Трамвай №6

vodkins, 20 ноября 2009, писал:
Так когда уже открытие? В декабре, как и планировалось?

Пробная поездка с чиновниками и журналистами была. Пассажирское движение откроют 26-го.
21 декабря 2009
http://www.mosmetro.ru/pages/page_1.php?id_page=56&id_text=1346
По новом участку «Строгино» - «Митино» прошел пробный поезд


но...к ложке мёда - ложку дёгтя.
МОСКВА, 22 декабря. /ИТАР-ТАСС/.
С 1 января стоимость проезда в наземном транспорте Москвы составит 24 руб вместо нынешних 20-ти, а в метро - 26 руб /сейчас 22 руб/. Как сообщили ИТАР- ТАСС в столичной мэрии, тарифы на проезд повысились в связи с подорожанием энергоресурсов.
Так, с Нового года билет на одну поездку, а также провоз одного места багажа в автобусе, троллейбусе или трамвае будет стоить 24 руб, а на две поездки - 48. "При этом стоимость билета при покупке в салоне увеличится на 3 руб и составит 28 руб", - отметили в мэрии. Билет на одну поездку в автобусе маршрута номер 400, следующего в Подмосковье, составит 40 руб.
В общей сложности, стоимость поездки в метро вырастет на 18 проц, проездного на месяц – на 21 проц. При этом рост цен на билеты на наземный транспорт составит 8-20 проц.

Да, сносить нафиг эти ветки подъездные! Особенно ТМЗ-шную. Вокруг неё просто клоака между Походкой и Строительным. Тогда и новый мост можно будет сделать через Сходню по новой/старой трассе большой Тушинской ул. А вот ветка ЖБИ у метро(при условии что там один путь останется вместо 3х) и ветка КО у пешеходного моста особо не мешают. Да и гадюшников огромных вокруг них нету. Хотя тоже - всё это прошлое. Вообще пора думать о выводе всех этих заводов-монстров из Тушино.

presnja, спасибо за репортаж! А видео этой первой поездки случайно нет?

vodkins, 20 ноября 2009, писал:
С 1 января стоимость проезда в наземном транспорте Москвы составит 24 руб вместо нынешних 20-ти, а в метро - 26 руб /сейчас 22 руб/

Просто грабёжжж! При том, что наземный как стоял так и будет стоять в прробках!

А тут какбы и нет никакой связи. Еда же вкуснее не стала или квартиры больше или бензин лучше - а всё равно дорожают. Вот если бы меня спросили чтобы ты сделал если бы президентом стал или ещё какой крутой шишкой, и чтобы ты в первую очередь сделал - я бы не задумываясь сказал что сразу урезал бы ВСЕМ депутатам зарплату до уровня средней по их региону. Ну в Москве им тыщь 20-25 выше крыши будет. Тогда, уверяю вас, в депутаты пойдут только те люди, которые реально радеют за народ и хотят для него чтото сделать. А не наживаться на должности и всякие бонусы для себя в этом иметь. И ещё имеют наглость жаловаться какая у них работа трудная:lol: Трудная? Тогда вперёд бегом водить автобусы или в доктора с учителями - сплошная халява ;) Или ты в ВУЗе или в техникуме на депутата учился? Сам выбрал - значит будь добр служить и получать как все. Глядишь, на съэкономленные мега-бабки можно ту же плату за проезд не повышать лет 100.
Неужели Диме с Вовой это непонятно?

Клоака между Походкой и Строительным еще и ЛЭПами богата. Так просто район не реконструировать.
Жилья в этой «яме» нельзя строить ни в коем случае. Реально разместить торговые зоны.
То что построено для торговли в последнее пятилетие – это конец всем транспортным перспективам в районе. Про ситуацию на Планерной лучше не говорить. Кто додумал перегородить транзитную улицу таким вот домиком-зиккуратом? Как можно по таким узким проездам транспорт гонять, да еще и автобусы петлей заворачивать? Еще одна египетская пирамида сейчас на Райниса – красная линия вдоль ее стенок едва оставляет тротуарчик что бы два пешехода разошлись. Улица никогда уже шире не станет.
Наш ТЦ «Праздник» лучше назвать ТЦ «Крушение Надежд».
Нужны улицы а не торговые небоскребы в местах скопления пассажиров. На пятачке, где едва помещались помидорные газельки, возвели газель шестнадцатиэтажную.

vodkins, 23 декабря 2009, писал:
видео этой первой поездки случайно нет?

Тут всего несколько куцых кадров
http://www.vesti-moscow.ru/videos.html?id=51076&type=r
Тут ещё
http://www.rian.ru/video/20091219/200291443.html
в субботу смотрим (или едем)

Мякининская, 23 декабря
http://www.mosmetro.ru/pages/page_6.php?id_page=195
17 фотографий, общий вес 3,3 мегабайт
http://russos.livejournal.com/650151.html
комментарии

По виду — очень большой офис, в центре которого зачем-то ездят поезда.

вероятно, крокус не сильно то понимает, почему нельзя пустить пассажиров сквозь "леса" и сказать, что мол станция еще доделывается.

День «М» для Митина наконец настал. Все случилось.
И сколько автобусов сегодня сняли до Тушинской – можно уже узнать?
Мы новый 1976-й год без большей части транспорта встречали. День в день с открытием метро не стало потока автобусов. А потом в таком же конце декабря, но уже 1991-го года - автобусы скончались полностью.
88-й погасят в ближайшее время. Трамваи - вообще не вечны. Должно же быть хоть что-то кроме полупешеходного метро. Должен же быть какой-то выезд из района – не в клетке же сидеть.

Дык вместо ожидаемого и логичного сокращения маршрутов в Митино им дали ещё 4 новых! И подозреваю что все 4 будут у 15го парка. На форуме общественного транспорта сидят "знатоки" из Чертанова и Мытыщь и советуют как ещё лучше упаковать Митино автобусами:) Может нам стоит ждать открытия троллейбусного парка в Митино. Тогда пусть все автобусы забирают себе, а нам все троллейбусы вместо них по автобусным маршрутам? Экология усилится сильно...

А вот вам трамвай

Ничего иного и не ожидал. Линия метро до Митина дико неудобная и просто нелепая. Все идеи, все решения, весь абсурд скопировали с нашей пресненской веточки. Надо полагать и продолжение Арбатской как-то там "по центру района" необходимо было провести. Или "по центру" еще чего-нибудь. Вот и приходится теперь всячески сохранять нормальный уличный транспорт.
Движение по Волоколамскому шоссе уличного транспорта - абсолютно необходимо. Вот только непонятно: зачем и сколько еще времени оно будет заканчиваться у неприлично перегруженной Тушинской. 88-е ходят редко как никогда. В четверг-пятницу интервалы по часу были.
Это навсегда теперь?

Вот только интересно - в каком количестве митинцы пересядут на "своё" метро, и в каком - по-прежнему будут ездить на тушку?
А Волоколамская построена вообще по сути в чистом поле...

Знакомый из Строгино сказал, что кому ближе мост - те от Щуки до конца не отказались.
Не совсем так. От пяти трамваев в соседние районы никто никогда не откажется. Да еще и автобусы.
Ни строгинцев ни митинцев, в их станции метро, власти вместе с Мосгортрансом запирать даже и не собираются. Вовсе наоборот - нужна более прямая линия, так построим и еще. Ничего не стоит.
Интересно, когда новый северо-западный радиус до Строгино появится - тогда-то хоть один наземный маршрут снимут?
Всем почему-то можно, а вот "на Покровке пробки - там транспорту низзя" Да у нас оптимальное положение для наземного - перекресток всех главных направлений. (В том самом месте, где "две пустые остановки").
Да мало ли таких пустых километров по городу разбросано? Разрыв такого масштаба (чуть не полсотни маршрутов у Тушинской заканчиваются) - только у нас.

Ну на Тушинскую продолжат ездить во-первых те, кто работает на ТКЛ или кому пересадка удобнее. Ибо с АПЛ на ТКЛ как известно прямой пересадки нет.
Вот осмелюсь привести эти самые весёлые изменения автобусов, если кто ещё не видел:

Как говорится в пресс-релизе ГУП "Мосгортранс", распространенном во вторник, с целью обеспечения подвоза пассажиров к новым станциям будут частично изменены 4 маршрута следования автобусов, работающих в районе Митино.
Маршрут автобуса N 575 "Станция метро "Тушинская" – поселок Юрлово" будет направлен вместо части Пятницкого шоссе по Дубравной и Митинской улицам с заездом к станции метро "Митино".
Автобусный маршрут N 736 "4-й микрорайон Митина – Станция метро "Строгино" изменяется с прохождением в обоих направлениях по Новотушинскому проезду через Станцию метро "Волоколамская" вместо 1-го Митинского переулка и Пятницкого шоссе.
Кроме того, для обеспечения транспортной связи от гипермаркета "Ашан" в сторону района Митино, в направлении от Станции метро "Строгино" автобусы маршрута N 736 проследуют по Мякининскому проезду и МКАД вместо части улицы Кулакова и по улице Маршала Катукова.
Маршрут автобуса N 741 "Станция метро "Тушинская" – Митинское кладбище" проследует вместо части Пятницкого шоссе при движении от Станции метро "Тушинская" по Новотушинскому проезду и Митинской улице через Станцию метро "Волоколамская" и "Митино", а при движении от Митинского кладбища по Митинской улице (через Станцию метро "Митино") и Царикову переулку с выходом на действующую трассу по Пятницкому шоссе.
Маршрут автобуса N 852 "Станция Павшино – Красногорская птицефабрика" будет направлен по Дубравной улице вместо Митинской улицы и части Пятницкого шоссе.
Дополнительные маршруты NN 210с, 782, 901, 902, 930к, работавшие в будние дни, отменяются.
Маршрут N 777 будет работать в будние дни до 21:00 и в выходные дни с 6:40 до 20:00.
Маршруты NN 2, 210, 266, 267, 614, 930 остаются без изменений.
Кроме того, организуются 4 новых маршрута автобуса:
Автобусный маршрут N 240 будет следовать от 4-го микрорайона Митина до улицы Рословка с трассой следования по Пятницкому шоссе, Дубравной улице (мимо Станции метро "Митино"), улицам Генерала Белобородова и Рословке с конечным пунктом в 8-м "Б" микрорайоне Митина.
Маршрут N 248 проследует от Станции метро "Тушинская" до Царикова переулка со следованием по Волоколамскому шоссе и далее односторонним кольцевым движением вокруг 1-го микрорайона Митина через Станцию метро "Волоколамская", Цариков переулок и Пятницкое шоссе. Маршрут будет работать до 21 часа.
Маршрут автобуса N 837 будет следовать от 4-го микрорайона Митина до 3-го микрорайона Сходненской поймы с трассой следования по улице Барышиха, Митинской улице (мимо станции метро "Митино"), Новотушинскому проезду, Трикотажному проезду (обратно – по Волоколамскому шоссе), улице Василия Петушкова и односторонним кольцевым движением вокруг 3-го микрорайона Сходненской поймы, аналогично действующему маршруту N 43. Режим работы маршрута N 837 – ежедневно до 21 часа.
Организуется также маршрут автобуса N 846 "4-й микрорайон Митина – Станция метро "Митино" с трассой следования по улице Барышиха и Дубравной улице.
Общее число автобусов, работающих на линии, сохранится на прежнем уровне за счёт их перераспределения между маршрутами.
Будут сокращены интервалы движения на маршруте N 930, следующем от станции Павшино (город Красногорск) через Станцию метро "Митино" до Станции метро "Тушинская", а также по выходным дням – на маршрутах NN 652 и 687, работающих в районе Строгино.
Кроме того, по предложению префектуры Зеленоградского административного округа, подвоз жителей "новой" части Зеленограда (14, 15, 16, 18, 20 микрорайоны) будет переориентирован к Станции метро "Митино" вместо Станции метро "Речной Вокзал" путем изменения маршрута автобуса N 400К.
Теперь он будет следовать от 14-го микрорайона Зеленограда по улицам Михайловка, Логвиненко и Каменка, далее по проезду N657, по Кутузовскому и Пятницкому шоссе, далее односторонним кольцевым движением по Митинской и Дубравной улицам до Станции метро "Митино", далее по Пятницкому шоссе своим маршрутом в Зеленоград с режимом работы ежедневно с 6:00 до 21:00.
При этом, до Станции метро "Речной Вокзал" сохраняется действующий маршрут N 400, следующий через Ленинградское шоссе из "старой" части Зеленограда.
"С вводом новых станций метрополитена и внедрением новой схемы движения автобусов, за работой маршрутов, действующих в Митине, будет установлен контроль. При необходимости, по результатам анализа данных о пассажиропотоках на маршрутах, а также предложений пассажиров, будут приниматься дополнительные меры по изменению трасс следования и интервалов движения на маршрутах, - подчеркивается в сообщении.
Отметим, что окончательный вариант изменения маршрутной сети в Митино, практически соответствует той информации, которую Транспортный сервер Москвы опубликовал 17 декабря со ссылкой на отдел организации пассажирских перевозок ГУП "Мосгортранс", за исключением маршрута автобуса N575, который ранее планировалось сократить до Станции метро "Митино" вместо Станции метро "Тушинская".

Жирным выделен наш 15й парк.
Итак, полноценных маршрутов отменено три - 782, 901 и 902. 210с - это ваще не маршрут, а 930к - 12го парка.
Значит получается примерно так (и как свидетельствуют очевидцы) - машины с отменённого 782го идут на коротенький 846й. Машины с отм. 901 и 902 идут на 240й и 248й. Вопрос - какие машины уходят на не самый короткий 837й? Если только с того же 210с 3-4 машины? Остальные изменения - 12й парк. Хочется надеятся что Тушино ни одной машины из-за этого геройского открытия метро не потеряет. А вообще думалось что наоборот выиграем хотя бы на один маршрут новый, ну или на усиление 88го.
Вот такое метро полезное у нас получается...

Обратите внимание, что уже наехали на один из уникальных тушинско-трикотажных - 777-й. Автобус ходил по расписанию а не по тактовой частоте. В вечерние часы даже этот "джекпот" с официальным часовым интервалом помогал добираться от Трикотажки на Волоколамку к центру.
От Светлогорского проезда, (где он и с митинским метро и без него - не нужен) - машины после девяти и так пустые приходили. А вот пассажиры редких 88-х на Трикотажке могли ими пользоваться.
Какое-то время пасссажирам рельсового транспорта был нужен и редкий 88-й и все его уникальные аналоги (777, 88к). 43-й автобус не обслуживает ж/д платформу. Вот придумали (хотя бы ради одного этого) новый 837-й автобус на Волоколамку, но уже от центра - и 88-й спишут вконец.
Я же говорил - на Волоколамке и близ нее оставлять жилье смысла нет. Метро Тушинская была, есть и останется большим пересадочным терминалом, абсолютно бесполезным для жителей ПС. Мы только мешаем.
Хорошо заметна дальнейшая разгрузка Горьковско-Замоскворецкой.
Анализы пассажиропотоков лучше бы проводить не в те годы, когда транспорт работает раз в полчаса, а раньше. Сколько пассажиров голосует, сколько пешком идет, сколько пересаживается на частоходящие кривые маршруты - хорошо видно на остановках получасового 88-го. Все это "анализы" не покажут.
Типичные отговорки. В начале по каким-то там причинам (разруха, неокупаемость, отсутствие бюджетной поддержки) транспорт переводят на получасовый режим. После всего этого уже не стоит удивляться отсутствию пассажиров на сознательно опущенных в течении десятилетий прямых маршрутах. То что я вижу непосредственно на остановках - малая часть картины. Большинство еще от подъезда выбирает неудобный, но быстро подъезжающий транспорт. Туда и идут.

Каждый раз "наступаю на одни и теже грабли". Выхожу утречком пораньше, минуту стою у машины думая, еъхать - не ехать, и, как правило, иду к любимой "шестёрочке", что бы прокатиться до Войковской.
Стою в пробке и ругаю себя почём зря. Но утром всё повторяется вновь.
И думаю, что это? Идиотизм властей, скудоумие, полное наплевательство к людям, сознательное вредительство новорощенных врагов народа ...? На Волоколамке сделали выделенку для общественного транспорта. Как водитель я от этого страдаю, но как пассажир радуюсь.
А почему же на Свободе для трамвая эту "выделенку" ликвидировали. Что я имею в виду. Когда "реконструировали" трамвайные пути, они были огорожены пластмассовыми (залитыми водой) паннелями, между путями были ямы, и, в тех местах, где ещё осталась двухпутка, трамваи летали, а машины стояли. Это правильно, поскольку несколько десятков человек (в трамвае) важнее одного человека (в личном авто).
Если уж не могут трамвайные пути вынести на задворки, так огородите их! А те, кто по трамвайным путям под "кирпич" въезжает на эстакаду над Волоколамкой. Казалось бы - пройди ГИБДДЭШНИК, отбери у всех права месяца на год и охота блокировать трамваи отпадёт навсегда. Но ГАИШНИКИ есть везде, кроме того места. А разворот с Волоколамки (в центр) на Волоколамку (В область)через трамвайные пути и три полосы движения! Я представляю, как уроды проектировщики рисовали это на ватмане и у них всё получалось классно, ради того, что бы чуть-чуть съэкономить на строительстве нормального разворота......
Самое страшное то, что АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТСЯ, что бы как то "разрулить" ситуацию.
Бабуля в трамвае спросила, есть ли у меня машина. Отвечаю -есть. Как она начала орать, что из-за меня и таких как я трамвай проехать не может. Я спрашиваю, а я на чём еду. Тут он вошла в разум и долго извинялась.
Что будем делать, Братья Тушинцы? Или мы уже хуже киргизов???

А что тут сделаешь? Надо было прошлым летом думать когда мост и пути ремонтировали. Надо было либо как на Новощукинской ул. поднять рельсы на бордюр (но тут ведь можно на перекрёстках въехать на пути, плюс внедорожникам бордюры не помеха). Либо и вправду как-то отгородить отбойником, но как быть на остановках и перекрёстках - опять дырка. Я считаю что самым удачным вариантом был бы полный перенос травмайных путей в сквер по нечётной стороне Свободы. Он достаточных размеров по всей своей протяжённости (от Восточного моста до эстакады). Но это только при условии укладки "бесшумных" путей, как на Сходненской ул. На самом мосту можно было бы организовать движение в один путь (на месте западного тротуара), как это было во время ремонта. Травмаи могут и минутку подождать дуруг-друга в этом месте. Можно конечно и в 2 пути, но тогда для самого западного тротуара совсем мало места будет. Но самая главная проблема - это въезд на эстакаду. Тут видимо никак не избежать пересечения путей и поворота на Волоколамку/разворот. Но там не такое уж сильное движение - так что терпимо. Освободившееся место из-под въезда на трамвайную эстакаду можно было бы использовать для расширения конца эстакады с Волоколамки (из области) на Свободу, а то там вначале 2 полосы, а ближе к Свободе - одна. Таким образом будет хоть какой-то реальный 2х-полосный задел на проектируемое в очень удалённом будущем соединение Свободы и Живописной. Хотя всё это конечно утопия. Не очень верится что такое реализуемо. У нас и более простые вещи никак не отладят. Когда там у нас запланирована реконструкция ул. Свободы? Или она уже в 2009м была:)?

Эх, на любимую мозоль наступили :) Каждый день езжу на работу в Северный округ. А что поделаешь - лучше этой не нашёл. Хорошо хоть у нас есть возможность перенести время прихода/ухода - написал бумагу в отдел кадров с уважительной причиной и полбеды решено. Теперь по утрам без проблем езжу в полупустом 6-м трамвае, т. к. сажусь в него в 7 утра. Ходит как часы, дороги-то пустые. С него пересаживаюсь на такой же пустой 23-й и до работы :) Ну, а обратная дорога бывает, как правило, весёлой. Периодически везёт на трамваи, но если не везёт, остаётся только один вариант как уехать домой с "Войковской" - электричка. Метро, понятно, не вариант (оно ведь везёт совершенно не туда куда надо). С метро вообще ситуация забавная - за всю свою жизнь никогда не пользовался им по-настоящему. Ни когда был студентом, ни когда работал на разных работах. Потому что ни одна из работ, ни одно из мест учёбы не располагалось в центре (а куда уедешь на метро кроме центра?). Вот и получается - железная дорога в нашем районе появилась в 1901-1903 годах. А до сих пор остаётся лучшим видом транспорта (для меня во всяком случае) :)

Да, критически необходимо большое метрокольцо. И причём не в 2х-3х станциях от кольцевой, как Гаев планировал (слава Богу от этого отказались) а где-то в пределах 3х-4х станций от конечной. Ну или хотя бы опассажиривание малого кольца ж/д.

vodkins, 14 апреля 2010, писал:
Да, критически необходимо большое метрокольцо. И причём не в 2х-3х станциях от кольцевой

Хотя бы построить станцию метро меду Ленинградкой и Бутаковским заливом и соединить Планерную и Речной вокзал, закольцевав ветки. Места там навалом. Строй и перехватывающие парковки, и убирай туда конечные маршруты автобусов.
А насчёт огородить трамвайные пути 6-ки и, что бы не въезжали туда на перекрёстках - просто. Большие ямы и шипы близко от рельс.
Выезд на Живописную - конечно хорошо (раз в неделю в бассейн ездить), но там и сейчас вокруг неё транспортный коллапс, а ещё и Живописная встанет и задохнётся.
А вот, казалось бы такое простое дело, по Волоколамке в область у метро Тушинская организовать разворот в сторону центра в то время, когда автобусы из крайне правого ряда с Волоколамки поворачивают к метро. Для этого кроме стрелки ничего не надо. **

vodkins, 14 апреля 2010, писал:
Я считаю что самым удачным вариантом был бы полный перенос травмайных путей в сквер по нечётной стороне Свободы. Он достаточных размеров по всей своей протяжённости (от Восточного моста до эстакады).

Это серьёзно?

tenato, 15 апреля 2010, писал(а):
Выезд на Живописную - конечно хорошо (раз в неделю в бассейн ездить), но там и сейчас вокруг неё транспортный коллапс, а ещё и Живописная встанет и задохнётся.
А вот, казалось бы такое простое дело, по Волоколамке в область у метро Тушинская организовать разворот в сторону центра в то время, когда автобусы из крайне правого ряда с Волоколамки поворачивают к метро. Для этого кроме стрелки ничего не надо. **

Про выезд на Живописную я бы лично сам не логадался - это довольно утопический проект и даю 99.999% что его никогда не реализуют. Насчёт Тушинской - +100! Пустить туда все 5 автобусов с Вишнёвой. Ибо надоело пешком ходить уже по 1,5 километра до метро.

VlaDT, 15 апреля 2010, писал:
Это серьёзно?

А что тут несерьёзного?:) Вот дома №№ 13,15,19 по Сходненской ул. ещё ближе к путям. Уложили рельсы недавно по бесшумной технологии. Плюс самый близкий к дороге дом №7а Свободе - убогая хрущёба, которая только вид портит - она возможно под снос пойдёт в недалёком будущем. Так что не вижу никаких проблем. Ради решения проблемы пробок на Свободе конечно. С другой строны в этом безусловно нет ничего хорошего для жителей нечётной строны. Поэтому!!! - Надо как можно быстрее открывать Сходнескую улицу через завод, хотя бы даже пока через переезд.

Чудо!!! Сегодня, в 9 утра промчался на трамвае № 6 через Свободу-Волоколамку в одно мгновение! Пробок не было совсем.
Что это? Новый мэр? Новый префект? Или случайность?
ГАИ не было в принципе, поэтому уроды прорывались под кирпич в трамвайный тоннель под Ламншем каналом.

Такое бывает иногда. Причём совсем рандомно - непонятно почему остутствует пробка. А иногда наооборот - вечером в центр затык - тоже нонсенс.

Я вот всё время удивлялся почему нельзя сделать РЕАЛЬНО непроездными для автомобилистов трамвайные пути? Выкопать суперяму, поставить шлагбаум, положить острых гвоздей-колючек. Естественно сто раз об этом написать на плакатах. И тогда трамвай застревать не будет. Когда из-за нарушения водитель будет рисковать своим авто - трамвайные пути будут свободными.

Продажи автомобилей упадут, хоть, может, и незначительно.

А как быть на перекрёстках? На той же Тушинской ул.? Ведь там образуется горло для въезда на пути. Ну Тушинская - тупиковый вариант из-за эстакады. А вот что помешает въехать в этот корридор на Мещерякова и выехать на Тушинской? Даже если рельсы бедет над уровнем дороги - колея у легковушек и травмая одна. У нас некоторые умельцы могут по рельсам не один км проехать. Вот на Строгинском ш. такое работает потому что разрывов от Исаковского до Новикова нет.

vodkins, 2 ноября 2010, писал:
А как быть на перекрёстках?

Решение этой проблемы не техническое, а политическое. Скажет власть (под угрозой увольнения гл. управы и префекта)решить проблему, придумают как её решить. Творческий потенциал людей неисчерпаем.

tenato, 3 ноября 2010, писал(а):
Скажет власть (под угрозой увольнения гл. управы и префекта)решить проблему, придумают как её решить.

В рамках реального - да. Но решение проблемы пробок в Москве - скорее из области фантастики.

Но решение проблемы пробок в Москве - скорее из области фантастики.

Нет! Это тоже проблема политической воли. Слушал вчера по Эху Москвы интервью с Блинкиным, которого считают лучшим экспертом в области организации движения. И радовался тому, что оказывается, всё что я сто раз говорил и писал в инстанции по организации движения, давно изестно и предлагалось Лужкову. Но у того были другие пролемы. Но опечалился я другим. Почему бы Собянину не посадить этого Блинкина рядом с собой и не наметить первоочередные меры по разруливанию ситуации. Но рядом он сажает бывших лужковцев, которые должны нести с Лужковым солидарную ответственность за сложившуюся в Москве трагическую транспортную ситуацию.

А у нас, рядом с остановкой Шестого трамвая "Нелидовская" перенесли киоск "Куры гриль" в глубь сквера...
Киоск мешал движению трамвая?!
Вот, если бы киоск совсем снесли (как было в 98 году во время первой войны с ларьками), я была бы не против: всё равно основной продукт продажи этого киоска не куры, не пирожки, а Пиво!

И ещё.
В этом сквере, который протянулся от станции метро "Сходненская" до остановки трамвая "Нелидовская, несмотря на близость проезжей части, всегда обитало множество птиц. Летом трясогузки, дрозды, скворцы и галки, ну и голуби, разумеется.
Трясогузки, дрозды и скворцы, положим, улетели.
А куда пропали голуби и воробьи?! Их до 1 ноября сего года там обитало несметное количество ...
А с понедельника птиц не стало вообще!
Никаких!
Ни голубей, ни воробьев...
Видела вчера одну единственную перепуганную ворону на весь сквер...
Потравили что ли?! Чтобы они не портили асфальтовые дорожки своим пометом? Вдруг новое городское начальство решит возложить гвоздички к Памятнику в сквере, так что ли?