё (осталось вылизать чисто косметически). По остальным местам - есть законченные идеи и наброски.

Heureux, 5 апреля 2012, писал:
Стояние в пробках приносит городу гораздо больше отравления выхлопными газами чем несколько деревьев, вырубаемых для постройки нового моста.

Выхлопные газы и пробки там будут в любом случае. Через полтора - два года "расширенная" Волоколамка опять встанет по причине продолжающегося роста количества личного автотранспорта.

Heureux, 5 апреля 2012, писал:
Только выделенки для НОТ спасут Москву.

Здесь согласен.

Вчера в 10.40 решил поехать на Волоколамку через эстакаду. Это же ужас какой-то. Сама эстакада свободна, но на подходе к ней стояли полчаса! Трамвай дёргает, автомобили хотят ехать именно по трамвайным путям. Народ в вагоне возмущается их поведением и высказывает предложения о дальнейшем огораживании трамвайных путей столбиками. Советую автомобилистам и Робинзону посидеть часок в утреннем трамвае и послушать глас народа. После вчерашнего я выступаю за тотальное огораживание столбиками всей Свободы до Восточного моста. Оставляем только проходы для перекрёстков. НОТ должен иметь приоритет над личным автотранспортом.

Сегодня примерно в 16.00 еле двигалась Тушинская улица, потому что стоящий поток на Свободе просто перекрывал выдвижение автобусов с Тушинской. Всем плевать на других, главное проехать лишние 2 метра и встать на перекрёстке - авось дальше рассосётся. Пробка на Свободе стояла (с трамваями конечно) от Мещерякова. Что творилось на Волоколамке - не в курсе, ехал от Тушинской. А когда ехал из Митино, то видел как стоит МКАД на юг и попутно - съезд на него из Митино (ну где ещё 736 ходит), не повезло пассажирам... Зато вот вчера МКАД был удивительно быстр в это же время! Ехал на 631 - всё прекрасно, даже на съезде от Леруа-Мерлен. Не угадаешь - когда пробка будет... Так что вчера хороший трип получился 631-626-73-155, хотя и дооолгий...

Heureux, 3 мая 2012, писал:
стоящий поток на Свободе просто перекрывал выдвижение автобусов с Тушинской. Всем плевать на других, главное проехать лишние 2 метра и встать на перекрёстке - авось дальше рассосётся.

И толку что повысили штрафы за выезд на перекресток при пробке и пересечение стоп линии...

Ну так репетиция парада была, Ленинградку перекрывали. Вот всё и встало)

Amigo, 4 мая 2012, писал:
И толку что повысили штрафы за выезд на перекресток при пробке и пересечение стоп линии...

Нашему менталитету нужен дополнительный стимул в лице например такого инфощита перед п-ком с Тушинской:
"Водитель, выезд на занятый перекрёсток запрещён! Штраф такой-то".

Amigo, 4 мая 2012, писал:
И толку что повысили штрафы за выезд на перекресток при пробке и пересечение стоп линии...

vodkins, 8 мая 2012, писал:
Нашему менталитету нужен дополнительный стимул в лице например такого инфощита перед п-ком с Тушинской:
"Водитель, выезд на занятый перекрёсток запрещён! Штраф такой-то".

Для нашенского водителя есть только 1 запрещающий знак бетонный блок.

Помнится года три назад господа милицейские немного выпили, отодвинули личным вседорожником бетонный блок и поехали кататься по Красной площади.

tema, 9 мая 2012, писал(а):
Помнится года три назад господа милицейские немного выпили, отодвинули личным вседорожником бетонный блок и поехали кататься по Красной площади.

А какой интерес кататься бухим по красной площади ? Чтобы иностранные туристы посмотрели на этот позор ?

Сегодня перед эстакадой пара легковушек устроила аварию на трамвайных путях, заблокировав оба направления. Девятка 13 региона стояла на встречных рельсах.

Стараюсь по возможности не соваться на Свободу, но тут пришлось проехаться:













И зачем эти столбики ? чтобы на встречную полосу не выезжали ?
А без столбиков оба трамвайных пути занимают и встречку тоже чтоли ?

И так каждое утро... Сейчас тенденция, что такое и в 13 часов дня бывает, и в 17 часов вечера, в 20:00 как-то было. То есть маразм в общем. Трамвай не могут оградить, как-будто это сложно. Мне кажется, рано или поздно что-то изменится.

kiryshkin, 16 сентября 2012, писал:
Трамвай не могут оградить, как-будто это сложно

Вроде говорили, что в сторону центра на трамвайных путях уложены какие-то экспериментальные противошумные рельсы-плиты-шпалы и пока эксперимент не закончится, никаких столбиков туда крепить нельзя.